Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Nobody]

Життя йде вперед, пора задуматись над 2 авто, так як дружина кинула оком на мого Х5, а я завжди любив седани, то починаю шукати теслу))
Заряджати буду під будинком, 3 фази зараз якраз вирішую.
Тепер питання хто юзає америку чи європу +/- кожної, які побажання для вводу електрики на зарядку до машини щоб то зробити добре з першого разу) Реальний час зарядки від нашої мережі. Реальний запас ходу. На теслукієв.юа не посилайте, був там, всі дуже агресивні, і толком від них особливо нічого не взнав.
Лет срач бегін.)

[gooliver]

Лет срач бегін.)

фігня ті ваші електрички без власного гаража

[Nobody]

Лет срач бегін.)

фігня ті ваші електрички без власного гаража

Уточнюю під приватним будинком

[AVP_6]

Життя йде вперед, пора задуматись над 2 авто, так як дружина кинула оком на мого Х5, а я завжди любив седани, то починаю шукати теслу))
Заряджати буду під будинком, 3 фази зараз якраз вирішую.
Тепер питання хто юзає америку чи європу +/- кожної, які побажання для вводу електрики на зарядку до машини щоб то зробити добре з першого разу) Реальний час зарядки від нашої мережі. Реальний запас ходу. На теслукієв.юа не посилайте, був там, всі дуже агресивні, і толком від них особливо нічого не взнав.
Лет срач бегін.)

Привіт
в мене 85-ка задньопривідна 15року
американка перероблена під європейску зарядку на 3 фази (type-2)
коли будував будинок то відразу вивів 3-фазну розетку розуміючи що буду купувати теслу
реальний час заряду на 32А 100-110км/год (тобто 4 години на повний заряд)
по факту заряджаю до 80% (це 300км запас ходу) і так десь вистарчає коли температура на дворі коло 0 або плюс
коли були морози -20 то десь 300км заявлених вийшло по факту в 220реальних бо батарея не прогрівалась і не було повної рекуперації
тобто получається при температурі 0 +5 - повної батареї (100%) вистрарчить реально на 350-360км
але то все при спокійному ритмі їзди, коли їхати 150+ то там діли все на 1,5 а то і на 2
як буде літом поки не знаю бо тільки купив машину місяць тому

Якшо брати американку з рідною зарядкою то це по факту в нас ти заюзається тільки 1 фазу - і відповідно будеш заряджати авто 12 годин від 0 до 100
Тому якшо плануєш далекі поїздки часто то краще брати європейку або хочаб перероблену на європейську зарядку
мені ж по факту це як виявилось не важливо бо мої пробіги в день десь 50-100км а на ніч, особливо коли холодно, рекомендують постійно шоб вона в зарядці втикала на мінімальних струмах. Вона доходить до повної зарядки (ну скільки висталвено максимум) і потім прсто собі мінімальним струмом підігріває батарею
тому я кожної ночі, або через одну ніч ставлю її на зарядку і заряджаю мінімальним струмом в 6-8А трьома фазами і воно за 7-8 годин дозаряджається до 80% і потім собі решту часу гріє батарею і коли зранку виїжджаєш то маєш повний запас рекуперації і відповідно більше проїжджаєш в дорозі і економиш колодки, бо по факту їздиш "в одну педаль"

Далі можу ше багато розказувати про європейські навігації, сертифікати, автопілоти, аплікухи і тд (там нюансів купу)
але то питай вже шо цікавить

[AVP_6]

які побажання для вводу електрики на зарядку до машини щоб то зробити добре з першого разу)

я кидав кабель 10кв 5жил (3 фази + ноль + земля), автомати на 40А
якшо не буде реального заземлення машина взагалі не буде заряджатись
кажуть є якісь обманки заземлення - але то все теорії а по факту я спеціально копав заземлення собі з 50-го кутника бо на стовпі стандартного не було

[AVP_6]

Лет срач бегін.)

фігня ті ваші електрички без власного гаража

без гаражу прекрасно юзається, з аплікухи включаєш собі клімат і сідаєш в теплу машину і нічого не замерзає
зарядку вивів на стоп під навіс і тудаж поставив роутер - шоб вона могла оновлятись і не втратила сертифікати.
перші кілька днів, поки не було аплікухи, це була реальна проблема бо включити клімат ззвоні не було можливості а так як там двері безрамочні то шкло примерзає до ущільнювачів - і відкрити двері не проблема, але коли вони відкриваються шкло на 1см опускається вниз і потім при закриванні дверей піднімається в свої пази в ущільнювачі
коли мороз шкло опуститись не може і відкриваєш двері а потім закрити вже не получається бо шкло стає вище ущільнювача
тоді приходиться чекати поки відмерзне шкло і тоді аж двері закрити можна, або трошки "помогти" йому опуститись силою
одним словом без аплікухи юзати теслу зимою не реально якшо машина на дворі живе

[Nobody]

американка перероблена під європейску зарядку на 3 фази

Ціна питання? і в тебе походу 22 квт чарджери в машині? чи 1 на 11?

По оновленнях, роутері - дуже цікаво; автопілот - не можу юзати, пробував, дуже некомфортно мені, завжди долоні мокрі і нога дьоргається)

[Nobody]

двері безрамочні то шкло примерзає до ущільнювачів

Проблема для всіх безрамочних машин, вперше на 36 купе з тим стикнувся, тоді і зими були зимніші)) і аплікух не було і вебасто не було)

[AVP_6]

американка перероблена під європейску зарядку на 3 фази

Ціна питання? і в тебе походу 22 квт чарджери в машині? чи 1 на 11?

По оновленнях, роутері - дуже цікаво; автопілот - не можу юзати, пробував, дуже некомфортно мені, завжди долоні мокрі і нога дьоргається)

я відразу брав з такою зарядкою переробленою тому то було включено в ціну машини, який саме чарджер стоїть без поняття.
читав на tsk шо ціна питання 4-5к дол, тому реально вигідніше відразу європейку взяти - вони десь на 2-3к дорощі в однаковому стані (це якшо говорити про model s) інші варіанти не вивчав бо X - то не мій бюджет а model 3 - то якась несерйозна машина та і не подобалось мені отой єдиний екран посередині
по роутері це не то що цікаво а це одне з найважливіших питань - бо якшо авто втратить сертифікати (кажуть втрачають десь за 2-3 місяці якшо ніразу до wifi не підключиться) то в тебе не буде ні аплікухи, ні оновлень і відновити сертифікати це тільки їхати на оф сервіс тесла (кажуть найближчий у варшаві ), іто там всю машину перевіряють і якшо якісь є проблеми то не вертають сертифікати і потрібно все усунути і тоді знову приїжджати
це цілий бізнес в україні - підготовка авто до відновлення сертифікатів в європі, тому за цим потрібно слідкувати дуже і дуже
атвопілот це прекрасна штука - я тільки через нього і купував теслу в основному, єдина його проблема шо він старається в смузі триматись більше правого краю, а на наших дорогах правий край це або ями, або калюжі чи всяке сміття - тому на таких сільських дорогах це не зручно
ну і мінус шо потрібно час від часу за руль триматись

[AVP_6]

двері безрамочні то шкло примерзає до ущільнювачів

Проблема для всіх безрамочних машин, вперше на 36 купе з тим стикнувся, тоді і зими були зимніші)) і аплікух не було і вебасто не було)

там не треба зимнішої зими, хватає -5 вони вже підмерзають бо вікна великі і ущільнювачі грубі, а за 5хв клімату вже все ок максимум деколи ще треба лопаткою підчистити стик молдінга дверез зі шклом бо там довше відмерзає і шкло також не може отой свій сантимерт опуститить при відкриванні дверей

[sashanova]

є ше один клієнт на електичку-я вірніше не сам я -малій на 18 років хочем подарити , ясно шо не теслу а шось маленьке, і з шось маленького пока вибір впав на рено зоє ..хтось шось вумне може сказати по тим бляшанкам?

[winn3r]

є ше один клієнт на електичку-я вірніше не сам я -малій на 18 років хочем подарити , ясно шо не теслу а шось маленьке, і з шось маленького пока вибір впав на рено зоє ..хтось шось вумне може сказати по тим бляшанкам?

http://e36club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=16&t=53770
правда там крім бортовика купа води і тролінгу

[sashanova]

спасибі..половину осилив

[Yelik]

є ше один клієнт на електичку-я вірніше не сам я -малій на 18 років хочем подарити , ясно шо не теслу а шось маленьке, і з шось маленького пока вибір впав на рено зоє ..хтось шось вумне може сказати по тим бляшанкам?

Нащо тобі та зойка? Краще ліфа першого бери, він більший всередині, кращі матеріали і чуть краще наповнення ніж в зойки, ну і мені буде цікаво та корисно почитати бортовик

[gooliver]

є ше один клієнт на електичку-я вірніше не сам я -малій на 18 років хочем подарити , ясно шо не теслу а шось маленьке, і з шось маленького пока вибір впав на рено зоє ..хтось шось вумне може сказати по тим бляшанкам?

Нащо тобі та зойка? Краще ліфа першого бери, він більший всередині, кращі матеріали і чуть краще наповнення ніж в зойки, ну і мені буде цікаво та корисно почитати бортовик

Друзі мали першого ліфа, але з тою більшою батареєю, а тепер зоє. То запас ходу в зоє їм подобається значно більше і він значно прогнозованіший, менше залежить від кондиціонерів/пічки. Щоправда про покоління тої зої нічого не знаю.

[Kritik]

перший ліф то херня
там батарея херова, деградує швидко, пічка рагульна і т.д...

тре брати другий ліф)))) ото бомба
або тіслу

[g0nzales]

Кажуть ще елетро-фіат непоганий, той що з 500L спільний кузов, зі Штатів везуть.

[Kritik]

Кажуть ще елетро-фіат непоганий, той що з 500L спільний кузов, зі Штатів везуть.

в мене електро фіат 500
канешно це тачка більше для 2-х а не сімейна, але як друга в сім"ї то просто агонь
я вже не хочу ніякої іншої тачки

але не L а простий
L не було електричних на скільки я знаю

[gooliver]

ще на ріа є багато електричних соулів. Про них хтось щось чув?

[g0nzales]

в мене електро фіат 500
канешно це тачка більше для 2-х а не сімейна, але як друга в сім"ї то просто агонь

Для двох, або мама + діти.
Для міста - агонь, мала, їде і рулиться чудово, запаркувати - легко.
В знайомого в Києві така, колір світло синій - очей не відірвати. Їздить тішиться.