Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
Forester SH 2.5XT Millennium Falcon
- cat-yellow
- Повідомлень: 13806
- З нами з: П'ят, 15 травня 2009, 18:20
- Ім'я: Михайло
- Стать: чоловік
- Авто: різні :)
- Звідки: Червоноград/Краків
- Дякував (ла): 222 рази
- Подякували: 72 рази
Re: Forester SH 2.5XT Millennium Falcon
я у ВАГи лию строго по допуску.
А в КІА пробивав по Шелу - можна.
Ну то чо нє? :)
А в КІА пробивав по Шелу - можна.
Ну то чо нє? :)
- RULES
- Повідомлень: 7295
- З нами з: Пон, 03 квітня 2006, 16:40
- Ім'я: Роман
- Стать: чоловік
- Авто: ForesterXT, Lanos 1.5, PassatB4
- Звідки: Lviv
- Дякував (ла): 6 рази
- Подякували: 157 рази
Re: Forester SH 2.5XT Millennium Falcon
в субари нема супер специфічних вимог. просто по acea і api топові групи щоб були
VAG вже не той
-
- Повідомлень: 10780
- З нами з: Чет, 20 березня 2014, 10:53
- Ім'я: А
- Стать: чоловік
- Авто: Фольксваген Кадди ,Рав 4 .Айго
- Дякував (ла): 11 рази
- Подякували: 102 рази
Re: Forester SH 2.5XT Millennium Falcon
Як знаєте.Я так,про всяк випадок написав.Бо є водії що купляють ціна і гарна канистра щоб була.Або кум в GL лиє каже гарне,та й в 124 дизель 3.0 синтетику ввалить А той 124 і не зрозуміє що то було і випьє його за 500 км.
Запчастини,ремонт та діагностика б.у.VAG
- andriy320e30
- Повідомлень: 7473
- З нами з: Нед, 15 березня 2009, 14:06
- Ім'я: andriy
- Стать: чоловік
- Авто: bmw e30 318is turbo1.2bar. LSD
- Звідки: красне
- Дякував (ла): 20 рази
- Подякували: 15 рази
- Контактна інформація:
Re: Forester SH 2.5XT Millennium Falcon
Там не вимоги ,там проблеми є.з маслонасосом і масляним голодуванням.
Тому норм матсло таке як редлайн .або 300V і томуподібні спасають бо там круті антифрикційні присадки . субарумайстер казав міняти насос .тоді ок.
TURBO -POWER
- andriy320e30
- Повідомлень: 7473
- З нами з: Нед, 15 березня 2009, 14:06
- Ім'я: andriy
- Стать: чоловік
- Авто: bmw e30 318is turbo1.2bar. LSD
- Звідки: красне
- Дякував (ла): 20 рази
- Подякували: 15 рази
- Контактна інформація:
- RULES
- Повідомлень: 7295
- З нами з: Пон, 03 квітня 2006, 16:40
- Ім'я: Роман
- Стать: чоловік
- Авто: ForesterXT, Lanos 1.5, PassatB4
- Звідки: Lviv
- Дякував (ла): 6 рази
- Подякували: 157 рази
Re: Forester SH 2.5XT Millennium Falcon
Насправді є багато причин стуку четвертого циліндра, в т.ч. від масляного голодання:
1) масляне голодання по причині (від найчастіших до найрідших):
а)пролюбленого рівня масла
б)заміна масла в довгі інтервали, або низька якість масла
в)їзда боком чи під круті горки, коли масло відливає до стінок і система хапає повітря
г)тріснутого маслоприймача (він з дуже тонкого металу + вібрації)
д)дефекти маслонасоса. при цьому більший маслонасос не завжди означає, що кращий, бо починає перегріватись масло. https://www.drive2.ru/l/479310104970133806/
2) детони, в наслідок чого в т.ч. розбиває вкладиші:
а)неправильна експлуатація (аля давати йому просратись одразу після заторів, не вистудивши інтеркулер)
б)перегрітий мотор в т.ч. ще й тому що через еконорми ставлять все гарячіші термостати
в)невідповідне пальне (дехто навіть 92-й лиє, бо тіпа без присадок, а треба супер якісний 95й, а краще 98й)
г)кривий чіптюнінг, або заміна турбіни, інтеркулера і т.д. без відкатки відповідних прошивок
д)проблеми з подачою пального, наприклад помираючий бензонасос
з того всього в мене пофіксано:
1а - постійно контролюю рівень масла і тримаю його між серединою і максимумом
1а - стоїть більший картер з білшою кількістю масла
1б - план міняти що 5-6к км + використання якісного синтетичного масла, яке відповідає моїм умовам їзди (практично не навалюю, більше звичайної спокійної їзди)
1в - боком не дріфтую)) + встановлено тюнячу масловідливну пластину, яка зменшує цей ефект
1г - встановлено абсолютно надійний усилений маслоприймач
1д - хз, можливо треба буде якось то питання промоніторити, хоча часто попередні пугкти пробують компенсувати потужнішим насосом
2а - дотримуюсь безпечних прийомів юзання мотору в т.ч. даючи йому вистигати після заторів
2б - стоїть холодніший термостат(78 градусів) з того ж мотору, але з попереднього кузова
2в - тільки 98й бенз + 95й якщо нема іншої альтернативи, але тоді не даю йому навантажень
2г - тому й не шюсь на більшу потужність
2д - треба буде якийсь вальбро поставити
+ до того всього буде стояти датчик тиску і температури масла з варнінгами, що дасть можливість не провтикати масляного голодання
ну і веселе відео як підсумок того всього - https://www.youtube.com/watch?v=PnaQK8IGWmo
1) масляне голодання по причині (від найчастіших до найрідших):
а)пролюбленого рівня масла
б)заміна масла в довгі інтервали, або низька якість масла
в)їзда боком чи під круті горки, коли масло відливає до стінок і система хапає повітря
г)тріснутого маслоприймача (він з дуже тонкого металу + вібрації)
д)дефекти маслонасоса. при цьому більший маслонасос не завжди означає, що кращий, бо починає перегріватись масло. https://www.drive2.ru/l/479310104970133806/
2) детони, в наслідок чого в т.ч. розбиває вкладиші:
а)неправильна експлуатація (аля давати йому просратись одразу після заторів, не вистудивши інтеркулер)
б)перегрітий мотор в т.ч. ще й тому що через еконорми ставлять все гарячіші термостати
в)невідповідне пальне (дехто навіть 92-й лиє, бо тіпа без присадок, а треба супер якісний 95й, а краще 98й)
г)кривий чіптюнінг, або заміна турбіни, інтеркулера і т.д. без відкатки відповідних прошивок
д)проблеми з подачою пального, наприклад помираючий бензонасос
з того всього в мене пофіксано:
1а - постійно контролюю рівень масла і тримаю його між серединою і максимумом
1а - стоїть більший картер з білшою кількістю масла
1б - план міняти що 5-6к км + використання якісного синтетичного масла, яке відповідає моїм умовам їзди (практично не навалюю, більше звичайної спокійної їзди)
1в - боком не дріфтую)) + встановлено тюнячу масловідливну пластину, яка зменшує цей ефект
1г - встановлено абсолютно надійний усилений маслоприймач
1д - хз, можливо треба буде якось то питання промоніторити, хоча часто попередні пугкти пробують компенсувати потужнішим насосом
2а - дотримуюсь безпечних прийомів юзання мотору в т.ч. даючи йому вистигати після заторів
2б - стоїть холодніший термостат(78 градусів) з того ж мотору, але з попереднього кузова
2в - тільки 98й бенз + 95й якщо нема іншої альтернативи, але тоді не даю йому навантажень
2г - тому й не шюсь на більшу потужність
2д - треба буде якийсь вальбро поставити
+ до того всього буде стояти датчик тиску і температури масла з варнінгами, що дасть можливість не провтикати масляного голодання
ну і веселе відео як підсумок того всього - https://www.youtube.com/watch?v=PnaQK8IGWmo
VAG вже не той
- andrew
- Повідомлень: 8616
- З нами з: Чет, 15 грудня 2005, 22:52
- Ім'я: Андрій
- Стать: чоловік
- Звідки: м.Львів
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 47 рази
- Контактна інформація:
Re: Forester SH 2.5XT Millennium Falcon
ну то зміст міняти масло кожні 5-6 т.
по бензонасосу - датчик тиску палива постав і будеш все бачити.. :)
- RULES
- Повідомлень: 7295
- З нами з: Пон, 03 квітня 2006, 16:40
- Ім'я: Роман
- Стать: чоловік
- Авто: ForesterXT, Lanos 1.5, PassatB4
- Звідки: Lviv
- Дякував (ла): 6 рази
- Подякували: 157 рази
Re: Forester SH 2.5XT Millennium Falcon
він в тому комплекті також їде. але хз куди його врізати
VAG вже не той
- RULES
- Повідомлень: 7295
- З нами з: Пон, 03 квітня 2006, 16:40
- Ім'я: Роман
- Стать: чоловік
- Авто: ForesterXT, Lanos 1.5, PassatB4
- Звідки: Lviv
- Дякував (ла): 6 рази
- Подякували: 157 рази
-
- Повідомлень: 10780
- З нами з: Чет, 20 березня 2014, 10:53
- Ім'я: А
- Стать: чоловік
- Авто: Фольксваген Кадди ,Рав 4 .Айго
- Дякував (ла): 11 рази
- Подякували: 102 рази
Re: Forester SH 2.5XT Millennium Falcon
Хіба новому.Я в звичайний старий дизель залив по дурній голові,та і перша дизеляка була в мене то до Одесси його все з'їло кудась і кільця лягли.Так йому нічого не було,тількі вогонь як з паяльної лампи йшов з глушника і масла 10літрів на неділю шло,звичайного вже)))Заводився зле з стартера але від'їздив ще тисяч 10 до клина
Запчастини,ремонт та діагностика б.у.VAG
- RULES
- Повідомлень: 7295
- З нами з: Пон, 03 квітня 2006, 16:40
- Ім'я: Роман
- Стать: чоловік
- Авто: ForesterXT, Lanos 1.5, PassatB4
- Звідки: Lviv
- Дякував (ла): 6 рази
- Подякували: 157 рази
Re: Forester SH 2.5XT Millennium Falcon
ну і по заміні масла - бачу по масложору. до 5тис мотюля взяло грам майже фігню (300-500 грам), а далі щось почало підбирати, видно масло таки зносилось
VAG вже не той
- Kritik
- Повідомлень: 6047
- З нами з: П'ят, 11 січня 2008, 13:11
- Ім'я: Саша
- Стать: чоловік
- Авто: Електричне
- Номер: KR
- Звідки: The Earth
- Дякував (ла): 23 рази
- Подякували: 79 рази
- Контактна інформація:
Re: Forester SH 2.5XT Millennium Falcon
не дуже класний метод визначення смерті масла
в тебе ж турбо, масло йде через турбу(якшо не помиляюсь) турба ппц гаряча, а масло має такий показник як NOACK(випаровуваність) і одне масло може мати "8" а інше "12", і одне масло буде тупо швидше випаровуватись
і це абсолютно не значить шо воно "фігове", чи шо воно "здохло"
якшо вже на то пішло то краще крапельним методом визначати, капаєш зі щупа на листок А4, сушиш і т.д.... почитай про цей метод
вот тоді по тих кругах на листку краще видно чи масло ше живе чи вже всьо....
але якшо міняти масло 5-6 тисяч то нема чого переживати, практично будь-яке нормальне масло витримає такий пробіг без проблем
і можна цими всіма методами визначення смерті - не заморачуватись
- sheva_lviv
- Повідомлень: 760
- З нами з: Суб, 01 листопада 2014, 11:48
- Ім'я: Юра
- Стать: чоловік
- Авто: zoom-zoom
- Звідки: Львів
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 3 рази
Re: Forester SH 2.5XT Millennium Falcon
Знаю треба притримуватиссь заміни масла на атмо - 250 мото/годин, а на турбо 200
- RULES
- Повідомлень: 7295
- З нами з: Пон, 03 квітня 2006, 16:40
- Ім'я: Роман
- Стать: чоловік
- Авто: ForesterXT, Lanos 1.5, PassatB4
- Звідки: Lviv
- Дякував (ла): 6 рази
- Подякували: 157 рази
Re: Forester SH 2.5XT Millennium Falcon
Найшов оттаку штуку https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/schetc ... 70e7630d58
може то собі в бардачку змонтувати
може то собі в бардачку змонтувати
VAG вже не той
- Kritik
- Повідомлень: 6047
- З нами з: П'ят, 11 січня 2008, 13:11
- Ім'я: Саша
- Стать: чоловік
- Авто: Електричне
- Номер: KR
- Звідки: The Earth
- Дякував (ла): 23 рази
- Подякували: 79 рази
- Контактна інформація:
Re: Forester SH 2.5XT Millennium Falcon
М - объём масла при замене(в литрах). Не объём картера, а именно сколько ты залил нового масла.RULES писав: ↑Сер, 22 травня 2019, 07:57Найшов оттаку штуку https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/schetc ... 70e7630d58
може то собі в бардачку змонтувати
Тогда для бензиновых двигателей:
Vтоплива(в литрах) = скільки мотогодин хочеш відкатати(200-250) х М
получається в тебе вроді 4,5л масла * 250 мотогодин = 1125л палива
якшо в тебе розхід 14л(поправ собі) то тоді тобі треба міняти масло кожні 8000 км
поправ собі дані в цій формулі, ти їх краще і точніше знаєш, і все будеш знати
- RULES
- Повідомлень: 7295
- З нами з: Пон, 03 квітня 2006, 16:40
- Ім'я: Роман
- Стать: чоловік
- Авто: ForesterXT, Lanos 1.5, PassatB4
- Звідки: Lviv
- Дякував (ла): 6 рази
- Подякували: 157 рази
Re: Forester SH 2.5XT Millennium Falcon
5,5*250=1375л
5,5*200=1100л
Якщо їзда суто по місту, то рахуєм 16, бо ще зима і т.д. - 6875 - 8593км
Якщо суто траса, то 10.5 - 10476 - 13095км
Якщо змішаний, то десь 13 - 8461 - 10576км
короче на цифру в 6к можна орієнтуватись. якщо багато траси, то на 8
5,5*200=1100л
Якщо їзда суто по місту, то рахуєм 16, бо ще зима і т.д. - 6875 - 8593км
Якщо суто траса, то 10.5 - 10476 - 13095км
Якщо змішаний, то десь 13 - 8461 - 10576км
короче на цифру в 6к можна орієнтуватись. якщо багато траси, то на 8
VAG вже не той
- Kritik
- Повідомлень: 6047
- З нами з: П'ят, 11 січня 2008, 13:11
- Ім'я: Саша
- Стать: чоловік
- Авто: Електричне
- Номер: KR
- Звідки: The Earth
- Дякував (ла): 23 рази
- Подякували: 79 рази
- Контактна інформація:
Re: Forester SH 2.5XT Millennium Falcon
так, виходить шо реальних 8000км має масло відкатати, але для спокою і враховуючи турбо двіжок, то можна скоротити до 6000 і буде агонь
а ше питання, в тебе тих 6-8 тищ км це за який час?
просто ше рекомендовано міняти масло і по сезону
наприклад весною, після зими, холодних стартів, прогрівів, і морозів , які сильно вбивають масло
і осінню, після літньої жари, перегрівів, і т.д....
якшо б тобі той пробіг підігнати ше під зміну сезонів то було б агонь
в мене так і получається
в мене десь 16 тищ км в рік
я міняю весною, і осінню, якраз на 8000 км получається класно і по сезонах і по пробігу
а ше питання, в тебе тих 6-8 тищ км це за який час?
просто ше рекомендовано міняти масло і по сезону
наприклад весною, після зими, холодних стартів, прогрівів, і морозів , які сильно вбивають масло
і осінню, після літньої жари, перегрівів, і т.д....
якшо б тобі той пробіг підігнати ше під зміну сезонів то було б агонь
в мене так і получається
в мене десь 16 тищ км в рік
я міняю весною, і осінню, якраз на 8000 км получається класно і по сезонах і по пробігу
- Kritik
- Повідомлень: 6047
- З нами з: П'ят, 11 січня 2008, 13:11
- Ім'я: Саша
- Стать: чоловік
- Авто: Електричне
- Номер: KR
- Звідки: The Earth
- Дякував (ла): 23 рази
- Подякували: 79 рази
- Контактна інформація:
Re: Forester SH 2.5XT Millennium Falcon
ну то вот
якраз, перед літом добре було б поміняти і якраз 6000 км
а потім перед зимою, і буде тоже десь 6000-8000 км
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 5 гостей