Форум Львівського Тюнінг Клубу

Денис, коли я майстру пожалівся, що вібрація є постійно - він сказав, що на своїй кемрі також мав, розібрав привода дефектувати, а там змазки вже майже нема. Перенабив і проканало.

Запропонував зробити мені те саме, виробітки на приводах не знайшов, стара змазка вже була рідка і мало, а вібрація з новою змазкою пропала на 95% (ну інколи є рандомно якась дуже легесенька, але то вже непонятно, можливо резина, може і паралельно який підвісний, більше придирки).

Поїздимо - побачимо, але наразі виходить, що буває і так.

gooliver писав: ↑

П'ят, 12 листопада 2021, 11:48

Загальна вартість запчастин для ТО склала 3762грн, вартість роботи 1500грн.

це разом з демонтажем/монтажем приводів? Якщо так, то ціни обслуговувати лєхус дуже лояльні

Adywan, більше того, це разом з перебуванням на
зимову резину.
Ну але це не сервіс, а профільний майстер по тойотах.

gooliver писав: ↑

Нед, 14 листопада 2021, 13:24

а профільний майстер по тойотах

Так це ж навпаки додає до ціни :) профільний майстер, а не якийсь мультимарочний гавноатл, зазвичай, якісніше виконує свою роботу.

Adywan, ну але у власному гаражі/міністо. Скажи то потім покупцю, що обслуговувався на профільному гаражі і що то краще ніж на атл/Бош - засміють і назвуть жлобом))

gooliver, читаючи які видатки на обслуговування, теж захотілося Лєхуса, а то мій das auto, по цінах якийсь не народний виходить.

229500км (17.11.2021) отже, загорівся в суботу значок акумулятора на приборці. Поміряли - немає зарядки на заведену, лише 11.5В
Одразу поїхав на Sline і там залишив майстру авто, щоб з понеділка розбиралися. Заодно помітив, що обгонна муфта знову якась іржава, як до заміни минулого серпня.

З понеділка хлопці почали дивитися, сказали, що ця ж муфта "пішла спати" ймовірно тому, що злетіла кришка шківа генератора і він банально почав ржавіти і помер. Почали то все розбирати і заодно зробили ряд робіт походу розборки/зборки:

- віддали на переборку генератора, зробили йому профілактику 2110грн (згідно чеку замінили регулятор, підшипники, щіткотримач). Робили на Стар-Сервісі, на Кульпарківській.
- заміна муфти генератора, оригінал, замінили по гарантії з власної ініцативи, оскільки всього рік пройшов від заміни
- заміна кришки шківа генератора (оригінал 67грн)
- замінили натяжний ролік (Gates 2080грн)
- замінили ремінь (Contitech 516грн)
- сопливило масло з-під теплообмінника, нарешті була причина замінити ущільнююче кільце (оригінал 56грн)
- почистили дросельну заслонку

Вартість роботи склала 2000грн.

gooliver писав: ↑

Чет, 18 листопада 2021, 23:28

заміна кришки шківа генератора (оригінал 67грн)

gooliver писав: ↑

Чет, 18 листопада 2021, 23:28

ущільнююче кільце (оригінал 56грн)

кхм, то шо Дачія Логан??

Dexter писав: ↑

П'ят, 19 листопада 2021, 02:25

кхм, то шо Дачія Логан??

японське лухурі

тому тойоти та лехуси люблять, дуже демократичні ціни на обслугу, вони повільніше дешевіють і тд....

Dexter писав: ↑

П'ят, 19 листопада 2021, 02:25

кхм, то шо Дачія Логан??

в мене таке питання в голові постійно, як я читаю цей бортовик)

229700км (29.11.2021) останні тижні видалися плідні на сервісні роботи.
Ще з минулої зими я мав підозру на катушку і чекав, що з морозами може вилізти чек. Але він виліз вже наступного дня після ремонту генератора.
На газу під нагрузкою машина дьоргалася і інколи здавалося, що на холостих працює без одного циліндра. Помилка Р0302, я одразу махнув на Sline катушку другого циліндра (оригінал 1482грн), скинув чек. При цьому майстер сказав, що з такою помилкою навряд чи заміна котушки допоможе (минулого разу заміна котушки допомогла при Р0352), але я настояв. День жив без чека, але подьоргування на газу залишилися.
Я почав думати, що цьому виною останнє ТО ГБО, але вже наступного дня в неділю знову засвітився чек з кодом Р0302+Р0300 (пропуски по різних циліндрах). Стало ясно, що іридієві свічки, які пройшли ~80к.км. (з них 60+к.км на газу) вже проходили своє.

Покатався тиждень на бензині без подьоргувань і сьогодні замінили свічки (тойота іридій 333грн/шт), а оскільки заміна вимагає зняття впускного колектора задньої голови, то заодно замінили прокладку колектора (оригінал 319грн) і прокладку дросельної заслонки (оригінал 60грн).
Також одночасно кинули 2 свіжіші котушки з передньої на задню голову, щоб мінімізувати ризик лізти туди знову найближчим часом.

Загальна вартість запчастин 2381грн, робота по заміні 850грн.
Наразі чек не виліз, на газу не трусить, працює стабільно, нічого не дьоргає. Якщо в найближчі дні все так і буде - можна зробити висновок, що іридієві свічки під газом треба міняти 60тис.км, проти паспортних 100тис.км для бензину.

Мабуть треба до своїх свічок глянути, вже десь 70тис. на газу відкатав і ще до того тис. 10 на бензині. Проте подьоргувань нема, тому і не ліз.

На нашому бензині та газі,свічки так довго не живуть,аж дивно,що вони стільки проїхали. За несправних свічок,горять катушки. Думаю,що 50тис достатньо для ірідієвих,а для мідних 30тис...

Планував заміну свічок на наступне ТО, думав якраз достягнути. Ну прийшлося таки заморочитися швидше

Adywan писав: ↑

Сер, 24 листопада 2021, 17:19

Dexter писав: ↑

П'ят, 19 листопада 2021, 02:25

кхм, то шо Дачія Логан??

в мене таке питання в голові постійно, як я читаю цей бортовик)

Ніби і не дорого, але якось дуже часто тут зʼявляються записи про всякі сервіси і ремонти.
І загальна сума за рік все рівно напевне немала набігає.
Яка доречі виходить ср. сума на рік якщо всі витрати поділити на к-сть років бортовика?

Мені зручніше один раз на рік віддати машину на день чи два на повний сервіс, ніж їздити в сервіс через місяць.
По грошах то важче викинути за раз велику суму, але точно зручніше по часу.

Jam, ну я такої самої думки зараз. Раніше так і було, один раз їхав. Щось цього разу так попало, спочатку регулярне ТО, потім генератор (це непередбачувано) і потім додалися свічки. Надіюся зараз все основне зробив, бо міняти думав тачку не швидше наступного року.

Підсумки суми на утримання я підбивав десь на попередніх сторінках, станом на зараз цифри десь такі:
- мій пробіг на тачці 62000км, за 3 роки і 1 місяць
- загальна сума потрачена на обслуговування і ремонти - 75000грн (всі ремонти + ТО + покраска бамперів, також якась дрібна косметика, шини)
- окремо сума на "тюнінг" (нові фари, якась поліровка, плівка) - 18000грн
- страховки 3850грн

Окремо на паливо потрачено 173тис.грн. + вартість самого ГБО 20.5к.грн

Ітого трохи більше 1к$ на ремонти і утримання в рік при пробігу 20тис/рік. В середньому виходить 3 обовязкові заїзди на сервіс на рік (2 ТО + 1 раз позапланово), ну і окремо косметика і тюначки, які я вже не вважаю обовязковими.

Отут у мене вся статистика по цьому: https://www.drivernotes.net/garage/1009 ... statistics

173тис грн на паливо... Нічого собі.
Це напевно в кожного така сума набігає,просто ми її не рахуємо...