Форум Львівського Тюнінг Клубу

САХАР писав: ↑

Чет, 29 серпня 2019, 06:14

vovka, думаю самий заряджений але стоїть все таке саме як в Фокуса звичайного.

Багато всього стоїть з фокуса (от наприклад гальмівні колодки такі самі як на фокусі або транзіті, з простих фієст передні не підходять.. коротші на 5 мм і не встають) , щоправда з 2 літрового самого максимального, но місцями незовсім таке саме.
Думаю і гальмівні диски чи супорта теж такі самі як в тому 2 літровому фокусі. Но то все шило на мило, смислу з тим звязуватися ноль.

Кращі диски, супорта і колодки є від фокуса СТ або РС, но то взагалі інша модель. По суті то вже жосткий тюнінг, і ніяке не заводське рішення на фієсту про яке ти згадував вище мол беріть від спорт варіантів ))))

Ще треба врахувати такий нюанс що фокус машина важча, тому на фієсті ці самі гальма працюють краще.

Взагалі шось недуже розумію про шо спор )))

Всіх зачепило слово "тюнінг" по відношенню до тих дисків ?

Чи хтось хоче сказати що звичайні заводські вентильовані диски будуть краще чим такі ж вентильовані але перфоровані з тими насічками ? Ресурс до уваги не берем.

Доречі 7 років тому я був на стенді на бош сервісі. Є якісь заміри гальмівного зусилля. Хіба заїду порівняю з інтересу.. але недумаю що то щось дасть.. бо то треба міряти після активної їзди коли гальма вже добряче працюють.

Чи їхати поміряти, хто як вважає ? :)

Отак по місту їздити то з гальмами проблем ноль, аж забагато.. А колись валив на Чайці сесію 15 хвилин, то там ті заводські гальма досить швидко стали не такі як мали б бути

vovka, та вистарчить їх добряче нагріти і заїхати в лужу.Зразу видно стане якість дисків.

САХАР писав: ↑

Чет, 29 серпня 2019, 15:51

vovka, та вистарчить їх добряче нагріти і заїхати в лужу.Зразу видно стане якість дисків.

То вже життя покаже. Що тут наперед гадати на кофейній гущі.

Вчора дав 500 км за день.
Місцями їхав 200 (якийсь пасат b7 рішив щось "показати" на невеликому підйомі і чуть по прямій, але на 190 скис - то вже доречі не перший такий пасат за яким я то замічаю, без поняття шо за мотор но до 180 йдуть в мому темпі ) , місцями активно гальмував. Короче гальма працюють нічим не гірше стока. А ресурс дасться чути.


А от амортизатори Kayaba Excel G.. Що тут сказати.. воно якби прогнозувалось.. але то реально повна фігня )) Управляємість аля ланос - тобто можна сказати її нема, якщо порівнювати з оригіналом. В місті не так замітно, но на трасі замітно.
З плюсів - значно м'якіше.

Напевно тут той випадок коли я буду непроти щоб та каяба вмерла ще до весни і я купив щось нормальне, треба було слухатись людей

думаю ще таких деклька гальмувань з 200 і ти диски будеш шукати теж :)
та каяба для звичайних Фієст, а в тебе і двигун важчий і підвіска жортскіша, тому старт з Ульра СР і вище, а ідеал - Б6

andrew писав: ↑

Нед, 01 вересня 2019, 15:27

думаю ще таких деклька гальмувань з 200 і ти диски будеш шукати теж :)

ну побачим )
рідко таке буває, но деколи на двохрядці таке собі позволяю

та каяба для звичайних Фієст, а в тебе і двигун важчий і підвіска жортскіша, тому старт з Ульра СР і вище, а ідеал - Б6

Так в тому то і діло що та каяба по каталогу каяби йде на мою ST. Я нерозумію навіщо там це пишуть якщо воно реально ніфіга не альтернатива. І якраз то Ultra SR я дивився першим ділом, тупо нема на мою машину в каталозі.

B6 напевно то шо треба.

Ну Б6 буде так жорсткуватіше від стоку, просто щоб ти був готовий

vovka, Пассат 1.4 тсі певно бо 2.0 під горку що по рівній шов би однаково.

а що 1.6 тд не може бути ?

andrew писав: ↑

Нед, 01 вересня 2019, 21:04

а що 1.6 тд не може бути ?

тим більше може бути :)

andrew писав: ↑

Нед, 01 вересня 2019, 21:04

а що 1.6 тд не може бути ?

По прямій 200 нарівні не вигріб би.Замало коней.

САХАР писав: ↑

Пон, 02 вересня 2019, 20:17

andrew писав: ↑

Нед, 01 вересня 2019, 21:04

а що 1.6 тд не може бути ?

По прямій 200 нарівні не вигріб би.Замало коней.

А що під горку легко піде ? Ти вагу фієсти трьох дверної з 2.0 та 150 коней, та Пассата 1.6Тд на 105 коней порівняй..
Як би турбіна не пхала, а кубатура то дається в знаки особливо коли ти не пустий :)

andrew писав: ↑

Нед, 01 вересня 2019, 21:04

а що 1.6 тд не може бути ?

дуже навіть
Для прикладу, в мене мій бувший ФОрд з 1.6TDCi (115 коняк) до 160 йшов дуже жваво, а потім все.... після 180 взагалі повііііііііільно, на 200 поклав стрілку 1 раз в житті на пустій трасі А4 (зранку в 4-5 годині) і то з горки трохи і то на розгін кілька кілометрів йшов.... ужасно довго!

andrew, ти щось сам собі перечиш.105 не поїде як 150 бензин ну ніяк.Значить 1.6 тді не катіт.

САХАР писав: ↑

Пон, 02 вересня 2019, 20:17

По прямій 200 нарівні не вигріб би.Замало коней

Ти написав, що по прямій не вигріб.. а моє питання - а що під горку вигрибе ??
Він програє по всіх параметрах ну хіба десь там на старті. якщо швидко турбіна включається..

andrew писав: ↑

Вів, 03 вересня 2019, 13:26

САХАР писав: ↑

Пон, 02 вересня 2019, 20:17

По прямій 200 нарівні не вигріб би.Замало коней

Ти написав, що по прямій не вигріб.. а моє питання - а що під горку вигрибе ??
Він програє по всіх параметрах ну хіба десь там на старті. якщо швидко турбіна включається..

Як по прямій ні,під горку то вже зрозуміло цілком.Під горку 2.0 170 сильний пішов і не відчув би навіть.Тому і думаю що то 1.4 тсі.

vovka писав: ↑

Нед, 01 вересня 2019, 15:24

Місцями їхав 200 (якийсь пасат b7 рішив щось "показати" на невеликому підйомі і чуть по прямій, але на 190 скис

І це пише той, хто недавно писав що давно "пенсія стайл", ню ню )))))))))

andrew писав: ↑

Вів, 03 вересня 2019, 13:26

а моє питання - а що під горку вигрибе ??

Прикол в тому , що турбіна різко перестає працювати після 3000 об, далі працюють кінські сили. Так от, якщо на підйом заходити до 3000 об то вона під горку так і буде іти, і +- однакові ій бензинки злиються. Перевага бензину на таких швидкостях (а отже і обертах) в тому що крутний момент і максимальна потужність в Кінських силах зміщена вгору по обертах відносно дизельних двигунів, тому стокова нечіпована дизеляка після 3000 об буде сильно зливати бензиновим двигунам

Tarik писав: ↑

П'ят, 13 вересня 2019, 10:05

andrew писав: ↑

Вів, 03 вересня 2019, 13:26

а моє питання - а що під горку вигрибе ??

Прикол в тому , що турбіна різко перестає працювати після 3000 об, далі працюють кінські сили. Так от, якщо на підйом заходити до 3000 об то вона під горку так і буде іти, і +- однакові ій бензинки злиються. Перевага бензину на таких швидкостях (а отже і обертах) в тому що крутний момент і максимальна потужність в Кінських силах зміщена вгору по обертах відносно дизельних двигунів, тому стокова нечіпована дизеляка після 3000 об буде сильно зливати бензиновим двигунам

Тому турбо бенз рішає..+ газ
Тут по Львову СТ літає гамерикос - 1,6 турбо - 200 кобилок :)
Запальничка ще та

Був відсутній.

2 літровий бенз то точно не варіант, бо в мене в брата 2 літрова шкода тсі 200 чи 220 сил - в мене там без шансів взагалі навтіь зі старту, незважаючи на серйозну різницю у вазі.

В мене до 190 досить бодро їде. Далі коробка дається взнаки і вже до 210 набір так собі. Там вже 6500 оборотів на такій швидкості на 5 передачі а максимальна потужність на 6000. Короткі передачі, на динаміку гуд, але максималку довго не потримаєш.

Скоріш за все був якийсь дизель, думаю бензин 1.4 тсі би вигріб.

Black писав: ↑

Нед, 08 вересня 2019, 14:44

vovka писав: ↑

Нед, 01 вересня 2019, 15:24

Місцями їхав 200 (якийсь пасат b7 рішив щось "показати" на невеликому підйомі і чуть по прямій, але на 190 скис

І це пише той, хто недавно писав що давно "пенсія стайл", ню ню )))))))))

ну вже не настільки, ще десь колись балуюсь ))

vovka, 1.4 тсі є 170 коней з вагою його думаю мав +- на рівні йти.