Форум Львівського Тюнінг Клубу

авто доречі еталонне для серпантинистих доріг. ще й з цим мотором

RULES писав: ↑

Вів, 15 вересня 2020, 10:07

авто доречі еталонне для серпантинистих доріг. ще й з цим мотором

не зря Фієсту називають королевою серпантинів

хтось ше пам"ятає цей стьоб?)

це і був непалєвний натяк на це. а тут ціла СТ!

На каябах до королеви далеченько )))

Щойно от зазівався на Патона (ланос якийсь повертав, я його об'їжджав, заговорився і забув за машину попереду, перший контакт на тій машині з іншою машиною.
5хв дав 50 баксів та й роз'їхались. Неохота було морочитися з поліцаями, європротоколами, страховками і т.п.
Візуально пара царапин на бампері, напевно прийдеться його помалювати, заодно полікувати всю решта бордюрну хворобу за останні роки.

RULES писав: ↑

Вів, 15 вересня 2020, 10:07

авто доречі еталонне для серпантинистих доріг. ще й з цим мотором

Підтверджую, відпустив Fiestу на повороті ,скинув газ від Оброшино (є там затяжний) до КП в лісі. , Жим- жим))))
P.S.Не vovka був

vovka писав: ↑

Вів, 15 вересня 2020, 06:49

Шумку б покращив

я свою фієсту першим ділом всю сам зашумив. підлога і дах то особлива срака була)) по калюжах як їхав, то таке враження, шо метал не метал, а реально фольга. зате шумка порішала капітально
а в тебе ще коротша тачка, то буде дуже недорого. не пошкодуєш!

31 липня минулого року було 113034 км на одометрі.
Зараз 118842 км.
За 10 місяців пробіг склав 5808 км. Притому що в Болгарію поза 2000 катнув за 10 днів ))))

Трошки закупився.
Свічки ірідієві взяв NGK 4777 - 950 грн. Я ще їх ніразу не міняв з моменту покупки, пробіг вже під 70к на них загалом, і напевно пора.
Фільтр повітряний Форд оригінал, масляний Motorcraft.
Масло як завжди купив Aral 5W30 (4 літра трохи мало бо йде помоєму 4.3 по паспорту, прийшлось ще літрову докупити)
Заглушку в бампер, фарбу оригінальну Ford того кольору що мав би бути Colorado Red - може ту заглушку підкращу, дасться чути.

Порвався вже давніше тросік правої сідушки - не відкидається. Тросік замовив з Китаю, на днях мав би бути. Заодно взяв там же кнопку за 5 баксів, на всяк випадок, якби часом поломали при заміні. Якість кнопки непогана, хоча місцями ж заусениці, но то таке.


Сьогодні думав поміняти свічки, но в результаті поміняв повітряний фільтр (за неповні 6000 - повітряний фільтр вже чорний), зняв дросель, помив, зняв корпус фільтра.. зняв зі свічки один високовольтний дріт.. нічо не підтікає, все там чисто в районі свічки, і рішив що свічки я міняти не буду - дуже вони делікатні, і глибоко сидять - побоявся зломати без динамометричного ключа (випадки непоодинокі). Поїду до офіціалів десь в червні, ще трошки робіт підзбираю.

Фото. Ціни на дещо тоже є.
Десь на 100 євро стратився загалом зі свічками :)

Пара фото з тестового режиму. Акум в стані спокою 12.3 (машину заводив ще в неділю останній раз ), при заведеному на 1100 оборотах - 14.8 нормальна зарядка. Воно так завжди було.
Холості 1100 при температурі мотора 15 градусів.

дуже вони делікатні, і глибоко сидять - побоявся зломати без динамометричного ключа (випадки непоодинокі

не поняв, ти їх тим ключем відкручувати зібрався?

sashanova писав: ↑

Чет, 20 травня 2021, 23:36

дуже вони делікатні, і глибоко сидять - побоявся зломати без динамометричного ключа (випадки непоодинокі

не поняв, ти їх тим ключем відкручувати зібрався?

Закручувати нові. Надивився на драйві картинок І колега тоже відрадив без того лізти. Хоча звучить як якась рукожопська відмазка - згоден

ясно лайфхак для фанатів динамометричних ключів, - при відсутності онного, данна приблуда заміняєттся любими ключем, наприклад вороток з трєщоткою під головки, і домашнім кантариком, (вага така шо сумки важити ), кантарик бажано цифррвий, бо так вийде точніше, кантарик цепляєте за кінець ручки ключа і тягнете перпендикулярно ключу, зусилля на кантарику з яким вам треба затягнути визначається по суперскладній формулі для третього класу М/L де М - момент затяжки який вам потрібен, L-довжина ручки ключа від центру болта до місця де ви прикріпили кантарик, на приклад, вам потрібно закрутити свічку 25Нм, берем трещотку, цепляємо кантарик (як правило трєщотки мають дірку в кінці ручки, за неі і цепляємо) мірямо відстань від центру квадрату де головка вставляється до дірки, припустимо вийшло 30см, значить 25Нм=2,5кг ділимо на 0,3м =отримуємо 8,33кг, отже тягнемо кантар з зусиллям 8кг триста грам... бінго

Йду продам динамометричний ключ, піду куплю кантарик
Але насправді - дякую, цікавий "лайфхак"

Йду продам динамометричний ключ, піду куплю кантарик

по тому ж методу можеш провірити свій динамометричний ключ , ну і власне все в ціну питання.. хороший цифровий кантарик коштує в районі 100грн..хороший динамометричний ключ... не будем а грусном

vovka писав: ↑

П'ят, 21 травня 2021, 06:20

Хоча звучить як якась рукожопська відмазка - згоден

так десь і звучало .
клапана на тому моторі на якому пробігу регулюються?

А що то за жовті лампочки світяться на панелі?

sashanova, про моменти і ричаги в курсі, но до кухонної ваги не здогадався.
ключ колись мав але попроще. Зараз немаю. Всякі інтертули за 700 грн - смислу небагато, робочий через один. А нормальні дорогі.

Romko писав: ↑

П'ят, 21 травня 2021, 10:41

клапана на тому моторі на якому пробігу регулюються?

160к.

Як взнати чи треба скоріше?

Денис писав: ↑

П'ят, 21 травня 2021, 11:20

А що то за жовті лампочки світяться на панелі?

То я зайшов в TEST MODE.

Зажимаєм на підрульовому перемикачі кнопку.. тримаєм і включаєм запалювання. Тоді можна подивитися трошки параметрів (зарядка, обороти, температура двигуна, відсотки бензину в баку, тест всіх лампочок на приборці.. ще там якась непонятна фігня). Ну і лампочка та горить.

Круто,це тільки в ST таке є,чи у всіх?

Денис писав: ↑

П'ят, 21 травня 2021, 17:27

Круто,це тільки в ST таке є,чи у всіх?

Помоєму на всіх фієстах таке. Но точно не підкажу.
В цьому режимі гарно видно температуру мотора якщо є якісь сумніви. Бо показометр на приборці - то таке. Там від 90 до 100 з гаком помоєму стоїть чотко рівно мовляв норма - щоб пересічний водій собі дурного до голови не брав і не ліз ремонтувати то що нетреба Но в цьому режимі все до градуса показує )

Побачив рекламу в фейсбуку, зразу була вказана ціна 850 грн, і рішив заїхати кондюк перевірити і заодно дозаправити.
За весь час експлуатації до кондюка ще ніхто не дивився, останніми роками став ніби дути гірше ніж мав би.

Записався на 9 ранку сьогодні.
ТурбоСТО на Зеленій 149Ю.
Підігнали якусь мудру установку TEXA (вибрали там мою машину) яка викачала все старе, зробила вакуумування, закачала новий фреон, добавили якийсь UV барвник, сказали в кінці літа заїхати ще раз перевірити чи все гуд.

Ніби дує краще. Нема жари, важко оцінити. Сказали що десь половина залишилася і половину дозаправили.

Та, напевно можна дешевше знайти. Бачу в них же є акція за 699 )))
https://turbosto.com.ua/ua/remont-konditsionerov-lviv/

vovka писав: ↑

Суб, 22 травня 2021, 10:13

Записався на 9 ранку сьогодні.
ТурбоСТО на Зеленій 149Ю.
Підігнали якусь мудру установку TEXA (вибрали там мою машину) яка викачала все старе, зробила вакуумування, закачала новий фреон, добавили якийсь UV барвник, сказали в кінці літа заїхати ще раз перевірити чи все гуд.

Ніби дує краще. Нема жари, важко оцінити. Сказали що десь половина залишилася і половину дозаправили.

Для порівняння - вчора під Сихівським мостом ( Климат сервіс чи якось так ) обслужили Рав 4. Зробили все те саме включаючи УФ фарбу - тільки залишку газу не було зовсім, 10 років кондюк не обслуговували а десь не так давно щось на іншому СТО робили і була підозра що навіть залишки випустили. За все - 800 грн і так само в кінці сезону на профілактичний огляд.

Зараз кожен другий заправляє кондиціонери. Я з Denja домовляюся ,але того року до нього не попав