Форум Львівського Тюнінг Клубу

Jarevych, я просто подумав , що та "сіті" - це примусова фіча , яка не вимикає ЕУР .
А так то - правильно . ЕУР вимикається після 40-60 , залежно від виробника ... Або поступово зменшує рівень "допомоги" залежно від швидкості .

Коли плануєш виїзд?,цікаво було зразу по цінам розписувати шо міняв. :)

_Ramp_ писав: ↑

П'ят, 18 січня 2019, 14:18

цікаво було зразу по цінам розписувати шо міняв. :)

Нафіга ? Щоб розводити лишній срач ? :) Не думаю , що хтось захоче повторити
А декого може і кондратій прихватити від суми кінцевої )))

Liuskywalker писав: ↑

П'ят, 18 січня 2019, 14:25

А декого може і кондратій прихватити від суми кінцевої )))

а декого вже не здивуєш))))
то невдячна справа таке робити, бо всі навколо тільки ходять і розводять демагогію на тему: нашо тобі то треба, то не окупиться...
і ніхто навіть не задумується про то, для чого то власник робить і чи приносить то йому задоволення)))

Jarevych, лайк

Цікаво б було глянути на результат ..поки слабо уявляю куда б його там запхати

sashanova писав: ↑

П'ят, 18 січня 2019, 16:00

поки слабо уявляю куда б його там запхати

Стандартно, по інструкції : до кінцевої продукції опрацювати напильником © ))))

ну це панятно, но все рівно цікаво

ГУР від ниви хіба не простіше стає?

А чим простіше? Насос думати як кріпити, шланги пресувати, рейку міняти...
Тут зробив перехідний до рейки, прикрутив сам еур, 2 дроти живлення і все, гойра катати

в плані, що практично болтон рішення ніби.

Бачив на Драйві на 2109 встановили від Пежо 107,Сітроен С1,Айго.Розміри компактніше,і є вже там всі нюанси розписані.По ціні досить демократично виходить.

Кастер собі ж на бойовий 2101 електропідсилювач поставив.... Може з ним проконсультуйся?

відповідаю по черзі : )
1. ГУР - фтоппку , особливо той нивовський болтОн. Бо по факту він ніфіга не болтон в класичній підкапотці, ненадійний , і цінник негуманний . навіть нивоводи одним з перших пунктів тюнінгу ставлять його демонтаж [цензура]
2. Айго\пежо... - до останнього варіант був номером 1 , але всі описували тільки механічну частину,(з якою я взагалі не бачу проблєм, маючи мінімальну болгарку\дрель і вже мовчу про зварку )) ) а по електриці - інфа на рівні "еще не подключал ..." , подключу - отпишусь " - і 2 роки тишини )) ... Ну і цінник теж на рівні 100 уй .
3. ПріороЕУР: судячи з цінника - він випиляний з цільного куска золота !!!
4. ОпельЕУР (як в Кастера) : див п.2 . , теж був варіантом після айговського .

Тому , коли на алєгро появився оцей фіатоЕУР за 85 злотих - спонтанно і імпульсивно без лишніх соплєй рука набрала Ореста - і вуаля :)
Щодо розмірів: нема ніц критичного , просто я написав , що очікував менших ... Але і з ними він нормально поміщається....
П.С. Ейфорія трохи пройшла , коли побачив в схемі CAN шину . Але фіг з нею , розберу і подивимся , що йде на сам мотор , думаю там банальний ШИМ . В крайньому випадку - вважатиму тих 85 злотих платою за досвід

Liuskywalker писав: ↑

Нед, 20 січня 2019, 12:54

П.С. Ейфорія трохи пройшла , коли побачив в схемі CAN шину

я більш ніх впевнений, що кан там виключно для діагностики, і він зможе працювати без неї

Не знаю як в Браво,в Айго стоїть ще блок управління ттю колонкою єлектро.

САХАР писав: ↑

Нед, 20 січня 2019, 15:41

Не знаю як в Браво,в Айго стоїть ще блок управління ттю колонкою єлектро.

Блок управління є у всіх еурах , без нього - це звичайний електромотор )))

До виїзду шохи ше скільки часу лишилось?

Петро, тепер ще чучуть довше)))

Петро, ставте ставки, хто швидше виїде, Любко чи я)))