Форум Львівського Тюнінг Клубу

[DBF]

Ланос перід 1700 Зад 700 все сток.

[pavlo09]

Taras:), 4 получиться
Раз boxer так часто САМ переходить на інтимні темі, значить САМ сильно дрочить на дорощу машину, так як грошей вистарчило тільки фієсту

[andrew]

Ланос перід 1700 Зад 700 все сток.

Цікаво скільки в мене.. Грубо все з Вектри А стоїть..
мало б бути +- як у Вовки

[Fobos]

andrew, поршень, та який там поршень в скобі на ЗДГ, там поршеньок, а в барабанах хоч в обидві сторони тисне. Ну тут беззмістовна суперечка, дискові гальма кращі явно, але на бюджетній машині з 85 к.с. можна і обійтись.

[vovka]

Цікаво скільки в мене.. Грубо все з Вектри А стоїть..

я міряв на бош сервісі біля ювелірки. коштувало шось 50 грн, але то роки 2 назад було. зараз певно дорожче..

[andrew]

Fobos ну може в Фієсти і поршеньок але в нормальних машин ззаду досить нормальний поршень.. десь 38-40мм

[Rosko]

BOXER, ну кхм, ти намікаєш що фієста краща за пасатВ7 і що він не є нормальною німецькою машиною?

[Fobos]

може в Фієсти і поршеньок

та фієсті взагалі гальма не потрібні, в любий поворот можна без гальм залітати!

А взагалі про що флудимо? Були б там дискові гальма ззаду, машина б в салоні коштувала на 500-700 баксів дорожче.

[Петро]

Яка ціна проставок
ви тут туйво,рапіда не рухайте

[bodik01]

А взагалі про що флудимо? Були б там дискові гальма ззаду, машина б в салоні коштувала на 500-700 баксів дорожче.

Була б фієста форд мустангом гт, то була б дорожча приблизно тисяч на 60$ Багато питань би відпало по тюнінгу само собою.
Доречі у спорт версії 125 кс тіж самі гальма, хочете посперечатись з конструкторами ? А, я зрозумів, хотіли удешевити на 700 баків авто, жертвуючи безпекою :)

[Rosko]

bodik01, безпека лишньою ніколи не буває, особливо якщо вона стосується гальм.

[bodik01]

bodik01, безпека лишньою ніколи не буває, особливо якщо вона стосується гальм.

В мене також колись був заз 40, тому вибач, якщо помиляюсь, але у тебе всі 4 барабанні гальма без абс, єсп, без підсилювача, вага авто приблизно така сама як фієсти. Впевнений, що ти його розганяєш частенько +- 120км\год., ти себе впевнено почуваєш ?
Просто порахували конструкори, що для такої потужності оптимальні задні гальма будуть барабанні.
Однозначно здт краще, ефективніше, гарніше, тому не в першочергових планах заміна задніх на дискові.

[Dinko]

потуність впливає виключно на швидкість, з якої треба буде автомобіль гальмувати.
По факту різницю в гальмах можна відчути на екстренному гальмуванні тільки на великих швидкостях. По місту до 80 км/год ефективність залежить в першу чергу від електроніки. Любі гальма сучасного авто ефективно заблокують всі колеса на малих швидкостях - чи то барабани чи то диски ззаду. Більше грає роль, наприклад, системи EBD та інші, які і дадуть навантаження правильне, і "дотиснуть" педаль якщо потрібно буде.

ІМХО машинка вагою біля тонни, яка майже не їздить більше 140 не потребує ефективніших гальм. Тим більше що зараз всі авто будуються з розумом і все чітко прораховано. І якщо б автор відчув потребу в кращому гальмуванні - він би це відчув на трасі, а не в місті. В мене так на Турі було, який з 160+ зупинятись просто відмовлявся. А з тим самим мотором (1.6) Гольф 5 з 190 гальмував мега ефективно.

[vovka]

безпека лишньою ніколи не буває

такою логікою дійдем до того що коли автор поставить задні дискові гальма, ми йому скажем шо він нешарить, бо поставив замалі, а треба мінімум якісь 6 поршньові, шоб вже вірняк зразу зупинитися ))

просто всьому є якась допустима межа.. якби автор на цій фієсті ну я незнаю, круги би по чайці намотував, чи слалом якийсь, чи раллі - то так, тут такий підхід вірний. але просто їздити по місту - нафіга козі баян воно ніби і лишнім небуде, але і ставити то в пріоритет якось тоже не тойво )

[Rosko]

В мене також колись був заз 40, тому вибач, якщо помиляюсь, але у тебе всі 4 барабанні гальма без абс, єсп, без підсилювача, вага авто приблизно така сама як фієсти. Впевнений, що ти його розганяєш частенько +- 120км\год., ти себе впевнено почуваєш ?

ти правий, я впринципі їжджу часто швидше за загальний потік а з сток гальмами навіть на норм гумі відчуваю себе як на велосипеді україна їдучий зі швидкістю шосейника, себто як корова на льоді

Dinko, vovka, тобто ви хочете сказати: наприклад в моєму випадку інженери навіть зекономивши поставили по 2 циліндрика на передні колеса добились того що на стенді показує передні колеса гальмують з зусиллям 1700-2000 нютонів і зад в 1200-1400, то при переході на передні 14" і задні 13" дискові передок показує 3500-3600, зад 2700-2900 нютонів, по вашому різниці ніякої і воно мене не спасе при відгальмовуванні порівняно зі стоком? я вже навіть не кажу про акуєєний список мінусів тої барабанної системи в порівнняні з дисковою

по факту якщо гальмувати на дискових нормальних на швидкості 60-90км/год в мому випадку гальмує так що по інерції органи через рот лізуть... попробувати не дам

[Dinko]

Rosko, та різниця, про яку ти говориш - це те, для чого ти їх міняв ті тормоза? Задля кихось там ньютонів на метр на шматку а4 чи на екрані дисплею?

Давай говорити реальними речима. Наскільки швидше твоє авто почало заповільнюватись, наприклад, зі 100 до 0? Чи з 60 до 0? А то зараз будемо довго сперечатись і аргументувати, а вийде, що крім як на папері різниці немає.

Я не кажу, що її взагалі нема. Ясно що є. Питання в тому, наскільки дійсно гальмується ефективніше на малих швидкостях ( про великі н говоримо, я про них писав). Я думаю, що багатьох прихільників дискових гальм в цій темі результати приросту ефективності на швидкості до 70-80, мяко кажучи, розчарують...
Це моя особиста думка з власного досвіду. Ніколи такого нічого не заміряв, тому базується вона чисто на відчуттях попереку звідси і питання чи заміряв ти реальну різницю в гальмуванні. Це чиста цікавість.

[Rosko]

Dinko, так щоб бігати з рулеткою не заміряв, але органи кажуть що гальмує воно ефективніше + я на сихівському мості аби не збити перебігак з 60ти різко відгальмовуючи чуть ніс не вломав, при тому що я не рівно сиджу а валяюсь на кріслі. заміри робили суто для цікавості і для того аби відчуття підкріпити цифрами для клієнта що він не дарма пару сотень баксів викинув. хотя посуті він і не дивився їх толком. А якщо дуже цікавить реальний результат по гальмівному шляху то думаю я зможу це організувати за місяць +/- коли буду собі ставити.

[vovka]

то при переході на передні 14" і задні 13" дискові передок показує 3500-3600, зад 2700-2900 нютонів

навряд чи такі цифри будуть. в мене 280мм спереді (під 15 колесо) і всього лиш 3000, і 255мм ззаду а там всього лиш 1600.

от чому в ланоса ззаду 700 - ото питання, чо так мало.. або чого в фузіона з барабанами цілих 1400-1500

по вашому різниці ніякої і воно мене не спасе при відгальмовуванні порівняно зі стоком?

та буде різниця і ясно що можна поставити самі круті гальма, але питання в целєсообразності того всього. купа заводських машин мають схожі гальма і їздять вроді норм автор навпаки ж зменшив вагу машини бо диски поставив легші, а потужність не піднімав.

[Dinko]

я на сихівському мості аби не збити перебігак з 60ти різко відгальмовуючи чуть ніс не вломав

так може це через те, що ти не прищіпаєшся, а не із-за дискових гальм?

[andrew]

от чому в ланоса ззаду 700 - ото питання, чо так мало.. або чого в фузіона з барабанами цілих 1400-1500

В Ланоса за подачу рідини відповідають перепускні циліндри... З заводу 3/30, якщо поставити 3/40 зад буде гальмувати краще і авто при гальмуванні не буде завалюватись так в перід..
Але то все досраки, бо сток гальма там вафлі повні, теж інженери рахували і вага мала... те саме в Авео...