SUBARU IMPREZA WRX (VIP)
Додано: Пон, 15 січня 2007, 16:08
Вирішив написати про свою машину SUBARU IMPREZA WRX (не знаю чи можна це робити не членам клубу, якщо не можна, тоді адміни стріть мою тему).
Так от купив я її у 2003 році. Просто я хотів її мати не для того, щоб на неї дивитись :lol:
Чесно кажучи стоковий варіант машини мене не дуже заперав, але показники розгону і тех дані зробили за мене цей вибір при купівлі. Колір заказув сам - це її рідне і тільки такого кольору має бути WRX!
Про мінуса машини, які я виявив для себе (думаю буде цікаво прочити це тим, хто думає над купівлею цієї моделі):
Дуже слабке сцеплення, точніше диск сцеплення, як на мене (правда якщо їздити помалу - ПРИКЛАД: в мене знайомий проїхав на 125000км і неміняв счеплення). Якщо ви почули, що ваше счеплення пробуксовало хоть 1 раз, ставте машину на стоянку і заказуте новий диск счеплення, якщо вчасно цього не зробити, то ви будете змушені міняти і корзину і діск і маховик + підшибник маховика+вижимний підшибник - не дешево!!! Далі, якщо когось цікавить якась інфа про цю машину дам відповіді на любі запитання.
Все, що зроблено в машині і з машиною моїх рук діло*
Що затюнінгував:
1. Салон: Перетянув весь салон окрім седінь (бо класний матеріан - не парить літом) у синій і червоний "Tiffany"(алькантара). Поїздив майже 3 роки так і дійшов до висновку, що червоний колір на панелі дуже сильно напружує очі при дальніх поїздках. Тому (див .пункт 2)
2. Салон-2: перетянув синій "Tiffany"(алькантара) і білий шкір заміник (теж є свій мінус - білий колір відбивається у стіклі - бліки появились. Думаю, що з цим зробити!).
3. Приборна панель і усі пріколи з повітрям: - рідні не дуже подобались, хоча були достойні і з зеленою підсвідкою. Так як салон в мене синьо-білий, то пришлось переробити і ці всі речі у синьо-білий колір. У білий колір було перероблено усі шкали (тахометр, спідометр, темп. повітря, сила надуву повітря (не знаю як правельно назвати), напрям повітря, бензину і води) з синьою неоновою підсвідкою. Дивиться класно.
4. Поміняв маховик - поставив облегший маховик APS - швидко набиріє оберти і скидує їх теж швидко - результат класний для драгу, а от по місту стала на низах помаліша, правда якщо стартувати не 1000 об/хв, а з 4-ох, то все супер, і ти наблюдаєш, як люди розбігаються, хто куди.
5. Поставив кераміку (диск счеплення керамічний) - Не раджу ставити кераміку тим, хто їздить по місту багато. Важковато але привикається. Ще ліпше почала розганятись і набирати оберти.
6. Поміняв задню частини глушника - це для вигляду і звуку, щоб це дало результат треба ставити повністю вихлопну систему і прийдеться перенастроювать турбіну і мозги.
7. "Самий крутий тюнінг"- поставив сітку, у передньому бампері та воздухозаборніку, а то не встигаючі взлетіти горопчики на трасі можуть наробити халепи (наприклад пробити дзьобом радіатор).
8. Вирішив зробити "зябра" в крилах передніх. Намалював малюнок + розказав людям, а вони зробили.
9. Поставив фільт 0-опору. Звук появися просто суперський, особливо коли включається турбіна.
10. Музика. Поставив собі DVD Sony - чесно, да плікол коли ти мажор або тобі немає, що робити взяв дівчину і повіз її в ліс, а вона тобі не дала ось тоді тобі пригодиться цей DVD. А так дуже рідко користувався нею. Продав зараз. І купив PIONEER DEH-P88RS
...
У процесі:
1. Ліпив з технічного пластиліну у Толіка передній бампер. Зліпив, тепер все у руках Толіка, коли зробить, тоді і поставлю і напишу у цій темі.
2. Задній бампер теж, що й з переднім правда треба ще і ліпити, а це не просто і забирає в мене 3 дні.
3. Пороги також чекають на матеріал.
Плани:
1. Можливо Лабо двері (якщо Андре б зкинів ціну вже б поставив), а так думаю можливо на весну і поставлю.
2. Повний прямоток+настройка компа і тиску турбіни.
3. Диски R18.
......
За браком часу тему допишу пізніше і закину фото.
Так от купив я її у 2003 році. Просто я хотів її мати не для того, щоб на неї дивитись :lol:
Чесно кажучи стоковий варіант машини мене не дуже заперав, але показники розгону і тех дані зробили за мене цей вибір при купівлі. Колір заказув сам - це її рідне і тільки такого кольору має бути WRX!
Про мінуса машини, які я виявив для себе (думаю буде цікаво прочити це тим, хто думає над купівлею цієї моделі):
Дуже слабке сцеплення, точніше диск сцеплення, як на мене (правда якщо їздити помалу - ПРИКЛАД: в мене знайомий проїхав на 125000км і неміняв счеплення). Якщо ви почули, що ваше счеплення пробуксовало хоть 1 раз, ставте машину на стоянку і заказуте новий диск счеплення, якщо вчасно цього не зробити, то ви будете змушені міняти і корзину і діск і маховик + підшибник маховика+вижимний підшибник - не дешево!!! Далі, якщо когось цікавить якась інфа про цю машину дам відповіді на любі запитання.
Все, що зроблено в машині і з машиною моїх рук діло*
Що затюнінгував:
1. Салон: Перетянув весь салон окрім седінь (бо класний матеріан - не парить літом) у синій і червоний "Tiffany"(алькантара). Поїздив майже 3 роки так і дійшов до висновку, що червоний колір на панелі дуже сильно напружує очі при дальніх поїздках. Тому (див .пункт 2)
2. Салон-2: перетянув синій "Tiffany"(алькантара) і білий шкір заміник (теж є свій мінус - білий колір відбивається у стіклі - бліки появились. Думаю, що з цим зробити!).
3. Приборна панель і усі пріколи з повітрям: - рідні не дуже подобались, хоча були достойні і з зеленою підсвідкою. Так як салон в мене синьо-білий, то пришлось переробити і ці всі речі у синьо-білий колір. У білий колір було перероблено усі шкали (тахометр, спідометр, темп. повітря, сила надуву повітря (не знаю як правельно назвати), напрям повітря, бензину і води) з синьою неоновою підсвідкою. Дивиться класно.
4. Поміняв маховик - поставив облегший маховик APS - швидко набиріє оберти і скидує їх теж швидко - результат класний для драгу, а от по місту стала на низах помаліша, правда якщо стартувати не 1000 об/хв, а з 4-ох, то все супер, і ти наблюдаєш, як люди розбігаються, хто куди.
5. Поставив кераміку (диск счеплення керамічний) - Не раджу ставити кераміку тим, хто їздить по місту багато. Важковато але привикається. Ще ліпше почала розганятись і набирати оберти.
6. Поміняв задню частини глушника - це для вигляду і звуку, щоб це дало результат треба ставити повністю вихлопну систему і прийдеться перенастроювать турбіну і мозги.
7. "Самий крутий тюнінг"- поставив сітку, у передньому бампері та воздухозаборніку, а то не встигаючі взлетіти горопчики на трасі можуть наробити халепи (наприклад пробити дзьобом радіатор).
8. Вирішив зробити "зябра" в крилах передніх. Намалював малюнок + розказав людям, а вони зробили.
9. Поставив фільт 0-опору. Звук появися просто суперський, особливо коли включається турбіна.
10. Музика. Поставив собі DVD Sony - чесно, да плікол коли ти мажор або тобі немає, що робити взяв дівчину і повіз її в ліс, а вона тобі не дала ось тоді тобі пригодиться цей DVD. А так дуже рідко користувався нею. Продав зараз. І купив PIONEER DEH-P88RS
...
У процесі:
1. Ліпив з технічного пластиліну у Толіка передній бампер. Зліпив, тепер все у руках Толіка, коли зробить, тоді і поставлю і напишу у цій темі.
2. Задній бампер теж, що й з переднім правда треба ще і ліпити, а це не просто і забирає в мене 3 дні.
3. Пороги також чекають на матеріал.
Плани:
1. Можливо Лабо двері (якщо Андре б зкинів ціну вже б поставив), а так думаю можливо на весну і поставлю.
2. Повний прямоток+настройка компа і тиску турбіни.
3. Диски R18.
......
За браком часу тему допишу пізніше і закину фото.
