Форум Львівського Тюнінг Клубу

За час що нічого не писав зробив профілактику ходової. Поміняв передні сайленти на ричагах, все брав Лемфордер, вийшло 270 грн за всі + робота по заміні.
Поміняв задні сайленти, поставив оригінал, ціна 110 грн за штуку і ліву рульову тягу, праву не чіпав так як вона в хорошому стані, а ліву певно десь вибив Ціна 120 грн
Заодно дякую valera за заміну тяги і сайлентів.
Нараза більше нічого міняти не треба.
Після зими збив покажчики бортового і наново засік розхід. З того моменту проїхав майже 2 тис км. Середній 5.9, з них проїхав неповних 300 км по трасі, решта по місту.
Катався з дружиною по замках Львівщини, Олеський, Підгорецький і Золочівський. На трасі машина почуває себе впевнено, на обгоні турбінка рішає
В принципі за 5 тис пробігу нарікань немає, машинка кожен день їздить, тішить розходом і комфортом.
Заправляюсь в основному на Сокарі, але пару раз доводилось заправитись на ОККО і ВОК, ну нафіг, машина взагалі не та, аж страшно собі уявити шо там лиють, машина не їде взагалі
На днях закину пару фоточок

було мені сьодня скучно і троха приділив машині часу
перетонував фонарі в червений
доставив собі АУХ
викинув псевдо юсб
перемістив мікрофон так шоб вім мене не харив
вийняв салонний фільтр, і прозрів, весь засипаний листям
в результаті загалом розібрав пів салону, і потім щей зібрав
Приємно здивований французьким інженерам, все дуже добре продумано і легко знімається

Ітак, давненько не писав.
Перед поїздкою в Болгарію замінив масло в КПП, поміняв фільтр салону і доставив трійник на прикурювач. Підключив стаціонарно Відеореєстратор. одним словом навів трохи порядку.
Знач по цінах.
Масло в КПП 250 грн
фільтр салону 80 грн
додатково провів діагностику, перевірили ходовку, послухали моторчик, перевірили всі рідини, все гут. В далеку дорогу готовий.

viewtopic.php?f=21&t=35284&start=60
Опишу я подорож, яку ми подолали на машинці.
Отже, все почалось з того, що ми з дружиною вирішили відпочити і поїхати на море, так як вже деілька років там не були. Після довгих пошуків путівок та пропозицій дядько Sluva надоумив мене плюнути на тур агенції і поїхати самостійно на машині. Ми спершу довго вагались, але врахувавши всі переваги таки підписались. Спершу ми хотіли їхати з Sluvою, але так як час виїзду в нас трохи розходився, а мене піджимала відпустка то отримавши настанови ми вирушили самі, точніше я з дружиною та двома друзями.
4 серпня вранці ми вирушили в Болгарію.
Туди ми вирішили їхати через Закарпаття і з ночівлею. Для мене це перша поїздка на таку велику відстань, і оскільки ми планували заїхати на Трансфагараш, то ночівля була обовязковою, бо що робити на тій дорозі вночі... Вирушили ми вранці в 6:30, на кордоні ми були вже в 11:30, їхали ми не спіша, насолоджуючись всіми красотами Карпат.

Дорога перед кордоном була далеко не в найкращою...

І одразу після нього

Кордон пройшли ми досить швидко, і рушили далі. Маршрут на навігаторі я налаштував, але все рівно впевненості в напрямку не було. Їхати було трохи страшно, так як ні правил місцевих, ні обстановки не знав, а начитався багато, і в основному інфа не з веселих)))
Почало сутиніти, а нам ще залишалось 100 м до повороту на Трансфагараш. в 21-ій ми звернули на 7с і одразу зупинились в готелі. номер там коштував 20 євро, і ми вирішили там залишитись. Рано вранці ми вирушили далі. Перші кілометри я не був впевнений що ми їдемо правильно, але згодом...
Ми почали підніматись все вище, дорога набирала поворотів, і відкривались неймовірні краєвиди Румунських Карпат...

Ми вирішили зупинитись на декілька хвилин щоб помилуватись краєвидами

... і в один прекрасний момент я зрозумів, це те місце, яке кожен повинен відвідати...

Насправді тунелем був трохи розчарований, бо думав що він довший, але все рівно цікаво
Згодом ми доїхали до величезної дамби, під якою доречі ночував Топ Гір

Полюбувались і поїхали далі.
в 6-тій годині приїхали в Обзор і одразу заправились, бо якраз лампочка засвітилась. полазили по Обзору, ні квартир ні номерів вільних не було вирушили далі. Заїхали в Св. Влас, нас одразу втішили що в готелях аншлаг і номери можна і не шукати, а на вулиці уже темніє і ми вирішили заїхати в Сонячний Берег. Знайшли готельчи на 3 дні, там і поселились.
Через 3 дні ми вирушили в Поморьє. Товариш Sluva повідомив що якраз в той день має звільнитись безліч "стай" то ми без задумок помчались туди, по приїзду за 15 хвилин ми вже поселялись.
Пару фоток з світанку

16.08 вранці ми вже зібрали речі і вирушили на Львів. Маршрут був уже через Чернівці, хотілось пошвидше додому. Я підрахував що виїхати ми повинні в 5-6тій годині ранку щоб до 9-тої бути на кордоні. Чому так рано? Та тому що ми планували заїхати в Бухарест і побачити "найважчу будівлю у світі.
Та ми і зробили.

По Бухаресту їхати то жах, всі їдуть як хочуть, по оліїх (окремо відділених) по зустрічних, полоси дуже вузенькі і постійно дороги повертають, звужуються і т.п. Якось з горем пополам виїхали. Доїхали до кордону, постояли 30 хз в черзі на Румунсьому і 1,5 години на Українсьому. 22:15 ми вже нарешті виїхали на рідні українські землі, і за 100 метрів зустріли наших доблесних Нас вони не зупиняли, бо я не встиг набрати відповідної швидкості, хоча так хотілось...
До Калуша дорога була досить нормальна, а далі... А далі я звернув не туди і дорога на Журавно була каторжною... Але ми її подолали. Правда за 3 години
Отже, загалом
Проїхали 2800 км,
спалено 144 літри дизелю,
середня швидкість 54,6.
середній розхід 5,1 л/100 км
то з включеним кліматом, круізом і всім що можна.
Машина з поставленою задачею справилась на УРА.
Окрема подяка Sluva за те що переконав мене на поїздку і весь консультаційн ий супровід, в тому числі і стоматологічний
*Lesyky* за підтримку як запчастинами так і моральну
Ziro-сool за ремонт і обслуговування моїх кулків, завдяки чому я їхав комфортно
Vexlerу за страховочку і консультації по страховому випадку.
І всім хто мені допомагав, якщо когось забув то вибачайте.

viewtopic.php?f=21&t=35284&p=1038905#p1038905

По проханню трудящих розкажу я про свої пригоди з фарами.
Отже, приїхавши з Болгарії вирішин негайно занятись фарами, бо їздити на птфках то брєд. Начитавшись форумів я зрозумів що треба просто почистити лінзу від нальоту, але щоб туди добратись треба розбирати фару. Ну я собі зразу в мєчтах шо помалюю фари, всє дєла...
Зідзвонився з Ростіком Formula, вислухав поради і настанови взяв в нього фен будівельний і гравер, за що йому окрема подяка, і поїхав робити. Приїхав до знайомого з роздрукованою інструкцією. То була пятниця. Зняли бампер, зняли фари, вони ще йдуть на закльопках разом із кріпленням бампера.

Як правило роозборка фари то: закинув в коробку, засунув фен, через 20 хв дістав і віддер скло... приблизно на таке я і розраховував
Вже темніло, шанси поїхати додому на машині рухались до "0".
Кароч, суть фари в тому, що вона не на герметику, вона посажена на якусь резину, схоже на поліуритан, воно тверде, чорне і не піддається фену. Схарило, вирішив поїхати додому а машину залишити в знайомого, зранку приїхати і доробити. Тим часом я начитався шо то все не так просто, і хоть одна людина описала всю суть роботи з деталями і сюрпризами, бо попередники судячи по всьому просто хотіли щоб хтось мав собі такий сюрприз. Зранку я приїхав в гараж і продовжив розбирати фару, але підхід вибрав вже інший. Я спочатку максимально виколупав ту гуму, а потім потихенько нагрівав і відгинав кант корпуса. Робота ше та... в результаті довгих мучєній і вандалізму над фарою одну ми таки відкрили, але як її зібрати назад... нас терзали смутние сомнения далі розібрали другу.

оттак виглядають розібрані фари.
одразу для порівняння, на лівій лінза вже чиста а на правій ще ні.
Як видно корпус вивернутий наізнанку.
далі почав фарбувати. Дякуючи Ростіку Formula, яки переконав мене не попсити фари і не дути їх в чорний, я вибрав двоколірний тон.
пофарбував
такий собі трансформер вийшов.
помив лінзи, протер рефлектори і давай збирати.
Зборка то я вам скажу ще той геморой. Спочатку треба нагріти всі краї і позагинати в початкове положення, потім це все заповнити герметиком і поставити саме скло. Одну фару си загинали краї вже по склу, так щоб мати точку до якої загина, а другу вже загинали без скла.
З горме пополам ми таки їх зібрали, але герметик мав сохнути 24 години, а на годиннику вже 9та. Скоренько змотали фари скотчем, поставили сохнути і я поїхав додому маршруткою. Субота закінчилась.
В неділю мене відвідала думка поїхати і поставити їх, але все ж вирішив почекати понеділка.
Понеділок
Поставили фари і я поїхав.
Покатався пару днів і замітив що одна фара трохи підпотіває, але думав що обійдеться, аж поки не випав дощ. Вчора покатався на запотівших фарах, і вирішив сьогодні їх зняти і перевірити на герметичність.
Зняв бампер, зняв фару і на мене з неї полилась вода
я в акуї
скоренько зняв другу і додому.
Перевірив по кругу силікон вроді всюди, але він до сраки... (сраний консультант в Епіцентрі). Взяв інший герметик "нейтральний", почитав його властивості, температурні режими, всьо гут. Розібрав фари знову, але тепер це зайняло пів години, бо той герметик особливо і не пручався
все наново витер, помив, підфарбував і заклеїв одну стекляшку жовтим. Посадив то все діло на новий герметик, попередньо вичистивши старий. Наразі сохне.
А... ще зняв ПТФки і затянув їх в правильний колір

Скажу вам так друзі, результатом я залдоволений, бо в мене тепер фари світять, але ще раз на таке я б не підписався. Чому розбирав фари щоб до лінз добратись, та бо ті французи так їх поставили що вони взагалі не виймаються, їх треба розколювати, на що я не підписався, просто відкрутив, відтянув трошки і через отвір їх помив.
Оцінюйте, бакланьте, коментуйте... Фотки на машині будуть скоріш за все після затра, бо завтра я їх не встигну поставити.

viewtopic.php?f=21&t=35284&start=100

Ітак, поміняв в понеділок масло
Масло - 250
Фільтр паливний - 350
Фільтр масляний і повітряний 150
робота - 100
Проїхав на попередньому 12 тис км.
Збираюсь в неділю на тиждень на Сумщину, тому одразу провів огляд ходової, все чудово, тільки правий амортизатор пора під заміну, але це мабуть вже по приїзду.
Сьогодні зранку прихожу до машини, а вона вся покрита інієм, завів, на бортовому -2
viewtopic.php?f=21&t=35284&start=100

Кароч, рішив я собі поставити поворотники в зеркала.


Зняв спочатку праве зеркало, розколупав за допомогою фена, відірвав изоляцію підігріву і поняв шо французи то є "унікальний" народ. Вони умудрились зробити підігрів з ніхромової нитки і приклеїти його двостороннм скотчом. Все би нічого, але якщо почати віддирати той "скотч" то зворотня жила зміщається з свого місця, де вона лаом відділена від інших і все підікрів не працює. Ну фіг з ним, буду мати час поставлю інший підігрів.
Ну роздер то все, приклеїв поворотник і забрав все назад.

Потім я взявся за ліве зерало, але його я вже розбирав під струменем гарячої води, як виявилось це набагато легше і акуратніше виходить. Але на цей раз я почав віддирати той скотч помаленько і тільки на стільки, наскільки було потрібно, решту я просто відрізав і виинув, а з ніхромовою ниткою я зробив простіше, я обрізав її в кінцевих точках, там де вона ще не змістилась і відрізані кінчики просто змотав між собою, ну вірити в те що воно буде працювати я не можу, але надія вмирає остання.

Зірав то все і взявся за встановлення, зняв зеркало повністю, зняв декоративну накладку, пропхав всі дроти і взявся підлючати.
Ліве підключив без проблем, вийняв з крила поворотник, зачистив, змотав і заізолював. А от з правим прийшлось погратись. Жадні французи зробили настільки короткі дроти, шо повністю поворотник навіит не реально вийняти, тільки відключивши цоколь, ну за нього я і взявся. Я витягнув лампочку, витягнув бокові контакти, запхав дроти, запхав назад контакти і прижав то все лампочкою і вуаля.
Результат

Давненько нічого не писав, ото ж оновлю трошки тему.
Поставив на вихідних парктронік.
Почалось все з того, що якось на розпродажі на Алі замовив собі парктронік, правда встиг купити тільки з червоними датчиами і ось на днях він мені приїхав. В суботу поїхав його встановлювати.
Комплект



Клеїм скотч і розмічаєм


Сверлим і приміряєм





Протягуєм всі дроти і монітор



Підключаєм до фари



Все ауратно складаємо і перевіряємо.
Тест показав що парктронік працює добре, відстань показує нормально.
При встановленні трохи накосячив, а якщо точніше то спалив запобіжник лівого габариту і скотчем здер трохи сірої фарби на бампері, тепер або здирати всю фарбу (правда ще не придумав як то грамотно зробити) або перекрас. Наразі ще в роздумах.

Ну і ще один девайс, тримач паровочного талона, про який писали в сусідній темі.
Та він виглядає


Приміряєм



Фіксуєм за кріплення обшивки


збираєм



Огляду не мішає, тримає добре.
Наразі все, якщо щось згадаю то ще допишу.

Ладно, харош флудити.
Поставив я собі нарешті окулярник, той який купив ще більше року тому.
Взяв від Логана, бо він в рази дешевший і по розмірах ідентичний, різниця як виявилось в кріпленні.

Кріплення там на шуруп, багато хто ставив так, але я не ризикнув, бо у мене там шторка безпеки, а безпекою я не нехтую.
Тому я купив потолочну ручку від мегана і вирішив переставити кріплення.
І тут знов облом...

В Мегана в ручці йде пружинка і сповільнювач, а на окулярнику нема як туда то запхати без хірургічного втручання.
Поставивши кріплення я побачив, що без пружинки окулярник буде бовтатись і не буде прижиматись до стелі. Вирішено таки втрутитись і поставити пружинку.
Порізавши посадкові місця гравером я таки поставив пружинку.




Монтаж зайняв буквально 5 хвилин. Найскладніше було вирізати дирки і не порізати собі пальці і шторки
Ну і фото як то все виглядає

hrdrive писав: думати про поповнення в сімї)

ти сам хоть вже задумався?