Форум Львівського Тюнінг Клубу

Скидання клеми на 5+ хв на деяких авто скидає певні настройки блоку комфорта і паливну адаптацію блока керування двигуном.
Стирання через OBD видаляє усі поточні помилки, залишаючи їх лише в журналах конкретних блоків без відображення на приборці

Ну значить так і є. Щойно говорив з тим співробітником-механіком, то саме сказав. Але він ще сам хоче полізти подивитись до того мотора, все зробити мені одним махом щоб я йому найближчим часом моцк не грав. Заодно ковпачки клапанів треба махнути буде, а зекономлене масло на долив в сеат піде. З тим точно ніц не зробиш :)))

150тик.
Кат заміна на універсальний.
Всередині був хоч і не ужас-ужас, але ніц доброго

AndrewK, фотку ката не зробив?

Завтра при світлі. На просвіт мінімум пів темного. Має два невеликі опливші провали на поверхні зі сторони входу. То початок кінця, а сам кінець явно вже недалеко був.
Чувак не барижить старими, треба буде ще пошукати де старий скинути.
Їхав нині за жінкою позаду, бо той гараж за 40км від мене, то бачу вона так шустро шурує. Та й сама жінка каже, що машинка ніколи так не їхала.

Це зі сторони входу, видно два провали по краях На виході вид нормальний.

Сьогодні пробував на ній їздити. Пропав той гадкий провал при старті з холостих. Загальна динаміка також покращилась

нормальний кат

Він на просвіт не проглядається практично.
Крім того по показах компа не працював практично, давав провал і рідкісно смердів. Крім того по відгуках в неті після 100тик на корейських рисовозках кати дохнуть.

Провал пропав, вонь пропала, чек поки не світиться. Тепер лише питання куди той старий подіти.

AndrewK писав: ↑

Вів, 24 грудня 2019, 18:54

Крім того по відгуках в неті після 100тик на корейських рисовозках кати дохнуть.

190к і кат живий в хомяку, ти не прав)

Хезе, по гетцу неодноразово бачив смерть ката після 100. Навіть в списку типових болячок є. У тебе що за машина?

В хенде кат може прожити 250к, а може і на 100-ці поплисти, залежить від мотора і прокладки між кермом та сідухою

Ващето я її купив з пробігом 110к, тому хз що з нею було. Той легкий тупняк при старті з холостих був присутній завжди, у мене навіть сформувалась дурнувата звичка хлопком перегазовувати в момент старта. Чек загорівся десь за пару місяців після покупки, але скидався, на мене за кермом не реагував, на жінку практично зразу засвічувався. Після заміни МАР сенсора стала чуть живіше їздити, і нарешті з'явилась правильна реакція на "газ в пол" на автобані. Бо до того максималка досягалась на 3/4 газу, а "в пол" викликала глибокий провал і просадку швидкості до 120. Зараз то реально інша машина по відчуттях. Ще би ковпачки нові кинути і гідрики переглянутию бо один цокотить часом. Але корейці як не тупо то не вважають проблемою навіть на нових

AndrewK, Кіа Соул 1,6, 2011 р.в.

Короче кажучи ходова приїхала і треба мінєти.
Що порадите з амортизаторів не за всі гроші світу? Бо дочитався вже до того, що все г.. но і все китай і хз що брати щоб за 2 роки знову не міняти.

Оригу, Більштайни Б6, або Каябу стартуючи з Ультра\Ню СР

Орига ака мандо іде на афтермаркет з китайських заводів (тих, що роблять фенокс), на конвеєр йде з Кореї. По каябі купа підробок.

по каябі залежить від серії. підробляють ходові найдешевші моделі

AndrewK писав: ↑

Сер, 09 червня 2021, 17:46

Орига ака мандо іде на афтермаркет з китайських заводів (тих, що роблять фенокс), на конвеєр йде з Кореї. По каябі купа підробок.

купував двічі каябу в Лесика, то ходовщик казав що таку якісну каябу рідко тримає в руках

Монро? Але з наявного перед газмяс, зад чистий газ. Епік фейл?

Dexter писав: ↑

Сер, 09 червня 2021, 17:53

AndrewK писав: ↑

Сер, 09 червня 2021, 17:46

Орига ака мандо іде на афтермаркет з китайських заводів (тих, що роблять фенокс), на конвеєр йде з Кореї. По каябі купа підробок.

купував двічі каябу в Лесика, то ходовщик казав що таку якісну каябу рідко тримає в руках

О, забув про нього, кинь контактом в приват :)