Форум Львівського Тюнінг Клубу

AndrewK писав: і за житнім хлібом в Австріію їжджу

Згоріла хата, то най горить стодола. Оскільки лампи тут стояли явно різні - купив і поставив general electric +120.

Також захтів поміняти переключатель двірників на людський, бо зараз солїть убожество без преривистого режиму. Мадяри заспівали в переводі грубо 3500 грн. В Україні можу купити майже на 3000 дешевше . Цуко, що робити...

Хай бляхарі тобі з України контрабасом привезуть в мадярстан

Сюди ніхто не їздить

AndrewK, хай тобі новою поштою міжнародною віправлять, той переключатель напевно менше 0,5 кг заважить.
якщо так, то виходить 200 грн. і 6-7 робочих днів і воно в тебе.
https://novaposhta.ua/international_delivery/about

Київ

Нарешрі добрався до підсвітки селектора акп. Буду сподіватися, що пофіксив. При тому зірвав болт, що кріпив пласмасу тунеля. Цуко, літом треба буде висверлити і нормально закріпити.

Псіханув і демонтував шоферську сідушку, як саму загаджену. Забрав до хати і розібрав. Оббивку поправ. Чесно кажучи вода в канаві під будинком чистіша ніж ото, що було в ванній .
Викрутив у пральці. Зібрав на мокро (пишуть, що як висохне, то фіг збереш). Спер на батарею досихати. Завтра попробую поставити.

AndrewK,

Висохло. Цуко краса неземна
Можна ставити.
Тепер би ще задній диван взнати як розбирається. Але то точно не сьогодні

Не пройшло і року, як привіз новий переключатель склоочисника. Цуко мадяри запросили лютого бабла (в районі 3,5кгрн). При тому, що ВАГівські деталі +/- по адекватних цінах.
В Україні замовив за 600грн. Тепер є преривистий режим, регулятор паузи і включає щітки разом з омивачем. До того було тільки безперервно і швидко. Ну і вручну .

Привіз також в корбвці комплект ДХВ. Треба буде якось набратися мужності і встановити. Щоб не чекати до зими

ДХВ так і не поставив. Гриль на бампері з вулиці не знамається (підрізати треба дещо), треба бампер скидати. А все руки не доходять.

Далі мучить джекічан. В мадярах не горю бажанням його рішати. Скинути клему помагає, але не надовго, десь за 40-50км їзди в жінки засвічується. Я брав їздив тиждень - ніц, але мої поїздки до 10км в одну сторону. Хоча минулого року в травні-червні я на ній сюди пару раз їздив, в мен ніц, а в неї і в Україні засвічувався. По їзді все в адекваті, не тупить (як для 1,3 автомат), свої 140-150 набирає нормально (паспортна максималка вроді десь 160). Тобто теоретично кат не мав би бути забитий. Прогріта вихлопом не воняє, тобто кат не мав би висипатись в резонатор. Все, шо можу провірити без сканера. Хіба може 2-га лямбда здохла. В силу відсутності БК перевірити розхід не маю, а в силу малих пробігів по заправках фіг прорахуєш. Але явного жору не відчув.

Один фіг треба буде її вивезти за кордон, бо скоро рік буде. Поїду на ній в Україну. Тому питання, скидати клему щоб погасити джекічана чи так їхати? Як по дорозі не засвітиться, то чи можна буде сканером знайти помилку потім?

Встановив ДХВ. Промахався три вечори. По ходу я не впевнений, але вроді на правій стороні до того зазор між крилом і бампером рівніший був. Хотя він мені з зліва не подобається, але там він 200% такий і був . Чи то норма для корейських мильниць?
Але срав пес, так воно і буде. Замахався. Буде час і натхнення, то може пошукаю як регульнути. А ні, то і пофіг.

Сьогодні горящий джекічан мене вибісив і я ресетнув знявши клему. Проїхав сам 100 + 100км. В різних режимах, туда спокійніше і з кондюком. Назад без і як шизік. А хоть би хни. Цуко. Тепер навіть прочитати нема що

В памяті мали б номера помилок зберегтись по ідеї

Продовження історії сумне. В пятницю в Карпатах на спуску під дощем розкрутило і задом ввійшов в торець відбійника. Мінус бампер, задня панель, ляда, підлога багажника, задня оптика. Ну і зазори корми, куда ж без них. Решта рівне, їде також рівно. Але чесно кажучи не доганяю що з нею далі робити. Робити чи продати як є.

Нарешті. В принципі не все так страшно. Перевірена команда зробила свою роботу як належить. В принципі не все так страшно як було на перший погляд. Мав мороку хіба з тонувальником, який попри попередню домовленість свалив десь за місто. В результаті "самдурак", бо його все одно знайшли і він то робив в 21:00 (тверезий)

Добре що я праву арку своїми силами не починав, бо в свій час якісь "чудові люди" ремонтували там наскрізну корозію методом наварюваня їжака задопомогою півавтомата. І звісно навіть нічим не залили внутрянку 'зремонтованого" місця. Відповідно зробити то самому було анріал, оскільки то був просто суцільний комок корозії. Сподіваюсь вони вчора пивом подавились від гикоти поки ми їх "роботу" з моїми майстрами обговорювали (мені спецом відрізаний кусок зберегли)

Виявив непрацюючий обігрів заднього скла. Дзеркала (сидять на одній кнопці зі склом) працюють, запобіжник цілий. Гугла каже, що проблема абсолютно типова.
Поліз в задню гофру. Виглядає досить паскудно. Треба буде вкроїти пару годин в якусь суботу з гарною погодою і шукати де конкретно "закінчився струм" .
Сильно підозрюю, що глюки центрального замка (не завжди відкриває на заглушеній машині, рух приводу є, але недостатній) на обох задніх дверях мають ту саму природу

До літа готовий. Преміорі солазо з залишком 6мм летять нафіг (вважаю, що липневе ДТП частково на їх совісті). Приїхали ганц нові БФ Гудріч на 15" дисках Енсо (диски б/в, мають мінімальну бордюрку, зато 4500грн за комплект, адаптери ц/о, нові гайки і монтаж в подарунок).
Гірше те, що нормальних дисків 14" я не знайшов і зима стоїть далі на тих мрачних ржавих штампах з облізшими ковпаками. А зима ще в порядку, її викинути шкода. І кордоба зима на ржавих (хоч і майже рівних штампах, бо не знайшов таки). Грьобаний стид