Бортовики наших автомобілів та мотоциклів

Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK

Відповісти
ВАЗ 2107i 1,5
Infernal Опе
Повідомлень: 168
З нами з: Чет, 09 березня 2017, 19:59
Стать: чоловік
Авто: із 80-х
Дякував (ла): 3 рази
Подякували: 2 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення Infernal Опе » Пон, 02 вересня 2019, 20:03

romanbelyj писав:
Пон, 02 вересня 2019, 08:20
Питання да автора : ти не хочеш зробити щось зі світлом в фарах? Таке враження на тих нічних відео, що ти без фар їздиш.
хочу
поменять фары.
на заводские Освар или Киржач.
Желательно конечно Чешки, но их не найти уже.
а если ещё сделать вот так
Зображення
Зображення
было б вообще супер

САХАР
Повідомлень: 10780
З нами з: Чет, 20 березня 2014, 10:53
Ім'я: А
Стать: чоловік
Авто: Фольксваген Кадди ,Рав 4 .Айго
Дякував (ла): 11 рази
Подякували: 102 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення САХАР » Пон, 02 вересня 2019, 20:13

Сач 1750 грн,доступная цена.
Запчастини,ремонт та діагностика б.у.VAG

Аватар користувача
AndrewK
Повідомлень: 10064
З нами з: Пон, 26 вересня 2005, 10:30
Ім'я: Андрій
Стать: чоловік
Авто: SEAT Cordoba 2.0, Hyundai Getz 1.3 АКП
Номер: ВР0001КМ
Звідки: Зараз Львів
Дякував (ла): 150 рази
Подякували: 116 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення AndrewK » Вів, 03 вересня 2019, 06:32

Infernal Опе писав:
Пон, 02 вересня 2019, 19:55
я ж и говорю - нахир импортный китайский шлак для говномарок,
есть нормальные заводские запчасти, сделанные по человечески, а это кетайское ГЕ в блатных каробачках (типа хвирма) сами ставте.
вот наглядный пример, почему я против этого импортного шлака.
стоило оно в 2013м году 600 грн. Заводское стоило 450. Зачем платить больше??
Хахаха, на унітаз і з заводу гавно, благо недорого. І замінити будьякий трактоиист зможе :D :D :D
Infernal Опе писав:
Пон, 02 вересня 2019, 19:55
ты и слова "понять", "осилить", :shout
я тогда с гольфом ездил на 140 кобыл))
до этого с Мерсом на 150

кста, ты не знаешь, что это за плачущий мужик?? :shout :shout :shout :facepalm :facepalm
ты щас прогнал или серьёзно не знаешь? :|
Ору в голос. Ти грибів об'ївся і мультики дивишся? Де то все?
І заодно спробуй переосмислити той маразм, що ти вище висрав. Бо з того виглядає, що ти їздиш на говновозці, яку [цензура] не треба ремонтувати поки щось нафіг не відвалиться. Ну як у тебе тоді коло цирку. Але до чого тоді твоя любов до евакуаторів? Тру бидлан має ремонтувати зразу там де всрався. Ну і як мінімум руки не з жопи мають бути, а це вже точно не твій випадок. Хоча бидлан-рукожоп теж зустрічається, таки собі нефар-антимажор :D :facepalm
Бруківка-гімно
Ненавижу тюнинг выхлопа.Эти звуки так же фальшивы, как улыбка проститутки. Д.Кларксон

Infernal Опе
Повідомлень: 168
З нами з: Чет, 09 березня 2017, 19:59
Стать: чоловік
Авто: із 80-х
Дякував (ла): 3 рази
Подякували: 2 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення Infernal Опе » Суб, 07 вересня 2019, 18:28

САХАР писав:
Пон, 02 вересня 2019, 19:57
Infernal Опе, оно не китайское стоит комплект как пол твоего ведра.Осилиш?
я не конченый дебил, что бы за китайскую парашу в модных хфирменных фантиках платить цену половины Жигуля :angel
знаешь, чё это?
Зображення
Это:
Порт Роттердама — крупнейший порт в Европе и один из крупнейших по грузообороту порт в мире, расположенный в городе Роттердам, Южная Голландия, Нидерланды
Где-то здесь в одном из этих контейнеров… среди запчастей прибывших из Китая для сборки настоящих мерседесов в Германии. Среди миллиона разных товаров, которые потом будут упакованы в Европе в красивые коробочки и затем впарены с хорошей наценочкой наивным лошпарям из СНГ…Где то там есть и запчасти для наушников Сенхайзер 🙂 German quality…
Давайте поищем…может найдём… настоящее европейское качество в порту Роттердама…
Зображення
это, [цензура], нимедзгое кащество приехало из Китая))) Возможно в одном из контейнеров находятся детальки к твоему суперкащественному стопудофф нимеццкому сцеплению, или может быть оно даже в сборе :shout :shout
Зображення
вот такая пложадь земли потребовалась, что бы обеспечить качеством без малого всю Европу, да что там Европа, тут походу пол мира…
Зображення
Это просто неимоверных размеров порт!
Зображення
Ещё бы…ведь он снабжает всю Европу и СНГ «качественным эуропейским товаром» 🙂 Не хухры мухры китайская подделка)))
Зображення
и ведь вся иносрань стопроцентно, железобетонно, поголовно, безапеляционно из Германии, Франции, Британии… Кащество ведь, не то што…
Зображення
ой, кораблик с кетая приплыл, сцепление привёз :facepalm :facepalm :facepalm :D :D :roll
блаженный , да уверует))
Такие дела ребята… Китайцы рассылают по всему миру. А Голландия у них как почтовое отделение в Европе.
Страна и город Порт Общий грузооборот(млн тонн) Грузооборот контейнеров (млн TEU)
КНР, Шанхай Порт Шанхая 697,0 MT 33,6
Сингапур, Сингапур Порт Сингапура 560,9 FT 32,6
КНР, Тяньцзинь Порт Тяньцзиня 477,3 MT 13,0
КНР, Гуанчжоу Порт Гуанчжоу 472,8 MT 15,3
КНР, Циндао Порт Циндао 450,1 MT 15,5
Нидерланды, Роттердам Порт Роттердама 440,5 MT 11,7
КНР, Нинбо Порт Нинбо 399,2 MT 17,3
Видите первый порт в списке, это Шанхай?
Зображення
Он по размеру меньше Роттердама на много… НО! Он полностью автоматический, ребятки ) ))

Представления о мире у инофанатов на столько далеки от реальности, что это просто дичь какая то :oops
Электронику говорят в Европе производят, машины собираются )))
Интересно знать, а что тогда находится в 11 миллионах контейнеров в год в Порту Роттердама… Это 30 тысяч контейнеров в день! 1255 в час! 20 контейнеров в минуту! (двадцатифутовых. Или 10 сорокафутовых)


https://m.globalsources.com/gsol/mobile ... 20Location
Набираем в гугл оем производители Ауди. На англ набираем. Первая не рекламная ссылка. Далее жмем фильтр… По месту расположения поставщика…
Германия 3 поставщика.
Китай 124770 поставщиков.
Саша 52 поставщика…
Откуда, говоришь, запчасти у Ауди?)))))
Масштаб развода осознали?))

Infernal Опе
Повідомлень: 168
З нами з: Чет, 09 березня 2017, 19:59
Стать: чоловік
Авто: із 80-х
Дякував (ла): 3 рази
Подякували: 2 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення Infernal Опе » Суб, 07 вересня 2019, 18:32

САХАР писав:
Пон, 02 вересня 2019, 20:13
Сач 1750 грн,доступная цена.
автоваз Нива 2121
1200 грн, доступнее некуда, объяснишь разницу?
https://detali.zp.ua/catalog/2735-kompl ... _2121_vis/
Зображення
встало как родное
и нахира козе баян?

Infernal Опе
Повідомлень: 168
З нами з: Чет, 09 березня 2017, 19:59
Стать: чоловік
Авто: із 80-х
Дякував (ла): 3 рази
Подякували: 2 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення Infernal Опе » Суб, 07 вересня 2019, 18:38

AndrewK писав:
Вів, 03 вересня 2019, 06:32
Хахаха, на унітаз і з заводу гавно, благо недорого. І замінити будьякий трактоиист зможе :D :D :D
Журнал ЗР 2001 год…

Испытать нижние шаровые опоры «классики» мы собирались давно, однако формальным предлогом послужило недовольное письмо нашего читателя (ЗР, 2001, № 7, с. 158). Присланное им изделие «Трек» износилось через 600 км пробега — мягко говоря, рановато. Надо было разобраться.

Компанию «бэушной» опоре составили еще 12 дуэтов: для чистоты эксперимента новенькие изделия мы приобретали парами. Все они подверглись испытаниям по сертификационной программе согласно требованиям РД 37.001.613-97 «Шаровые шарниры автотранспортных средств. Общие технические требования и методы испытаний». Эксперты — сотрудники специализированной лаборатории ИЦАИ НАМИ.

Приобретенные опоры (за исключением одной пары) были упакованы в фирменные коробки. Условно их можно разделить на пять групп: 1 — с металлокерамическим подшипником; 2 — с резьбовой крышкой корпуса; 3 — с завальцованной крышкой; 4 — с запорным кольцом; 5 — импортные. Именно в таком порядке приведены фото и комментарии. Там же отражен определенный разнобой в названиях одних и тех же изделий: от «опоры» до «пальца».

Общие замечания таковы. Все образцы, кроме «Трека», не имеют должной маркировки: нет ни товарного знака предприятия-изготовителя, ни знака соответствия. Правда, шарниры «БелМаг» отмечены голограммой, что хорошо, но недостаточно. А владимирский «Прогресс» удивил больше всех — его знак соответствия эксперты посчитали поддельным, хотя изделия были получены… от представителя завода! При этом отверстия под спецключ оказались разбитыми — чего только не бывает на российских конвейерах…

Теперь немножко о параметрах. Требования ВАЗа по углам качания для шарниров 2-4-й групп — более жесткие, чем для 1-й группы, хотя, если говорить о работоспособности, от них требуется одно и то же: угол не должен быть меньше допустимого, сохраняя изделию запас по «вырыванию» пальца не менее 6000 кгс. Если угол качания меньше, то шарнир бракуется. Четыре проверяемые опоры не дотянули до нормы по одному градусу — не будем к этому цепляться. Кстати, требования к «правильным» опорам 1-й группы приведены в табл. 1, а к остальным — в табл. 2.

Момент сопротивления качанию и вращению пальца фактически отражает качество рабочих трущихся поверхностей. С этой точки зрения нашу опору от импортной можно отличить мгновенно: тугие отечественные изделия с огромным трудом пытаются влезть в вазовские требования (пять опор все-таки не уложились!), а импортные, напротив, «не дотягивают» до них, поскольку излишне податливы… Можно, конечно, сказать: требования, мол, «позавчерашние», но их никто не отменял…

И еще о пальцах. У опор 1-й группы подшипники из металлокерамики, остальные используют полимерные материалы. Поэтому требования к твердости рабочей поверхности пальца отличаются очень сильно: если металлокерамика требует не менее 60 единиц по Роквеллу, то для пластика достаточно вдвое меньших величин. У всех опор с завальцованными и резьбовыми крышками применены вкладыши из полиамида или углепластика. Их износостойкость зависит от качества обработки поверхности шаровых пальцев, от защищенности шарнира к проникновению воды и грязи, а также, естественно, от количества выбоин на дорогах. Последнее обстоятельство проигнорировали все производители зарубежных шарниров. Корпуса их изделий термически не упрочняются, а усилия вырыва существенно меньше, чем по ТУ ВАЗа.

Обратите внимание: для опор с завальцованной крышкой корпуса проверялась не только сила вырыва пальца из корпуса, но и сила его выдавливания. Первое определяло прочность и, косвенным образом, износостойкость шаровой опоры, а второе — «персонально» качество завальцовки. Что касается геометрии, то она, в общем-то, не имеет директивного значения: если сферическая головка меньшего размера успешно справляется со своими обязанностями, то зачем подгонять ее под общую гребенку?

Итоги испытаний выразили так: «Гран-при» побережем до лучших времен. На общем безрадостном фоне лучше других выглядели изделия магнитогорского «БелМага» (1В) и миасского «Трека» (1А). Остальные «нашенские» опоры, к сожалению… впрочем, сами видите. Что касается опор, прибывших из дальнего зарубежья, то процитируем соответствующую строку протокола: «…возможность их использования на дорогах РФ сомнительна и требует проверки длительными дорожными испытаниями». Желающие есть?



Изготовитель / ПО «Трек», Миасс, Россия

Наименование / Палец шаровой нижний

Цена / 95 руб.

По части упаковок, маркировок и знаков соответствия «Трек» — абсолютный лидер, к нему претензий нет. Силы, моменты и углы также в порядке, а вот по твердости одна из проверяемых опор немного не уложилась в требования.

Любопытно, что скандально известная «трековская» опора также подверглась аналогичным измерениям — отклонений не обнаружено… Отсюда вывод — виноват изношенный металлокерамический подшипник, состарившийся значительно раньше срока. Эксперты предположили, что фирма «Трек», получающая эти подшипники с другого предприятия, не проводит систематического входного контроля — отсюда и результат.

Чтобы проверить правильность догадки, подшипники с раздолбанной опоры подвергли отдельной проверке. Оказалось, что в местах, не подверженных износу, цементированный слой очень тонок — меньше 0,1 мм, а твердость не превышает HRC 40. В изношенных же местах поверхность подшипника оказалась просто «сырой». Неудивительно, что при радиальном усилии 1100 кгс подшипник разрушился, хотя должен был выдержать 1200… Кстати, поверхностная твердость нормального подшипника должна быть не хуже HRC 55. У новой опоры твердость оказалась именно такой, а усилие, приведшее к разрушению подшипника, составило 1400 кгс. Оценка — «хорошо».



Изготовитель / Предположительно, Белоруссия

Наименование / Неизвестно

Цена / 45 руб.

В былые времена все шаровые опоры выглядели примерно так же — ни упаковки, ни маркировки. Продавец уверенно заявил, что изделие прибыло из Белоруссии — поверим работнику прилавка.

Размеры изделий оказались «правильными», а момент сопротивления при вращении одной из опор — чуть выше нормы. Та же «тугая» опора позволила вырвать свой палец при усилии 5500 кгс — непорядок. Однако настоящий провал был впереди: твердость рабочей поверхности оказалась равной всего лишь 18-24 единичкам — это при норме 60! Сердцевина также проявила мягкотелость — от 18 до 23 при норме 28-34. В общем — брак.



Изготовитель / ПО ВОС «Прогресс», Владимир, Россия

Наименование / Палец шаровой передней подвески

Цена / 70 руб.

Владимирские изделия не порадовали. Моменты сопротивления — на пределе допуска, силы вырыва пальцев отличаются на двух экземплярах на 600 кгс, причем одна из опор при этом не уложилась в требования. То же с углом качания — одно изделие не дотянуло до нормы один градус. С геометрией проблем не возникло, зато твердость рабочей поверхности оказалась вдвое ниже нормы.

Самое смешное — эксперты уверенно определили представленные опоры как подделку: маркировки нет, термообработка — никакая. Между тем, как уже было сказано, изделия для испытаний предоставил… представитель завода! Что тут скажешь…



Изготовитель / ЗАО НПО «Белмаг», Магнитогорск, Россия

Наименование / Палец шаровой нижний

Цена / 70 руб.

Магнитогорские опоры не показали каких-либо выдающихся результатов, но подвигов от них никто и не ждал. Покупатель ищет надежное и недорогое изделие — похоже, что это именно то, что нужно. Правда, один из пальцев покинул свой «пост» при усилии на 200 кгс ниже нормы, но все остальные параметры оказались в полном порядке. Остается надеяться, что магнитогорцы начнут должным образом маркировать свои изделия и создадут достаточный технологический запас по вырыву пальцев. Оценка — «хорошо».



Изготовитель / ПК «Надежда», Миасс, Россия

Наименование / Палец шаровой передней подвески разборный

Цена / 83 руб.

Обе опоры очень тугие — одна на грани допуска, другая — за его пределами. Пальцы вылетели досрочно — один при усилии 5000 кгс, другой — при 5800. А зачем изготовители использовали материал с твердостью от 10 до 18 единиц, можно только гадать.

В общем — не подходит по всем статьям.



Изготовитель / ПО ВОС «Прогресс»

Наименование / Палец шаровой передней подвески. Опора шаровая усиленная нижняя

Цена / 85 руб.

Усиленные владимирские опоры выглядели лучше «ослабленных». Одно изделие уложилось в требования, второе не дотянуло 100 кгс до заветных 6000… Но уж больно они неповоротливые — моменты сопротивления при вращении у одной — 0,6, у другой — вообще 0,8 кгс.м. Самая емкая оценка — на безрыбье сойдет…



Изготовитель / ЗАО «Кедр», Миасс, Россия

Наименование / Палец шаровой передней подвески

Цена / 85 руб.

Завальцованные корпуса подверглись «персональной пытке» на выдавливание шарового пальца. Одна опора сдалась как раз при требуемых 3000 кгс, вторая — при 3300: нормально. Однако при вырыве пальцев опоры поменялись местами: первая показала 6600 кгс, а вторая — только 5800. А в целом, при невысоком уровне окружения, «кедры» выглядят не так уж и плохо (про маркировку не говорим)… Оценка — «четверка с минусом».



Изготовитель / ПО «Трек», Миасс, Россия

Наименование / Палец шаровой нижний

с комплектом крепежа «Чемпион»

Цена / 110 руб.

«Трековские» опоры имеют хороший потенциал, но почему-то никак не реализуют его до конца. «Трек-Чемпион» позволил вырвать свои пальцы только при усилиях соответственно 8500 и 8800 кгс — очень хорошо! Моменты сопротивления — в норме. Головка чуть меньше нормы, но если с нагрузками все в порядке, то почему бы и нет? А вот твердость рабочей поверхности у обеих опор неоднородна и местами на пару единичек ниже нормы… Посему оценка «чемпиону» — «четверка с минусом».



Изготовитель / «Локхид»,

страна не указана

Наименование / Ball Joint NB 13A

Цена / 195 руб.

У иностранцев — свои причуды. Наши опоры слишком тугие, а эти — наоборот. Моменты сопротивления — от 0,15 до 0,20 кгс.м: не разболтаются ли пальчики на наших ухабах? Сила выдавливания пальца из корпуса значительно превышает норму — соответственно 4000 и 4200 кгс, а вот сила вырыва ниже требуемой почти вдвое! 3300 и 3400 кгс вместо 6000 — это не для наших нагрузок! Твердость тоже не ахти — на пару единичек ниже требуемой. В общем, рекомендовать такое на «жигули» немного боязно. Оценка — не аттестован.



Изготовитель / «Федерал Могул», Швейцария

Наименование / BJ TRW

Цена / 225 руб.

Миниатюрный «швейцарец» (головка 27 мм вместо 30) практически полностью повторил показатели «Локхида»: моменты сопротивления — ниже нормы, сила выдавливания — более 4 тонн, сила вырыва — вдвое ниже требуемой, твердость — ниже желаемой. Итог: не аттестован.



Изготовитель / «Лемфордер», Германия

Наименование / Ball Joint

Цена / 200 руб.

Руль должен крутиться легко: момент сопротивления составляет от 0,15 до 0,20 кгс.м вместо наших 0,3-0,6. Нет, все иностранцы одинаковые: похоже, что у них другие стандарты. Палец невозможно выдавить, но легко вырвать, твердость — всего 26-28 единиц по Роквеллу. Тот же итог — «не аттестован»…



Изготовитель / «Окап», Италия

Наименование / Не указано

Цена / 170 руб.

Итальянцы проявили большее уважение к вазовским требованиям, чем остальные иноземцы: их моменты вращения попали в нижнюю границу допуска! А дальше — то же самое, плюс твердость на уровне 23-25 единиц. Нет — «не аттестован»

Говорите рулевая рейка Весты из Малайзии не может поломаться?)) 4 тонны надо?

Ещё 20лет назад немецкие шаровые не соответствовали требованиям ВАЗ. В 2 раза отставали от норматива. Причём 20 лет назад это скорее всего были всё ещё немецкие шаровые, не все Китай как сейчас. Скорее всего это была попытка конкурировать с Китаем… экономить как и они.
В любом случае импортное качество… есть импортное качество. Одни лозунги и реклама, а на поверку пшик.

Аватар користувача
AndrewK
Повідомлень: 10064
З нами з: Пон, 26 вересня 2005, 10:30
Ім'я: Андрій
Стать: чоловік
Авто: SEAT Cordoba 2.0, Hyundai Getz 1.3 АКП
Номер: ВР0001КМ
Звідки: Зараз Львів
Дякував (ла): 150 рази
Подякували: 116 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення AndrewK » Суб, 07 вересня 2019, 18:44

Я тут статтю читав і ставив таки белмаг (нижня все одно більше 30к не їздила), ще коли ти у тата просив дозволу посидіти в машині в дворі :).

Ну та тим не менше, сказати ти що хотів? Чому ходова унітазів сипеться навіть з такими високими допусками, а іномарки їздять і їздять? Може тому, що конструкція унітаза гавно?

Ну а стосовно Роттердама... ну навіть і не знаю... може курс галоперидолу пропий.
Бруківка-гімно
Ненавижу тюнинг выхлопа.Эти звуки так же фальшивы, как улыбка проститутки. Д.Кларксон

Infernal Опе
Повідомлень: 168
З нами з: Чет, 09 березня 2017, 19:59
Стать: чоловік
Авто: із 80-х
Дякував (ла): 3 рази
Подякували: 2 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення Infernal Опе » Суб, 07 вересня 2019, 18:50

шта-шта?? импартнае кащества гриш? ню-ню))))))))))

короч, по теме,
ну, посоны, шо вам сказать…
нет слов, одни эмоции…
я, ска, так давно не ездил. я просто очишуел…
какого х… машина стала теперь похожа на бнв?))))) при чём на е39 540i на которой приходилось кататься.
У той бэхи была резина по толщине профиля напоминающая изоленту, намотанную на диск.
Так вот, разница только в резине, мне б такую резину, с профилем где то 45, то можно и не отличить.
Блин, я реально не ожидал, что машина мягче станет, при чём на полном серьёзе.
По высоте пильнули на виток перед/зад (хотя я говорил на полтора). Напоминаю — пружины АвтоВАЗ, мягкие — зелёная метка (класс жёсткости — "Б"),
Зображення
Зображення
Зображення
Зображення
Всё это едет сейчас как влитое в дорогу, тебе реально насрать какая дорога и какая скорость, ты просто едешь и всё. Крены пропали, машина кренится чисто на резине! Сразу поехал на заправку надувать колёса: морду надул на 2,4, жопу 2,3 бара. Походу мало… или подскажите сколько дуть? Резина 185/60/13
Попробовал проехать там, где раньше машину просто бросало и было ехать очень страшно… То теперь показалось, что слишком медленно ехал.
Зображення
Моё мнение таково: ЭТИ АМОРТЫ ДОЛЖНЫ С ЗАВОДА СТОЯТЬ, БЛЭЭТ!
Зображення
вот такое моё мнение.
Развал бы сделал, но только чисто шоб сгоны поменять, заводские не комильфо оставлять, так как колея расширилась на 40мм, и наконечники на концах прикручины. Хочу поставить 6 гранные сгоны длиной 100мм, их должно хватить. Ну и панару по ширине отрегулировать надо.

Infernal Опе
Повідомлень: 168
З нами з: Чет, 09 березня 2017, 19:59
Стать: чоловік
Авто: із 80-х
Дякував (ла): 3 рази
Подякували: 2 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення Infernal Опе » Суб, 07 вересня 2019, 18:56

AndrewK писав:
Суб, 07 вересня 2019, 18:44
Ну та тим не менше, сказати ти що хотів? Чому ходова унітазів сипеться навіть з такими високими допусками, а іномарки їздять і їздять? Може тому, що конструкція унітаза гавно?
тебе глаза залипли или что?
ходовая таза сыпется, а инотаза не сыпется?

ты в автосервисе давно работал? поди поработай. их там, "не сыплющихся" пачками...
на счёт конструкции, это мне говорит поклонник хлама, который сотнями отзывают и нагрёбуют законодательство по выхлопу и качеству металла?)) который собирают польские наркоманы))
ты лучше сам валидольчику пихни))

и я эту статью тоже тогда читал, так что с папой и его коленями ты явно переврал :happy

САХАР
Повідомлень: 10780
З нами з: Чет, 20 березня 2014, 10:53
Ім'я: А
Стать: чоловік
Авто: Фольксваген Кадди ,Рав 4 .Айго
Дякував (ла): 11 рази
Подякували: 102 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення САХАР » Суб, 07 вересня 2019, 19:01

Я тебе коротко отвечу,хочиш пломбируем и на спор на 1000$ что до 100тыс сцепа не проедит?
Парралельно поставлю на любую Ауди и еще на 1000$ что проедит больше 100тыс?
За це повідомлення автора САХАР подякував:
gooliver (Суб, 07 вересня 2019, 23:40)
Рейтинг: 3.7%
Запчастини,ремонт та діагностика б.у.VAG

VETERAN
Повідомлень: 5195
З нами з: Вів, 05 травня 2009, 15:34
Авто: ВАЗ 2101/1971
Звідки: Львів
Дякував (ла): 10 рази
Подякували: 32 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення VETERAN » Суб, 07 вересня 2019, 19:25

САХАР писав:
Суб, 07 вересня 2019, 19:01
до 100тыс сцепа не проедит?
Я зазвичай після 100 тисяч міняю диск. Корзину міняю після трьох дисків і вони ще тоді робочі - просто на всякий випадок. Гідравліка витримує як коли - коли 30 000, а коли і більше сотні.

Аватар користувача
T5-R
Повідомлень: 8142
З нами з: Суб, 18 липня 2009, 14:41
Стать: чоловік
Авто: Mercedes
Дякував (ла): 30 рази
Подякували: 23 рази
Контактна інформація:

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення T5-R » Суб, 07 вересня 2019, 19:26

Осінь, прийшла осінь....діти пішли до школи, шизіки на диспансеризацію....
За це повідомлення автора T5-R подякував:
Fobos (Чет, 12 вересня 2019, 10:18)
Рейтинг: 3.7%
Impossible is Nothing

VETERAN
Повідомлень: 5195
З нами з: Вів, 05 травня 2009, 15:34
Авто: ВАЗ 2101/1971
Звідки: Львів
Дякував (ла): 10 рази
Подякували: 32 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення VETERAN » Суб, 07 вересня 2019, 19:29

T5-R писав:
Суб, 07 вересня 2019, 19:26
Осінь, прийшла осінь....діти пішли до школи, шизіки на диспансеризацію....
Ну і ти приєднався.

Аватар користувача
T5-R
Повідомлень: 8142
З нами з: Суб, 18 липня 2009, 14:41
Стать: чоловік
Авто: Mercedes
Дякував (ла): 30 рази
Подякували: 23 рази
Контактна інформація:

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення T5-R » Суб, 07 вересня 2019, 19:37

VETERAN писав:
Суб, 07 вересня 2019, 19:29
T5-R писав:
Суб, 07 вересня 2019, 19:26
Осінь, прийшла осінь....діти пішли до школи, шизіки на диспансеризацію....
Ну і ти приєднався.
так, за тобою в черзі стою
Impossible is Nothing

VETERAN
Повідомлень: 5195
З нами з: Вів, 05 травня 2009, 15:34
Авто: ВАЗ 2101/1971
Звідки: Львів
Дякував (ла): 10 рази
Подякували: 32 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення VETERAN » Суб, 07 вересня 2019, 19:43

T5-R писав:
Суб, 07 вересня 2019, 19:37
за тобою в черзі стою
У мене є час - можу пропустити гостро потребуючого. Я тут просто з цікавості.

Аватар користувача
Dexter
Повідомлень: 10963
З нами з: Суб, 07 квітня 2012, 12:10
Стать: чоловік
Авто: Audi A4
Дякував (ла): 37 рази
Подякували: 187 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення Dexter » Суб, 07 вересня 2019, 20:32

Infernal Опе писав:
Пон, 02 вересня 2019, 20:03
поменять фары.
на заводские Освар или Киржач.
Желательно конечно Чешки, но их не найти уже.
а если ещё сделать вот так
в мене є одна чешка 1981року випуску, готовий обміняти на дві сучасні мейд ін рашка
Work hard! Play hard!

САХАР
Повідомлень: 10780
З нами з: Чет, 20 березня 2014, 10:53
Ім'я: А
Стать: чоловік
Авто: Фольксваген Кадди ,Рав 4 .Айго
Дякував (ла): 11 рази
Подякували: 102 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення САХАР » Суб, 07 вересня 2019, 20:34

VETERAN писав:
Суб, 07 вересня 2019, 19:25
САХАР писав:
Суб, 07 вересня 2019, 19:01
до 100тыс сцепа не проедит?
Я зазвичай після 100 тисяч міняю диск. Корзину міняю після трьох дисків і вони ще тоді робочі - просто на всякий випадок. Гідравліка витримує як коли - коли 30 000, а коли і більше сотні.
В тебе двигун розробляли не дегенерати.А вот його 1600куб.хоч би всрався полізе до сцепи,тим більше до тої що поставив.
Запчастини,ремонт та діагностика б.у.VAG

VETERAN
Повідомлень: 5195
З нами з: Вів, 05 травня 2009, 15:34
Авто: ВАЗ 2101/1971
Звідки: Львів
Дякував (ла): 10 рази
Подякували: 32 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення VETERAN » Суб, 07 вересня 2019, 21:13

САХАР писав:
Суб, 07 вересня 2019, 20:34
В тебе двигун розробляли не дегенерати.
Істину глаголиш - я сам вкорочені шатуни ставив і збільшив об'єм до 1,5. )))
Чомусь не помітив різниці між сцепами від 2101 і Ниви - приблизно однаковий стан після сотки. І це ж я ще причіп тягаю.

Аватар користувача
AndrewK
Повідомлень: 10064
З нами з: Пон, 26 вересня 2005, 10:30
Ім'я: Андрій
Стать: чоловік
Авто: SEAT Cordoba 2.0, Hyundai Getz 1.3 АКП
Номер: ВР0001КМ
Звідки: Зараз Львів
Дякував (ла): 150 рази
Подякували: 116 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення AndrewK » Суб, 07 вересня 2019, 21:29

[цензура], воно по ходу знов закинулось. Психічні хвороби і колеса малосумісні. І як результат воно ніц не памятає, не розуміє, марить і ще й пропонує мені кинути все і піти працювати на автосервіс. Ппц...
А от то, що це відро досих пір на 13й гумі це повний аут... але може скорше розкладеться та й по всьому
Бруківка-гімно
Ненавижу тюнинг выхлопа.Эти звуки так же фальшивы, как улыбка проститутки. Д.Кларксон

Infernal Опе
Повідомлень: 168
З нами з: Чет, 09 березня 2017, 19:59
Стать: чоловік
Авто: із 80-х
Дякував (ла): 3 рази
Подякували: 2 рази

Re: ВАЗ 2107i 1,5

Повідомлення Infernal Опе » Пон, 09 вересня 2019, 01:55

T5-R писав:
Суб, 07 вересня 2019, 19:26
Осінь, прийшла осінь....діти пішли до школи, шизіки на диспансеризацію....
то есть есть только твоё - безапеляцеонное , единственно-верное мнение, а все остальные - в априри шизики?

вас тут таких много ... наполеончиков...

Відповісти

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 22 гостей