1.Я їздив і їзджу а ти і дальше пісяй на сідло жигуля коли перед тобою БМВ тормозить а ти немаєш куда дітись і в голос долари рахуєш на які попав
2.В мене є дупа,спина і голова і якщо після 5-10ти годин за кермом вони мовчать ,значить сідушки комфортні,якщо спина в мене суха а не прилипла до сідушки,значить мені комфортно,я не шукаю компромісів в настройці сідушки під себе-я можу регулювати все
3.Я не дивлюсь реклами,в мене дома немає телебачення. Колеса в машині коштують як три твоїх жигуля .Чого мені за них переживати ?!
[/quote]
когда передо мной тормозит бнв?))
[цензура] убил
так ты не тормози, ты едь
кстати , заметил, что подавляющее большинство как раз таки "тормозит" за рулём. От чего так?
1. если надо быстро замедлиться, то с этим ни у какой машины нет и не должно быть проблем, с чего ты это взял??
Если такие проблемы всё же есть, то такая машина ппосто не исправна.
вот только при чём тут бнв я так и не понял.
2. ты водитель фуры?
5-10 часов за рулём проводить.
понимаешь... весь этот бред ты сейчас рассказываешь человеку 5000 км проехавшему на Жигулях. По 1000 км в сутки, общей сложностью 5 суток. И так не один раз...
Если у человека 35 лет среднего телосложения после этого ничего не болело, то почему должно болеть у тебя.
И это всё не по широким автобамам, это всё по ипеням средней полосы, дороги далеко не всегда идеальные и условия совершенно разные. Это и Уральский перевал и леса и горы, иногда грязь. Иногда в какой то сраной Уфе заблудишься и блудишь по ней часа 2, ищешь выезд, где тупо кто то украл указатель. И это всё в Жигулях 5й модели
1992го года
Итог, ты устаёшь, но не от машины. Ты устаёшь от дороги.
3. Твои колёса такое же дерьмо как вот это?
вот купил бы я Жигуль и у меня такое с колесом случилось, вот это я б возмущался бы))
В случае с Жигулём конечно виноват был бы жигуль, а в случае с мерседесом виноваты коэшно дороги, дооооо
слыш-слыш))
это ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДИСКИ Мерседес
ну изготовлены , коэшно в Кетае))
А как вы хотели ? Динамичный разгон и вменяемый расход на больших дисках по вашему достигается за счёт очень толстых колёс ? Нет естественно… литьё под низким давлением с порами и пузырьками. Раньше это был брак, а теперь фишка для снижения веса.
ну и просто так для настроения:
И я бы даже развил эту тему ещё больше…
говоришь рекламы не смотришь?
пожалуйста, без единого рекламного лозунга, без единого изречения, без жопомера и своего пафоса, без слащавых эпитетов продажных журнашлюх, без эмоций, без "тачёно-драчёной управляимасти", без прочей рекламной маразматичной чюши (которую я ещё в торгово-экономическом сочинял), с применением цифер, графиков, на основе замеров, показателей приборов с испытательных полигонов, протоколов испытаний, ты способен наглядно показать и доказать, что любой ВАЗ - полное дерьмо, вообще не машина.???
а вот бнв, даааа, классс. быстро всем драчить....
всё, абсолютно всё!!!!!!!!!!!!!!! что ты имеешь - система стереотипов. И я отлично знаком с технологией по их внедрению
ты кичишся тем, что твои диски дороже чем мой ваз?
А сколько весит одно колесо , можно спросить? ты взвешивал, а ну ка взвесь.
Твои ступицы обладают достаточным запасом прочности, что бы выдержать бОльшие и более тяжёлые колёса?
Вот например ступица ВАЗ
а вот это знаешь что?
Бентли мать вашу континенталь джи ти.
Аналогично изготовлена путём фрезеровки со всех сторон из ещё более толстой заготовки. А это вам ещё раз ступица от Лады…
Её помыть, полирнуть, в красивую коробку уложить и будет как деталь от премиум авто.
Ну поскольку иномарок адвокаты естественно скажут, что на автовазе в 1985 году ничего не понимали в ступицах. А вот БМВ признанные эксперды от автопрома. И ступицы надо делать тонкими. А не очень толстыми, да такими, что после фрезеровки они всё равно остаются толстыми.
тогда я ещё раз попрошу взглянуть на ступицу Бентли и 2108
Иномарка это говорят комфорт… ага, до первой ямы в которой погнёт ваши пластилиновые импортные шпильки\болты.
Или всю ступицу… Эномарко это говорят комфорт. Здесь уже множество раз описывалось как он достигается за счёт снижения надёжности узлов. И вот ещё один тому пример.:
Это Ступица БМВ 1987 модельного года для машин массой 1,3-1,7 тонны.
А вот Ступица ВАЗ 2108, т.е. для машины 1985 года массой от 900 кг до 1015кг
Она толще и сплошная. Более того, БВШная ступица отлита и фрезерованы только поверхности прилегания. Ступица ВАЗ фрезерована вся по всем поверхностям. Соответственно она дороже.
А вот, что мне напоминает БМВшная ступица для машин массой до 1,7 т…
Это ступица оки. Ока весит 600 кг…
Вариант ступицы оки на 4 шпильки.
У БМВ «усиленная» ступица от Оки… Конечно она при такой массе машины будет гнуться в хороших ямках. И от этого потеряется центровка колеса болтами\шпильками. В результате понадобится центрирующая вставка.
в доказательство этому приведу одну историю с дыряйва два:
После установки R17 стало бить в руль и началась вибрация по кузову, особенно пятой точкой хорошо ощущалось. Перепробовал ВСЁ: балансировал на разных шинках, менял местами право/лево, зад/перёд, менял резину на другую-всё без толку. Самовнушение настаивало что результат от этих манипуляций есть, но вибрация никуда не уходила. На финише я даже поехал прокатать/выправить передние диски, чтобы хотя бы в руль не долбило, но после правки-чуда не произошло((((( Я отчаялся, расстроился и поехал домой…
На следующий день полез в инет, спросить совета у бывалых) И что в итоге, все как один сказали что на БМВ, если диски, по ЦО ступицы, чуть больше, то машину будет колбасить по любому на скорости 80-120/130 км/ч. Бегу в гараж, снимаю колесо и ВОООООТ ОНО-диаметр ЦО диска на 1.5 мм больше диаметра ступицы! Т.е. диски у меня с Е39 кузова. Суть в том что почти на всех бэхах ЦО ступицы 72,5 мм и только у единичных моделей, включая Е39 — 74,1 мм. Вот это поворот. А баварец видимо очень чувствительный к этому нюансу и без центровочных колец тут делать нечего. Я думал что функцию центровки колеса выполняют конусные болты, которые притягивают колесо к тормозному диску-а нет))
Вообщем полез искать эти самые кольца. Благо что они нашлись у нас в городе, в наличии и по копеечной цене.
Вот эти самые кольца
Размер колец в моём случае, как и у почти всех бумероводов был 72,6х74,1. Стоимость 1 кольца всего 100 рябчиков. На ступице это выглядит следующим образом.
Надетое кольцо
Поставил я кольца и О ЧУДО! 80-ни какой вибрации, 90-тишина, 100, 120, 140… Авто плывёт и дарит удовольствие от того, что ты находишься за рулём. Я был счастлив как слон!
https://www.drive2.ru/l/10566618/
Мне вот интересно, почему «баварец чувствителен к этому моменту», а не » оказывается эти сраные немецкие рукажопы даже не утруждаются центровку колеса проверять на ступицах, которые они в Китае заказывают. Я за что деньги платил? За то, чтобы мне продавали кривые ступицы с гигантским зазором? Вот это качество… закрыть нахрен этих баварских бракоделов, проклятое место разровнять бульдозером и хлоркой посыпать.»
Но то всё были старые машины из 90ых.
Наверно баварцы всё учли (нанчёт себя утешать любитель импорта). Что учли ? Что любители импорта любят сопливые подвески?