Форум Львівського Тюнінг Клубу

Ну от і я вирішив створити бортовик)
Так як є велика необхідність повнопривідного авто з підвищеною прохідністю, по причині того, що на дачу не заїжає звичайний легковик і причині того, що було бажання створити якесь своє "дєтіще", помоніторивши масу різних проектів, вирішив створити свій проект з Ниви. Авто не для повсякденного користування, суто для поїздок на дачу, пік-нік, десь-колись рибалку ну і просто відвести душу і помісити багно на вихідних).


Першим ривком це була Тайга 2005 року, 1.7 газ-бенз.яку я 3 роки тому купив вночі з місця ДТП(жіночка заїхала в кут приміщення жеку). Після цього мав кілька сраковозок, але все ж потреба в 4х4 була актуальною, тому знову ціїє весни почав пошуки Ниви в стадії "Треба робити".
Історія покупки: Загальний стан на момент покупки: Отож маємо ВАЗ 2121, 1993р.в. білого кольору, 1.6 бензин, 5-ст. КПП. Мости і роздатка присутні. Експортна збірка на Бельгію.

страшний початок
але читається сторі на одному диханні
чекаю розвитку подій

mister_X, попереджали мене, що взяти собі стару ниву це те саме, що піти з торбами по світу))) Дійсно відновлення такого корча потребує колосальних затрат, з/ч страшно дорогі, особливо кузовщина і ніштяки. Нічого надзвичайного поки нема, але відколи взяв, то зроблено дуже багато роботи, тому буду вести бортовик навіть для себе, щоб знати що, де, коли + якісь поради і т.д. На драйві це зручніше, але штампувати купу москалотексту вже не охота.

Є у нас тут на форумі Ростик(Джек) у нтого колись була Нива вроді з Німців, з гідраком..
Спитай кіко вона йому вийшла в кінці

Для того щоб зменьшити бюджет і зачерпнути чогось нового в ремонті і констркукції даного авто я вирішив по максимуму робити все, що в моїх силах самостійно.
Привезли евакуатором до гаража, позкликав народу пхати, бо не котилась(щось десь клинило в колесах), з тяжкою бідою ми її запхали в гараж.

На наступний день поміняв камеру з прорізаному колесі і почав шукати причину - почав з прав.перед. колеса-саме воно і клинило. Колодку зїло настільки, що вона провалилась між супорт і торм.диск, поміняв колодки, лежве розрухав циліндрики на супортах, все склав і машинка вже котиться.

Далі виявив, що робочий циліндрик зчеплення потребує заміни-замінив, прокачав-появилось зчеплення.


Через кілька днів, вечером, зустрівся з товаришем(чудовим майстром), який почав мене травити, мол в тебе вже тиждень машина, а ти незнаєш, що з мотором. Повівся я на це і ми поїхали її заводити)) До цього вже було виявлено, що зламаний бігунок на катушці, що було реалізовано і замінив свічки. Заїхали за бензином, шланг після бенз.фільтра запхали напряму в каністру і ось:


Пізніше провівши кілька вечорів вдалось прокачати гальма і вона поїхала. Передачі переключались всі, мости, роздатка-робочі. Заводиться з пів оберта.

Стан кузова детально описувати не буду, бо це купа тексту, але як сказав зварщик, то це ще допустимий стан кузова, було багато гнилі, але і були такі найболючіші місця ниви, де вона не зігнила, навіть намйоку на це не було. В основному постраждали передні крила, пер. фартух, ніша акумулятора, пороги, метал навколо пер.поворотників, днище де не де, дальше впринципі все ціле або маленькі дирки.
Прокатався я на ній біля гаража і почали з товаришом розберати. Після цього я домовився зі зварщиком, що підготую все до зварки і будемо варити. І тут довгими вечорами я взявся за найбільш уражені точки, почав висверлювати все по точках, вирізати, вирубувати. Попутньо все чистилось до голого металу і грунтувалось.

Некрофілія якась Чи то тачка готується для програми WheelDealers на продаж для рибака?))

Бак виявився з дирками, варити не вигідно і не доцільно, тому бак під заміну (знайшов б/у в Тернополі)

Кілька довгих вечорів, багато піци і випитого пива і машинка майже готова до зварки. Пороги відрізались на місці, щоб по дорозі не склалась)) Приклав для загальної картини нові крила, фартух і вирішив ще раз прокататись))

Домовився зі своїм добрим знайомим, старшим дядьком-зварщиком, щоб поварив. Трошки поплювався і згодився поварити з умовою, що я кожен день буду брати у цьому участь. Я погодився. Наступив цей день, а цей день був зразу після великої бурі, яка пронеслась цілою областю. Приїхав під гараж, лежить купа гіляк з дерев перед воротами, битого шиверу і т.д., порозчищали. До майстра 30км, планував везти лаветою, приїхали з товаришом, бус з лаветою не заїхав під гараж, бо дуже замулило дорогу), я вирішив підїхати до лавети. Якогось хріна зломався замок запалювання, лавета відмінилась, ми схарені поїхали по домах) Трохи мені перейшло, купив новий замок, поставив, випогодилось і я вирішив їхати своїм ходом. Політ нормальний, 5 передача по трасі і пашол)

Машина варилась 6 днів з 08:00 до 20:00, кожен день я допомагав по причинах:1) так домовились; 2)мінімум халтури); 3)кожну бляшку і весь транспортний грунт я особисто чистив і грунтував з обох сторін. ПІсля поварки, днище і труднодоступні місця, кожну ржавчинку почистили, погрунтували і обробили антикорозійною мастикою.
Що мінялось по металу: передні крила, передній фартух( це мені досталось з машиною, все радянського виробництва, грубий метал в порівнянні з теперішнім), пороги, ніша акумулятора( це все вже купляв). Дальше все полаталось і попідварювалось. Варто замітити, що машина до того ще ні разу не була варена. Якістю, а тимбільше ціною (по знайомству) я був дуже задоволений.
Ну і невеличкий тест-драйв по бездоріжжю і горбах))

Люблю, коли у бортовику "многа тєкста" і його цікаво читати
Автору респект за те, що взявся за такий проект.

Vasiliyyy, плюсану!
TOTAL_55, Молоток любо глянути ! А не підкажеш розцінки на зварювальні роботи (не для знайомих, а взагалі...) ?

mister_X писав:Vasiliyyy, плюсану!
TOTAL_55, Молоток любо глянути ! А не підкажеш розцінки на зварювальні роботи (не для знайомих, а взагалі...) ?

Один з найкращих зварщиків нашого району назвав суму 500$ за цю машину, також дуже хороший мій знайомий, незнаю скільки не по знайомству, але він досить дорогий майстер, я в нього не варив. Більше нікого не питав. В моєму випадку мені вийшло дуже дешево, бо в нас були своі давні розклади, мій метал на латки, моі круги для болгарки і т.д.

ну при таких розкладах взагалі бомбезно
які плани на машину? камуфляж чи однорідний колір?
пс. чи не дешевше було залитиши ту ТАЙГУ?
і витягнути, поварити??

mister_X, машина вже пофарбована, пізніше продовжу сторі)) Тайгу не дешевше було, єдине, що на ній було багато ніштяків, які я зараз шукаю, але це вже в минулому, зазор на ній дозволяє зараз це все купляти.

Питань більше по тайзі нема ))
Візуально буде сток? чи оффроуд підготовка?
Дуже цікавий бортовий, соррі за багато питань)) Дуже пре мене 2121 )) Хоча, може треба було Волинку брати для говен? Чув, що рішає в тому плані

mister_X, волинка тільки для говен. По трасі не поїдеш бо там стоять колісні редуктори з прямозубими шестернями, про пяту передачу мовчу вже. То як не крути воєнна машина яку просто цивільним продавали. А нива для колгоспу без дороги нормальний варіант!

А масло в мостах,моторах,роздатцi i коробцi нове?

mister_X писав: Хоча, може треба було Волинку брати для говен? Чув, що рішає в тому плані

не пре волинка

САХАР писав: А масло в мостах,моторах,роздатцi i коробцi нове?

масла не міняв,бо я на ній не їжджу зараз, тільки по майстрах, ну і проскакували думки про свап дизельного двигуна, тому не тратився на це, тепер цей свап буде на іншій ниві(товариша), про це пізніше.

Так як зварщик починав працювати з 08:00, а я приїжав біля 9, то він встигав допустити два мінімальні косячки на задніх арках, але так як він взяв мою машину, бо мав мінімальне вікно, то я не став придератись, а вирішив потім це не спіша переправити.