Форум Львівського Тюнінг Клубу

Доречі ше чув шипіння в районі одної з тих хромованих труб на впуску

В мене раз тріщина була в патрубку так машина взагалі їхати не хтіла під нагрузкою.Ще недостатній тиск може бути в рампі.

Я шось бішьше схиляюсь до турбіни ніж до паливної, чорний і дуже вонючий дим, свдчить про перелив (мабуть) якщо є підсос повітря.

Можливо негерметичний впуск.

Тоже так думаю, дам під капотом два міліони трубок, половина з них перемотані ізолєнтою))) оскільки я з турбодвигунами ще досвіду не мав ( боюсь його як дідька) тому буду дуже вдячний за будь які поради, підсказки, навіть трохи флуду)))

Бачу там простий розходомір стоїть. Лопата. Нічо там складного нема, головне щоб повітря не травило з патрубків. Там тиск нормальний, мін 0.7бара.я думаю

З того і почну, розберу морду і заміню абсолютно всі резинові патрубки, трубочки. А той розхрдомір якось вроді відключають? Чи неможливо?

Нє. То основне по чому робить комп. Рахує повітря. Ставлять емулятори, але то не вигідно. Краще зразу спорт комп

Ростик1 писав: ↑

Пон, 25 вересня 2017, 11:53

З того і почну, розберу морду і заміню абсолютно всі резинові патрубки, трубочки. А той розхрдомір якось вроді відключають? Чи неможливо?

Там не звичайні патрубки трубочки.Шукай де травить бо в оригіналі думаю ціна космос буде.

Оригіналу нема, я взагалі планую всіх їх силіконові поставити, там ціна також немала буде.

Ростик1 писав: ↑

Пон, 25 вересня 2017, 19:53

Оригіналу нема, я взагалі планую всіх їх силіконові поставити, там ціна також немала буде.

Впевнений що вони для турбіни підійдуть?Бачив як патрубки дує коли газуєш?

Ну силіконові то спец під турбіну. Але розміра і кути там стандартні

там старий 12ти клапанний двигун з лопатою, які насоси високого тиску? там навіть гідрокомпенсаторів походу нема

чорний дим - хз -розходомір, негерметичний впуск, лиють форсунки, регулятор тиску палива травить, лямбда, ДТОЖ контакту нема, ДТВхідного повітря - та варіантів 100500
зніми патрубок з турбіни подивись скільки там масла?

Масло завжди є. Я от в нові кіа дивився 30к пробігу. Масло було в впуску. А в мене на старій турбіні 300к + пробігу не було)) але випуск попадало. Після ремонту в впуску появилось)) але розходу майже нема. 1л на 10к(ну то враховуючи шо я помало не їжджу))

я знаю що є - питання скільки його ))))

логічно подумати, якщо чорний дим, тобто перелив, значить або датчик тиску палива барахлить і дає забагато, але якщо десь на шляху до нього була негерметичність то без наддуву він би багатив, а під тиском - біднив. або, що найбільш ймовірно, як вже описали, десь є негерметичність на впуску, і там все з точністю до навпаки: без наддуву мало б біднити, бо є постороннє непораховане повітря, а під час наддуву - біднити, бо пораховане повітря тікає і не попадає в двигун. треба віслідкувати як себе машина поводить в моменти поки турбіна ще не вийшла на буст, і коли вона вже дує.

Під наддувом багатити ти мав на увазі) ну шось там таке і є

по ходу ви не врахували шо на виході суміш тоже контролюється лямбдою..так шо я б так впевнено не говорив..

Лямбда може не встигати таку велику корекцію зробити, та і там межа є. Хоча лямбда скоріш за все і так не робоча))

Мені ця машина подобається шо раз, то більше Значить зробив я порядок з тим димінням. Зробив димогенератор з баклашки сигарети і компресора, і курва мать дим пішов зівсюди а найбільше з резинового патрубка на впуску другого циліндра, як зняв колектор, побачив таку картину Почав шукати ті патрубки, а хрін там, нема, вирішив поставити силіконовий прямий перехід 38-45мм, і з горем пополам знайшов лише три, далі поліз глибше, замінив всі вакуумні трубки на силіконові, і частину хомутів на всіх патрубках, заодно поміняв всі паливні шланги, розмотав проводку моторну, запхав в нову гофру, бо стара задубіла поки що виглядає так, Але потрохи поміняю абсолютно все на силікон, бо все разом міняти трохи кусається по грошах.
Ну але результат мене втішив як завів машину одразу після того як закрутив останній болтик.

(Шось після оновлення форуму не вдаєтьсЯ вставити відео) посилання залишу якщо в когось не показує https://youtu.be/UD1y2GxboMo
На відео чути пищання ремня в райноні генератора, тре мінєти поїхав, купив і поміняв (на новому СТО самообслуговування на Шевченка) робота ше та, привіт інженерам з Італії
Але коли збирав до купи те все що познімав для того щоб добратись до генератора закралась думка "а чи не засильно натягнув той ремінь?" (Він приводиться в рух від колінвалу і крутить генератор і помпу) але одразу маленький червоний чортик на лівому плеші шепнув "та нормально, зато точно не буде буксувати" і от вчора їдучи по дорозі чую свист-шум-хруст китайський вольтметр показав падіння напруги, і майже одразу почув солодкуватий запах антифризу. З того що я зміг продіагностувати посеред дороги, помпа дала клину, а антифриз котрий почав текти прямо на ремінь, змащував його і не давав генератору крутитись.
Нові запчастини замовив, чекаю, мають бути наступного тижня.
Помпа - 2000грн
Ремінь ГРМ 400грн
Ролик ГРМ 2300
Далі буде