Форум Львівського Тюнінг Клубу

Fobos писав: запихати оригінальний фільтр вартістю 750грн

то ціна салонного фільтру?

Taras:) писав: то ціна салонного фільтру?

в тому форді, мабуть, можна хімічну атаку пересидіти

Fobos писав:В нормальних машинах під бардачком.
В фієсті щоб зняти і замінити фільтр салону треба було знімати педаль акселератора і 4 шурупа з торекс шляпками відкрутити і попутно обпектись об трубку пічки. В фокусі щоб замінити фільтр салону також треба прийняти позу зю, від’єднати 2 шлейфа від модуля BCM і по пару міліметрів запихати оригінальний фільтр вартістю 750грн., бо замінник за 400грн. просто не реально туди встановити, бо він зминається.

О ДА!!! Я як міняв той фільтр - то так і було в позі зю

viewtopic.php?p=1435264#p1435264

Також поміняв фільтр салона (сам). Ціна фільтра: 43 злотих.
З мінусів: в порівнянні з VW - шляк би втрафив тих Фордо-інженерів. Міняти не довго, але довелось колодки проводки з блоку запобіжників від'єднувати + трубка кондюка заважає трохи.

Taras:) писав:

Fobos писав: запихати оригінальний фільтр вартістю 750грн

то ціна салонного фільтру?

В офіціалів така ціна і при тому, що ціни з новогт року на всі зарчастини форд знизив до 30% . Я ж звісно брав суттєво дешевше, але замінники трохи дешевші та по якості навіть близько не лежали з оригігалом, на відміну від інших запчастин.[/off]

Всьо. Поофтопили і вистачить. Так, форд - гівно))

Topic_40 писав:Щось помінялося після переходу на безконтактний ДПДЗ ?

Поїздив. По відчуттях ніби прогнозованіше(більш лінійна залежність) почала працювати педаль газу. Але це може бути і субєктивно чисто.

Від моменту купівлі вже наїздили 1900км.
Що зроблено:
- Замінив лінзи, бо в правій лінзі чомусь повністю обліз рефлектор і відповідно права фара практично не давала світла. Поставив Infolight Ultimate
- Поїхав на Westgas, бо витрата якась трохи завелика. Було виявлено, що тиск чуток зависокий накручено в системі. Після того виявив, що при великих навантаженнях і норм налаштованому тиску - не стягує редуктор (Аляска), тому було вирішено замінити на нормальний KME TUR(десь до 200к.с.) + підігнули поплавок в баку так, що тепер влазить 39-40л, а не 32 як було. Нову витрату ще не засік, але авто їде набагато краще
- Також вирішив обновити свічки запалювання(поставив Denso TT) і ВВ дроти, в яких зявились тріщини на ізоляції(ніби розсохлась), (поставив FSO сині) і як результат пропали потроювання на ХХ на газу.
- Профілактично вирішив прочистити масловідділювач в кришці головки блоку, каки багато не було. Заодно почистив дросельну, РХХ і замінив шланг-трійник вентиляції картера(FSO), бо рідний вже став підуставшим. Ну і само собою замінив прокладку під кришкою (Corteco)
- Також замінив прокладку під катушкою запалювання, і як виявилось не даром туди поліз - стара стала дубовою і під нею вже почалась утворюватись всяка кака ззовні. Не виключені підсоси з під неї.

- також раніше заінсталив підсвітку в приборку, яка вже нарешті з тахометром. тепер маю 2 режими підсвітки приборки і пічки - день\ніч

Більшість з тих пунктів можна було не робити, бо ітак їздить, але чого б ні, тим більше до ланоса ті всі зч коштують копійки, що при виборі зч ще й шукаю, а що тут подороже є?))

На черзі заміна вихлопу на сток(є все в наявності, але нема часу), заміна механізму пермикання передач(рідний вже дуже туго ходить+ новий вже лежить в загашніку) і перехід на літню гуму\диски. ну і можливо БК куплю.

норм підхід

RULES писав: і замінив шланг-трійник вентиляції картера(FSO), бо рідний вже став підуставшим. Ну і само собою замінив прокладку під кришкою (Corteco)

Тоже свого часу так бавився. Через пів року шланг трійник ставив назад той що був заводський, бо новий вже був потрісканий і "розлазився", прокладка - з-під заводської менше було "соплів" ніж ті які появилися через пів року з під нової .
Ну але то таке , може попадалися раніше неякісні нові запчастини, або просто пробіги в мене більші.

Ті що брав нові, ніби добротні такі. буду бачити. старі не викидав

Замінив вихлоп на сток і махнули Львів-Київ-Львів.
На прямотоку голова була б як баняк.
Що скажу. ходова перевищує можливості мотору:
туди їхав 100-110 до Рівного. Після рівного 120-140 це 4000-4500 обертів. витрата 11л газу\100км, час 5год45хв. це з зупинками сумарно на 40хв. На дворядних обїзних райцентрів тримав ті ж 130-140 і авто ідеально тримало траекторію.

Назад в ролі експерименту їхав всюди 100-110, це 3000-3500об. витрата 8.5л газу\100, час 6год30хв. зупинок стільки ж. Різниця 45хв, але пального спалено на третину менше+ відпочивав вся дорогу особливо не тратячи сили на концентрацію.

Висновок - відносно малопотужний двіжок не любить високих швидкостей, на яких він починає їсти пальне відрами. Той ж пасат з легендарним 2.0 8 клапанів на автоматі бере 12л газу при режимі 140-160км\год

Тут вихід один: свап на 1.6, 1.8, чи 2.0 від Вектри.

Заміна 5 на довшу дасть тобі той самий розхід в 8,5 - 9 л.

andrew, так на 1.5 вроді і так довга 5, на скільки знаю то її на 1.6 мотор ставлять, бо 1.6 вона коротка
https://www.drive2.ru/l/4380185/

Deep_Shadow писав:Тут вихід один: свап на 1.6, 1.8, чи 2.0 від Вектри.

простіше лайцетті купити з 1.8 і не паритись)))

Ihorek є ще купа варіантів Опелівських коробок... ну можна ГП поміняти )))

Замінив привід перемикання передач в сборі. Була виробітка на декількох шарнірах, відповідно трохи люфтив ричаг. зараз стало набагато краще.

RULES, фа фа на Кульпаркввскій,,10 хв тому

RULES, в першу чергу зношується шток переключення передач, виробітка в пальці.

Замінив шток, сальник і вертоліт. Люфт зменшився