215000км (19.05.2018) - вже давно підійшов час чергового ТО (масло вже наїхало майже 9тис, благо більше половини було по трасі), також були деякі претензії до ходової.
Ще на початку весни заїхав на вібростенд на Трістар, який показав по 74-75% у всіх амортизаторах. Але їхня робота мені всерівно не надто подобалася, тому недавно заїхав до майстра щоб зробити діагностику всієї підвіски.
Було приговорено передні втулки стабілізатора і всі амортизатори. По амортизаторах - передній правий я помітив, що був запотівший коли ставив літні колеса (це вже було після відвідив вібростенду), а про задній лівий майстер сказав, що вже занадто легко зжимається.
Замовивши у Юри з S-line запчастини попробував записатися за заміну цього всього спочатку до свого майстра, а потім на SLine, але в обох потрібно було чекати 2+ тижні.
І тут якраз подзвонили з Арії, дізнатися, чи я таки буду міняти той піропатрон в подушці по відзивній компанії, мовляв по мені питання ще висить з грудня. Одразу було вирішено у них те все і поміняти.
Отже, в четвер машина була загнана на Арію і в підсумку до кінця дня було проведено наступні роботи:
- замінено
піропатрон пасажирської подушки (відзивна компанія)
- замінено
масло + фільтр (Honda 5w30, фільтр оригінал)
- замінено
свічки Honda оригінал (пройшли трохи більше 30к.км, на вигляд норм, але після заміни на газу стала чуть мягше працювати)
- замінено
повітряний фільтр JS (після весняних піщаних бурь навіть не думав над тим, що потягнути до ще одного ТО чи тим більше чекати регламентних 30к.км)
- замінено
салонний фільтр BluePrint
- замінено
антифриз Hepu (у мене вже був низький рівень після заміни редуктора + невідомо коли він взагалі мінявся)
- замінено
втулки переднього стабілізатора Honda оригінал
- Арією приговорено, куплено на місці і замінено
правий рульовий наконечник CTR
- Арією приговорено, куплено на місці і замінено
ремінь генератора, Honda оригінал (ух, ну і ціну злупили за нього, 900грн, але мотатися і привозити його самому вийшло б на те саме). Що цікаво, ремінь я міняв (Dongil) і він свій регламент ще не виїздив, але вже був дуже потрісканий.
- зроблено
геометрію коліс
Нижні шарові також були мною куплені і привезені, при попередньому ТО майстер на Sline сказав, що вони вже мають мінімальний стук. Але ні мій майстер при діагностиці ходової, ні на Арії це не підтвердили, то було вирішено шарові не чіпати.
Найцікавіше - основну роботу, яка планувалася - заміну амортизаторів так і не було проведено. Амортизатори були куплені Tokico (за порадою Юри) і, як і всюди писалося, на них, як і на будь-яких інших замінниках на передньому лівому аморті немає кронштейна під датчик положення кузова. Всі цю проблему вирішують відпилюючи кронштейн з оригінальної стойки і чіпляючи його до нової. Арія сказала, що такі маніпуляції вони робити не хочуть, а я не захотів купляти оригінальні амортизатори по 3700грн за штуку
Задні, як виявилося, також не підходили по розміру сайлентблока і вони їх також вирішили не міняти
Тому заміну передніх амортизаторів було перенесено на пізніше, на інший сервіс.
Причому прийомник з Арії сказав, що "вони у тебе ще досить живі, навіщо тобі їх міняти, будеш бачити, що вона зараз після заміни тих дрібниць стане значно зібраніша". І на диво - справді стала, чи то від самонавіювання, чи то справді втулки стаба так багато вирішують?
P.S. цього разу ще й покатався на тому RDX, що все ще продається на Арії. Їде непогано, але мене ця машина не зачепила. Цікавіший - RX350 американець, в дуже непоганому стані, який стоїть поряд на парковці Алекса пілся трейд-ін. Але ціну вони за нього влупили космічну, 18900$, що, як на мене, трохи забагато як на 11річний лексус-американець з пробігом 200+к.км.