Форум Львівського Тюнінг Клубу

Kritik писав: ↑

Суб, 14 жовтня 2017, 18:16

Трошки теорії про змазку в тормозах
Змащувати тормоза чим небуть - категорично НЕ МОЖНА!
1. Там дуже висока температура, і більшість смазок її просто не витримують, і пересихають
2. Дуже багато видів смазок - агресивні для резинок

Для смазки тормозних циліндрів в супоратах АТЕ(і не тільки) можна використовувати ТІЛЬКИ ATE Bremszylinder Paste.
Ніякого солідолу, ніяких мідних смазок, ніяких bosch superfit, ATE Plastilube і інших, це все ПРОТИСКРИПНІ пасти, які агресивні до резинок і дубіють від температури які бувають в тормозних сиистемах (до 1000 град)

Зразу ж видно, що читав багато про ATE )))
Суппорта АТЕ нічим не відрізняються від решти, тому для зборки суппорта потрібно використовувавти смазки на силіконовій основі.
Катаю на суппортах АTE вже років 5 і змазую так як має бути, бо метал по резині чи метал по металу - це не нормально
Поясню чому вони не прописують смазку - бо у них тупо її нема підходящої ))) все решта призводить до набухання резини, яка є основою їх гальмівної системи

Vasiliyyy писав: ↑

Суб, 14 жовтня 2017, 18:43

Приємно читати, як хтось щось робить у машині своїми руками, і то добре робить
П.С. Що то за поличка у тебе в багажнику?

Дякую)
полка в багажнику стокова, чи ти про яку?

gooliver писав: ↑

Суб, 14 жовтня 2017, 18:56

І давно не получав такого кайфу від того шо покрутив гайки

Як легко зробити людину щасливою - просто дай купити Опеля

То точно

andriy320e30 писав: ↑

Суб, 14 жовтня 2017, 20:01

Він ше бмв не мав ,))) але зачот .

може колись куплю ше)))

andrew писав: ↑

Суб, 14 жовтня 2017, 20:04

Kritik писав: ↑

Суб, 14 жовтня 2017, 18:16

Трошки теорії про змазку в тормозах
Змащувати тормоза чим небуть - категорично НЕ МОЖНА!
1. Там дуже висока температура, і більшість смазок її просто не витримують, і пересихають
2. Дуже багато видів смазок - агресивні для резинок

Для смазки тормозних циліндрів в супоратах АТЕ(і не тільки) можна використовувати ТІЛЬКИ ATE Bremszylinder Paste.
Ніякого солідолу, ніяких мідних смазок, ніяких bosch superfit, ATE Plastilube і інших, це все ПРОТИСКРИПНІ пасти, які агресивні до резинок і дубіють від температури які бувають в тормозних сиистемах (до 1000 град)

Зразу ж видно, що читав багато про ATE )))
Суппорта АТЕ нічим не відрізняються від решти, тому для зборки суппорта потрібно використовувавти смазки на силіконовій основі.
Катаю на суппортах АTE вже років 5 і змазую так як має бути, бо метал по резині чи метал по металу - це не нормально
Поясню чому вони не прописують смазку - бо у них тупо її нема підходящої ))) все решта призводить до набухання резини, яка є основою їх гальмівної системи

ше там прикол в тому шо сама резинка в якій ходить направляюча має ребра, і я читав шо в такі системи просто не можна давати ніякої смазки, навіть якби вона була

смазка тільки коли гладке по гладкому... хз на скільки правда але таку теорію тоже читав

Kritik
Сашка, молодець. Я ше на тому СТО не був, але собі на замітку його тримаю. Там, бачу і масло поміняти можна і на підйомнику машина - круть!

cat-yellow писав: ↑

Суб, 14 жовтня 2017, 23:41

Kritik
Сашка, молодець. Я ше на тому СТО не був, але собі на замітку його тримаю. Там, бачу і масло поміняти можна і на підйомнику машина - круть!

до речі в них в прайсі є ціна за годину 20 зл
набір ключів від 13 до хз скільки там грошей
набір для вдавлювання циліндриків в супортах - 6 зл і т.д...

а реально беруть тільки за 1 год 20 зл і користуєшся чим хочеш

це дуже круто

І справді круто, бо прайс теж читав і прикидав, шо до чого.

Старий ключ був в поганому стані, зашураний, поцарапаний.
Рішив замовити новий корпус
Замовляв на allegro.pl
Ціна 20zl (5 $)
Поміняв начинку і лезо ключа за 5 хв
І тепер маю новий ключ

Знову субота, знову Astra

Рішив зняти і почистити клапан EGR, але не просто зняти, почистити і поставити назад, а трохи затюнити)

Для зняття самого клапана треба ключ на 10 і на 13







Потім відкрутив соленоід, шток ходить ідеально і легко

Металеву частину залишив в банці в ацетоні на годину

Потім почистив в середині все зубною щіткою і зібрав назад

Вот шо лишилось в банці після чистки



Також заказав комплект таких проставок з прокладками



Він повинен зменшити негативний вплив цього клапана на мотор, мотору буде легше дихати, і сам клапан має менше засиратись

Вот такий вот сендвіч получився







Поїздимо, подивимось як воно себе покаже

А де такі простаками замовляв? Є такі на інші машини?

Перезалийте хтось фотки, з тел не видно. Хочу глянути на сендвіч!

Jarevych писав: ↑

Суб, 21 жовтня 2017, 19:25

А де такі простаками замовляв? Є такі на інші машини?

http://allegro.pl/uzytkownik/aditech_sklep?order=m

тут багато цікавого є

Дякую.
Нажаль на мою тільки заглушки...

Jarevych писав: ↑

Суб, 21 жовтня 2017, 23:50

Дякую.
Нажаль на мою тільки заглушки...

може сам просверлиш?))

Там просто просверлити? Чи там якась нано тіхналогія?

Jarevych писав: ↑

Нед, 22 жовтня 2017, 15:35

Там просто просверлити? Чи там якась нано тіхналогія?

напевно під кожен мотор індивідуально
бо це шо в мене це копія оригінальної проставки

Во видиш, може бути таке, що просверлити і буде ще гірше(((
Хочеться якийсь оригінал...

Перевзувся в суботу в зиму





Резина як я вже казав раніше, була куплена Debica Frigo HP2 225/45/17

Шиномонтаж зайняв 30 хв, оперативно, ну і сам сервіс дуже сподобався, з датчиками тиску не намутили, старі колеса запакували в пакети Мішлен)
Диски після зняття літньої резини в посадочних місцях резини почистили болгаркою з якимось войлочним кругом, кароче все по фен шую

за все заплатив 80 зл (22$)

Враження
1. Мягко
2. тихо

всі коли взувають зиму, жаліються на шум, а в мене навпаки, тому шо літня в мене Pirelli P Zero, а вона дуже шумна, зато дуже цепка і тримається дороги як полу слік) реально я вже в такі повороти де на мегані входив 70, на фокусі входив 80, вхожу на астрі 90, і ні натяку на якісь заноси, але більше вже страшно розганятись)

шось руки почали чухатись до якогось тюнінгу, думав може то решотку поміняти на якусь ірмшер чи steinmetz, але глянув ціни, 250 євро за решотку + покраска, і рішив шо ну його на

катаємось дальше

От і катайся дальше :)
Молодець!

PS: треба і собі Хонду перевзути.

Кароче в Астрі нема датчика температури на приборці і я цим особливо не заморачувався, але як прийши морози став помічати шо шось вроді слабо машина гріється і розхід на ХХ трохи більший ніж мав би бути на прогрітій машині, як він був раніше коли було тепло

Знайшов інструкцію як подивитись температуру зайшовши в тестовий режим БК
На приборці нажимається кнопка Settings і тримається до звукового сигналу (як в літку шо треба ремні пристібнути )))))
Дальше нажимається кнопка для переходу по бортовому меню і він входить в тестові екрани, де є різні дані і втому числі і температура ОЖ
-10 завожусь, за пару хв прогрівся до +10
поїхав
3 км нагрівся до 40 град
за 5 км нагрівся до 60 град і все, нагрівається 60-63, падає до 58 і так тримається на тому рівні
кароче понятно шо це термостат

Купив термостат
Mahle Behr TI 143 88



153 zl

І охолоджуючу рідину
GM 1940672 5L



50 zl

Заміна 80 zl

Всього вийшло 283 zl (85 $)

Тепер мотор гріється до 88 градусів як і має бути

Катаємось дальше

дивно шо нема температури
добре, що чуйка не підвела

Прийшла весна, включив кондюх, засмерділо тухлятиною))))

Погуглив в неті шо можна зробити, і рішив зробити сам

Купив балончик liqui moly klima fresh



І новий вугільний салонний фільтр Filtron K1014A



зняв старий фільтр, прогрів систему вентиляції, включив балончик, закрив машину на 10 хв з балончиком в середині і включеною на макс обдувкою на мінімальну температуру, але з виключеним кондюхом, і знов прогрів систему.

Поставив новий фільтр і о чудо, сморід пропав, і вже тиждень все гуд)

Ну а дальше рішив ше полірнути і навоскувати Астру, чорний віск лишився ше від Ауді)









результатом задоволений

катаємось дальше