Можливо комусь буде цікаво для чого я взагалі затіяв ідею з відновленням цього ретро-коритця
задній привід+сніг = маса задоволення
п.с (перед тим машина стояла два роки)
я навіть встиг на ньому трохи навалити боком, і я вам скажу, реально дуже цікава машина, мені сподобалося як вона керується, легенька, маневрена, стабілізатор ззаду і спереду, то що ззаду міст+ресори, але в тому є якийсь свій прикольчик
одним словом він мене так вставив, що я забив болт на сієру
п.п.с жалію що скоріше його не почав робити
Ну що ж, першим етапом стало відновлення геометрії передньої частини автомобіля (права сторона була завалена), і як наслідок інсталювання баш бару.
демонтував крила, верхній шар стаканів це був просто жах(( попередній власник вже запхав свої руки (газова сварка рулить), відповідно автентичністю там навіть і не пахнуло, тому про оригінал не ішло і мови(у мене для того є інший на приміті
)
Планував відрізати тільки верхню частину стаканів, отак як на фото
але консиліум ЛРТ вирішив, що так як залізо там вже старе, слабке і деформоване, толку від нього не багато, тому для кращого доступу до двигуна, його демонтажа та ремонтних робіт, було вирішено пильнути все і вся
ось результат:
Як наслідок, довелося придбати трубогиб, замовити 15 метрів (краще більше, чим потім доштиковувати
) холоднокатоної безшовної труби (всьо по феншую
)
перші зародки баш бару
також думав встановити ходовку від сієри, для того щоб стала більша колія та можливість інсталяції кращих тормозілок, амортів і пружин, (в ескорті аморт-вставка, ступиця резом з кріпленням амортизатора, і невентильовані тормозні диски, старіна одним словом), але поки залишив рідну, тільки замінив пружини з донора
підварив трохи зі сторін, спочатку обробив грунтом, а після нього покрив все польским бітгумом, щоб наверняк
А тепер про баш бар, кріпиться він у мене на 6 точках, на ланжеронах це заводські кріплення, до яких я привязав баш бар,стакан я вварив пластину,прикрутив на 3 болти з кожної сторони, якщо зрівняти по жорсткості з тим що було, то небо і земля)
так само крила тепер зйомні, радіатор я встановив від ВАЗ 2105, тому що має два виходи як у рідному, ну і його не жаль розфігарити
фари придбав нові від гольфа, так як вони ідентичні з рідними
решітка оригінальна форд, ну і зробив фартух новий також.
вся передня частина автомобіля (баш бар і тд.) робилася з розрахунком повного демонтажу двигуна у найкоротший термін, можливості доступу до любого агрегату що знаходиться під капотом
Також встановив спортивні замки, тому що рідний замок не передбачений новою контрукцією
ну і остаточний вигляд поки що у нас такий
Двигун тут добитий, як я вже і говорив, мав намір провести експермент "чіста раді спортівного інтересу", залити присадки, чи воно йому шось дасть, щоб відкатати зиму
але шось збився з тої теми, і зараз у мене наразі вибір з трьох двигунів, купив точно такий самий 1,3 в хорошому стані, 2,0 Інжектор від сієри на 115 коней, і косворт
тому поки у роздумах, куда і шо запхати
п.с. забув, на черзі встановлення розвальних опор амортизаторів
