Форум Львівського Тюнінг Клубу

доречі розпорки стали болтон в свої отвори, що говорить про непогану культуру виробництва

ну бо вони крім оригіналу ніц в житті не бачать..
колись Коняки клієнт поїхав до них ставити , відповідь - не зможемо :)

Отже зїздили на шкільних канікулах в Будапешт на 3 дні і на закриття свого лижного сезону в Ясна (Словаччина) на 3 дні. Було проїхано 1650км, з яких десь половина - автомагістралями. середня витрата пального по БК - 10.5, реальна - 11. Їзда по магістралях в режимі 120-140, поза - в межах ПДР. Бенз - майже всюди 95 з 5% вмістом спирту, бо інша альтернатива і не дуже була доступна в тих краях. Авто показало себе надійно і комфортно. мотора всюди вистачало для маневрів. пару фоточок:

згадав. оберти на 130 по гпс (135-140 на спідометрі) - 3000. хз чи то багато чи мало. цікаво як на ручній коробці

Давно не писав. знайшов причину високої витрати в міському циклі. один хомут на байпасі інтеркулера не був одітий. в результаті в атморежимі дуже погана тяга була.
Після фіксу зявилось більше низів і витрата стабілізнулась на 15л/100 (було 18-20) в чисто міському циклі, що вважаю прекрасним результатом(по спеках 14 з чимось). тестилось ще коли 5 градусів на вулиці було.

Плани:
Замовив репліку на Defi advance ZD, для моніторингу температури і тиску масла.
+ вже проїхав 6к км від ТО. Пора масло міняти, вирішив спробувати Shell Helix Ultra 5W40. дуже непогані результати тестів на оілклубі.

Для чого тобі той шел..
Візьми перевірений Мотюл чи щось специфічне типу Ред Лайн, ну або еакрайняк оригінал.
Ще варіант Ідемітсу

на тему масла можна довго й нудно сперечатись. я після аналізу всієї інфи вирішмв, що мені оптимальним буде це масло + заміна що 5к.

по перше саме це шелівське масло робиться з газу по gtl технології і чуть не єдине, яке сертифіковане для ферарі. 8100x-cess motul , якщо я не помиляюсь є звичайним гідрокрекінговим маслом.

керувався в т.ч. наступним ресурсом:
https://www.oil-club.ru/forum/topic/790 ... oyl-kluba/

Якщо міняти що 5 тис то навіть звичайне поганого нічого не зробить.Десь читав експертів що всі ці лонг лайфи,супер пупер нові розробки,сінтетичне преміум і т.д.все маркетинг.Якщо є спецікація підходяща,лити любе не підроблене,міняти 5 тис і все буде тіп топ)))

То для звичайних моторів .для нагружених турбо можна і не доїхати до 5к)) ну але так специфікація можливо відсіє непідходящі масла

К слову про SHell. Я вже років певно 6, якщо не більше, лию в свої дизеля шел (Т5, B5, Октаха і зараз КІА). Спочатку лив Shell Helix Ultra AV 0w-30, потім його перестали робити, зараз лию Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w-30. З двигунами проблем (тьху три раза) не мав. Взагалі не було жодний проблем пов"язаних з маслом.

RULES писав: ↑

Нед, 19 травня 2019, 08:55

по перше саме це шелівське масло робиться з газу по gtl технології і чуть не єдине, яке сертифіковане для ферарі. 8100x-cess motul , якщо я не помиляюсь є звичайним гідрокрекінговим маслом.

я тоже залив собі Shell 0w20 і воно тоже на базі GTL
а ці всі мотюлі і т.д.... це переплата за бренд і наліпки на кожній більш-менш гоночній машині в кожному виді гонок
а реально масло такоє собі....
я тоже на оіл клубі пару тижнів сутками сидів поки масло вибрав

САХАР писав: ↑

Нед, 19 травня 2019, 09:36

Якщо міняти що 5 тис то навіть звичайне поганого нічого не зробить.Десь читав експертів що всі ці лонг лайфи,супер пупер нові розробки,сінтетичне преміум і т.д.все маркетинг.Якщо є спецікація підходяща,лити любе не підроблене,міняти 5 тис і все буде тіп топ)))

взагалі то гуру радять міняти по мотогодинам
і нормальне масло тримає нормальні параметри в районі 200-250 годин

міряти частоту заміни масла по км це такий бред шо ппц
хтось може 10 000 км стояти в пробках в середньою швидкістю 12км/год, і це буде космічних 833 годин які ні одне масло в світі не витримає
а хтось валить по трасі з середньою 65 км, і йому можна сміло і 12000-13000 км відкатати і двіжку абсолюно нічо не станеться

я собі рахую по мотогодинах
в мене середня 37 км/год, міняю масло кожні 8000км шо дає 216 мотогодин

і агонь

також в курсі про мотогодини, але в мене бортовик середньої не показує. думаю вліпити рахівник мотогодин, або як поставлю датчик тиску масла - по ньому орієнтуватимусь. по відгуках, коли масло підусатвше, починає тиск на гарячо просідати

та й мотогодини - не панацея. ще залежить чи ввалювати чи спокійно їздити. тобто в яких режимах ті години пройшли

RULES писав: ↑

Пон, 20 травня 2019, 13:27

також в курсі про мотогодини, але в мене бортовик середньої не показує. думаю вліпити рахівник мотогодин, або як поставлю датчик тиску масла - по ньому орієнтуватимусь. по відгуках, коли масло підусатвше, починає тиск на гарячо просідати

можеш рахувати по розходу в Л
є калькулятор як це робиться, я не вникав бо в мене є середня швидкість

RULES писав: ↑

Пон, 20 травня 2019, 13:37

та й мотогодини - не панацея. ще залежить чи ввалювати чи спокійно їздити. тобто в яких режимах ті години пройшли

для мотору на багато гірше тошнити на 1200-1400 оборотів ніж крутитись 5000
в мене атмо, то я стараюсь не сходити нижче 2000 оборотів, а переключаюсь десь 3000-3500 +/-
дуже рідко на обгонах буває 5000+/- / +

в мене автомат, тому шкідливі режими майже виключені. але є різниця що коли постійно на макс бусті, що тільки епізодично, коли сильно треба

cat-yellow, ти якось дивно пишеш про масло.0w30 чи. 5w30 і 5w40 навіть невелика різниця в нашому кліматі.Але кожна машина,модель двигуна має якійсь допуск по маслу чи марки своєї а як не проходило то масло спеціфікацію то API,Acea.
Мене зацікавило чому в сажевики допуск vw 507 ,думав коптить менше чи ще якісь якості а воно не боїться якщо соляра попадає в нього.Навіть властивості не губить.А залити любе по --W-- дивлячись то стуканути може як соляра розбавить.
І в свіжіших машинах на піддоні датчик великий є,визначає як масло вязкість губить і маяче що бажано змінити.В 08,09 році стоїть.В старіше не замічав.