Форум Львівського Тюнінг Клубу

Ну що ж. попробувати 95S від БРСМ той що з спиртом. Авто таки дуже весело почало їхати десь на рівні 98го Orlen.
Додавав по принципу 20л до повного. потім ще раз 20л до повного. відїздив і тоді ще 40л до повного.
Витрата місто 20л на 100, але зовсім не економлячи в режимі їзди, з регулярним використанням бусту.
Львів-Славське-Львів - 13л на 100.
В перерахунку на 98й від UPG виходить 12.12л\100 по місту і 7,88 по трасі+трохи по горах

Ну всьо вогонь .старайся завжди свіжу бензину заправляти шоб не стояла.

та в мене десь 0.75 бака в тиждень йде

Дякуючи KIT і канторі nolimit де він працює, вдалось за 1 день за приємною ціною отримати передню розпорку Cusco 692540A

Встановив сам під будинком за 30хв не спіша, стало болт-он. Результат:



Авто почало жвавіше відповідати на дії руля і стало меншою розмазньою

Ще один нудний запис в бортовику.
15.08.2019 пробіг 113473.
Проїхав 6000км з кінця травня, пора було знову міняти масло.
Залив 5,2л того ж Shell Helix Ultra 5W40 яке було залито до того і яке виготовляється з газу(GTL) + Subaru масляний фільтр.
Старе масло було забруднене, але значно бодріше виглядало(на вигляд і по консистенції) ніж позапопередній Motul 5W40, тому наразі зупиняюсь на цьому Shell-і.

Також замінив повітряний фільтр. Стояв Mahle, який пробіг 12000км. Я в шоці скільки той турбопилесос може насмоктати пилюки:


Замість нього поставив Henght. Але якістю його сильно не задоволений, в порівнянні з Mahle - значно менше складок паперу і відповідно менша площа самого фільтру. Буде замінено на найближчій заміні масла.

Станом на вже - ~116000км. за 3-4тис знову пора міняти масло))

ти шо на ній на гонках участвуєш шо так масло часто міняєш?

що 6000км

той мотор вміє гарно його зношувати))

По витраті масла. Долив вперше масла. 200мл до максимума. Пробіг від заміни 2717км.
73мл на 1000км. Більш ніж добре для цього мотора і для не супер пафосного масла. Притому що пробіг був в основному на трасах аля Львів-Київ-Одеса при +35 за бортом, повністю загруженій тачці і на обертах/швидкостях.
Короче поки я фанат того масла

Нарешті дяйшли руки до встановлення купленого раніше на Алі клону DEFI ZD.
Мені сподобалось як воно працює. Попереду встановлення сенсорів на мотор.

Пробіг 118тис

Зима близько, вирішив пофіксати підігрів сидіння пасажира. Обігрів його пятої точки не працював від моменту купівлі авто, а салон шкіряний і перші 5хв їзди то критично:



Виявилось, що переламалась нитка в типовому для всіх субар місці. Була запаяна, переізольована і зона контакту пятої точки з ушкодженим місцем армована тканиною.

Далі.
Втретє) за рік поміняно масло і фільтра (5тис). Shell Helix Ultra 5W40.

Нарешті потік радіатор і було вирішено ставити одразу нормальний, суцільноварений від Mishimoto:




ПО факту він як мінімум в 1.5 раза грубший за сток, Система охолодження тепер збільшилась на 2л і становить 10.5л тосолу(G13). Що це все дає:
- Більша продуктивність системи охолодження
- Кришка під збільшений тиск в системі(1.3бар), що зміщує точки кипіння рідини вверх, але накладає вимоги до герметичності всього.
- Відсутність тих противних бачків на радіаторі, які через деякий час починають текти

Але є один недолік - їх не існує під автомат (в рідному є примітивний дод теплообмінник на нього), що було пофіксано встановленням окремого виносного масляного радіатора для АКП. Наразі без термостатів і на вигляд не найбльшої продуктивності, але той що рекомендовано цим ж виробником для інсталу в автомат версії:
https://www.mishimoto.eu/mishimoto-univ ... r-kit.html


Фотки на машині потім докину.

А для моніторингу того всього хазяйства і щоб зрозуміти чи його вистачатиме і чи треба буде термостата на зиму, нарешті повиводив ще датчиків на мій китайський Defi ZD:



Що тепер я можу моніторити:
- Розрідження\буст в впускному колекторі
- Точні оберти
- Напруга мережі
- Тиск масла (стоїть замість рідного безполєзного аварійного вимикача в блоці)
- Температура масла в двигуні. Датчик вкручено в піддон двигуна, в мому тюнячому піддоні є два отвора якраз під таке діло. Тому вимірювання проводимо температури масла яке прям зараз буде відбиратись забірником в систему.
- Температури масла в АКП (поле Water temp). Аналогічно заінсталено в піддон, але прийшлось його дюрявити.

Попробував разок повжарювати на сихівському мості під горку на кікдаунах. короче макс чого досяг, це 85град масла в моторі(не даром ставив теплообмінник від попереднього кузова) і 50-60град масла акп. Попередньо виглядає, що треба термостат додати до АКП, але спостерігаємо поки далі.
Також досих пір не маю виводу температури тосолу, а на "Дефі" закінчились температурні входи. Звичанйо через ELM можу його бачити, але це не зручно. Тому наразі думаю над встановленням стрілочного "будильника" на температуру.

Що тепер я можу моніторити:
- Розрідження\буст в впускному колекторі
- Точні оберти
- Напруга мережі
- Тиск масла (стоїть замість рідного безполєзного аварійного вимикача в блоці)
- Температура масла в двигуні. Датчик вкручено в піддон двигуна, в мому тюнячому піддоні є два отвора якраз під таке діло. Тому вимірювання проводимо температури масла яке прям зараз буде відбиратись забірником в систему.
- Температури масла в АКП (поле Water temp). Аналогічно заінсталено в піддон, але прийшлось його дюрявити.

Тому наразі думаю над встановленням стрілочного "будильника" на температуру.

стрілка тож не по феншую ..на радіобазарі я беру цифрові датчики Т з маленькими циферблатами (інсталю в мотоцикли) там Т до 125гр. на воду якраз хватить

Коробку тре понаняти в режимі буксу,сніг піде спробуй..Так вона по суті більш гріється.На оригінальних що бачив системах охолодження масла стоїть той датчик регулювання температури на патрубках але чи працює він фіг знає

та в мене буксів зимою толком і нема. ну дуууже рідко. субара тащить, але буду спостерігати. На япошках коли є сток окреме охолодження акп, то рідко де є які регулювання температури, все роблять примітивно і надійно

а на тему стрілок - то частина фетишу, тому хочу стрілку)

а на тему стрілок - то частина фетишу, тому хочу стрілку)

ну хазяїн-барін

RULES, То навіть не регулювання а як клапан візуально подібний як на кондиціонері стоїть Trv

якщошо планую щось подібне ставити якщо треба буде:

RULES, Певно то воно і є.Але стоять в тачках для жаркого клімату як правило.Не знаю чи тут є сенс в тому.

навпаки в тому сенс для тачок для холодного клімату.
Рахуй, коли того нема, то атф постійно охолоджується по максимуму, тому може повільніше прогріватись і навіть переохолоджуватись в морози.
Якщо ж він є, то поки атф холодна, то радіатор відключений і акп швидше прогрівається. і тільки при досягненні робочої температури (80 град), відкривається вихід на радіатор і АТФ починає охолоджуватись.
Тому для жакрого клімату воно взагалі нафіг не потрібне