Форум Львівського Тюнінг Клубу

RULES, ти вже як борт інженер з контролем тих всіх показів/параметрів

RULES, щось ти путаєш.

може я чогось не розумію, але нафіга то всьо бачити? я собі взагалі хотів би лише проекцію швидкості на лобове і все, тим має займатись бортовий і видавати лише попередження
а тут їдеш і дивишся чи не перегрілось масло в двигуні, потім в акпп, роздатці, температуру повітря в колесі, коли на дорогу дивитись?

winn3r писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 15:02

може я чогось не розумію, але нафіга то всьо бачити? я собі взагалі хотів би лише проекцію швидкості на лобове і все, тим має займатись бортовий і видавати лише попередження
а тут їдеш і дивишся чи не перегрілось масло в двигуні, потім в акпп, роздатці, температуру повітря в колесі, коли на дорогу дивитись?

цим відрізняються фани від простих їздунів
для простих їздунів навіть температуру двіжка в багатьох тачках вже забрали, бо вони і так не знають яка вона має бути

Kritik писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 15:26

winn3r писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 15:02

може я чогось не розумію, але нафіга то всьо бачити? я собі взагалі хотів би лише проекцію швидкості на лобове і все, тим має займатись бортовий і видавати лише попередження
а тут їдеш і дивишся чи не перегрілось масло в двигуні, потім в акпп, роздатці, температуру повітря в колесі, коли на дорогу дивитись?

цим відрізняються фани від простих їздунів
для простих їздунів навіть температуру двіжка в багатьох тачках вже забрали, бо вони і так не знають яка вона має бути

абсолютно не згідний, навіщо перевантажувати себе показами всіма датчиків? в спорті при навантаженнях на вузли - так, в цивільній їзді - ні

САХАР писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 14:44

RULES, щось ти путаєш.

обгрунтуй технічно будь-ласка

winn3r писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 15:31

абсолютно не згідний, навіщо перевантажувати себе показами всіма датчиків? в спорті при навантаженнях на вузли - так, в цивільній їзді - ні

Абсолютно згідний ))))))

winn3r писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 15:31

Kritik писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 15:26

winn3r писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 15:02

може я чогось не розумію, але нафіга то всьо бачити? я собі взагалі хотів би лише проекцію швидкості на лобове і все, тим має займатись бортовий і видавати лише попередження
а тут їдеш і дивишся чи не перегрілось масло в двигуні, потім в акпп, роздатці, температуру повітря в колесі, коли на дорогу дивитись?

цим відрізняються фани від простих їздунів
для простих їздунів навіть температуру двіжка в багатьох тачках вже забрали, бо вони і так не знають яка вона має бути

абсолютно не згідний, навіщо перевантажувати себе показами всіма датчиків? в спорті при навантаженнях на вузли - так, в цивільній їзді - ні

мені нра. люблю таке дивитись. +необовязково за тим всім слідкувати. в тому девайсі виставляються варнінги на які хочеш значення і воно банально пищить при перевищенні.
+часом їду на бездоріжжя і тут важливо не спалити коробку чи не укласти двигун при перегріві

+при дуже холодній погоді добре бачити коли вже нормально вузли прогрілись, щоб знати коли вже можна тапок нажимати. а це +до ресурсу

ну і особливість субари - бачити і контролювати тиск масла вважається хорошою прикметою))

RULES писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 12:02

навпаки в тому сенс для тачок для холодного клімату.
Рахуй, коли того нема, то атф постійно охолоджується по максимуму, тому може повільніше прогріватись і навіть переохолоджуватись в морози.
Якщо ж він є, то поки атф холодна, то радіатор відключений і акп швидше прогрівається. і тільки при досягненні робочої температури (80 град), відкривається вихід на радіатор і АТФ починає охолоджуватись.
Тому для жакрого клімату воно взагалі нафіг не потрібне

Стоїть радіатор першим як кондиціонера значить на охолодження.В америкосах є а в подібних авто з Швеції стоїть маленький теплообмінник на самій коробці.

правильно. радіатор АКП стоїть першим і охолоджує. Якщо нема в розриві його лінй термостата, то він завжди і постійно охолоджує. тобто саме те для гарячого клімату. але погано для Якутії якоїсь, де -50 за бортом. Є ймовірність що на швидкості масло в акп охолоджуватиметься до вуличної температури і нафіг все повидавлює в коробці.

Тому ставлять термостат, який поки АТФ не прогрілась, повертатиме АТФ назад в коробку, не пускаючи на зовнішній радіатор АКП

Доречі з Q7 термостат (7L0.317.027.A) на паджерики ставлять щоб коробас норм прогрівався

за той термостат знаю, але не можу знайти де до нього перехідники в нас можна купити. на москалях хіба бачив

мені нра. люблю таке дивитись. +необовязково за тим всім слідкувати.

люто плюсую сам люблю коли маєш купу інфи і розумієш шо твориться в вузлах і агрегатах твого апарату люди які кажуть нафіг то фсьо дивитися? як правило не розуміють суті процесів і вдповідно параметри значеннь тих процесів їм нафіг не потрібні, машина їде та їде, ну і заїпісь, ше якісь там циферки дивитися..нафіга?

Бо сучасні цивільні авто є для того, щоб їздити і не паритися показниками - для того є електроніка.

sashanova писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 16:02

параметри значеннь тих процесів їм нафіг не потрібні, машина їде та їде, ну і заїпісь, ше якісь там циферки дивитися..нафіга?

Саме так )))

наприклад в сучасних авто з електронікою виходять з ладу АКП по перегріву (GM 6ступ, Mitsu варіатори, ...).
Та й турбосубару двіжки не є верхом надійності і є дуже чутливими до перегрівів і втрат тиску масла.
Яскравий приклад рідної електроніки - аварійний датчик низького тиску масла, він дає сигнал водію (на лампочку аварійного тиску) вже при таких низьких значеннях тиску, коли вже мотор давно застукав і приїхав. тобто вона взагалі не попереджає проблему

RULES, в мене в Рав 4 стоїть лампочка яка попереджує що коробка нагрілася,жовта.Може і червона ще є але незагорялася то не цікавило.

в мене також є. і загорається десь за 160 градусів. активний знос і перегрів по факту з 120 градусів стартує:

RULES писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 15:48

правильно. радіатор АКП стоїть першим і охолоджує. Якщо нема в розриві його лінй термостата, то він завжди і постійно охолоджує. тобто саме те для гарячого клімату. але погано для Якутії якоїсь, де -50 за бортом. Є ймовірність що на швидкості масло в акп охолоджуватиметься до вуличної температури і нафіг все повидавлює в коробці.

Тому ставлять термостат, який поки АТФ не прогрілась, повертатиме АТФ назад в коробку, не пускаючи на зовнішній радіатор АКП

Ми про радіатор чи про термостат?Бо я написав для теплих країн де стоїть і то і то в базі.Інакших вариантів виносного радіатора не бачив.