Форум Львівського Тюнінг Клубу

RULES, Ти знов щось путаєш по температурі.Може 160 не цельсія?

САХАР писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 16:27

RULES писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 15:48

правильно. радіатор АКП стоїть першим і охолоджує. Якщо нема в розриві його лінй термостата, то він завжди і постійно охолоджує. тобто саме те для гарячого клімату. але погано для Якутії якоїсь, де -50 за бортом. Є ймовірність що на швидкості масло в акп охолоджуватиметься до вуличної температури і нафіг все повидавлює в коробці.

Тому ставлять термостат, який поки АТФ не прогрілась, повертатиме АТФ назад в коробку, не пускаючи на зовнішній радіатор АКП

Ми про радіатор чи про термостат?Бо я написав для теплих країн де стоїть і то і то в базі.Інакших вариантів виносного радіатора не бачив.

На фото вроді термостат, а далі твої слова про нього

RULES, Мав на увазі всю систему з радіатором тому і здивувався що пишеш для холодних зон))))

winn3r писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 15:31

Kritik писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 15:26

winn3r писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 15:02

може я чогось не розумію, але нафіга то всьо бачити? я собі взагалі хотів би лише проекцію швидкості на лобове і все, тим має займатись бортовий і видавати лише попередження
а тут їдеш і дивишся чи не перегрілось масло в двигуні, потім в акпп, роздатці, температуру повітря в колесі, коли на дорогу дивитись?

цим відрізняються фани від простих їздунів
для простих їздунів навіть температуру двіжка в багатьох тачках вже забрали, бо вони і так не знають яка вона має бути

абсолютно не згідний, навіщо перевантажувати себе показами всіма датчиків? в спорті при навантаженнях на вузли - так, в цивільній їзді - ні

ок
розкажу тобі про сучасну електроніку, і світ в рожевих окулярах

1. Опель Астра, має датчик температури на приборці з стрілочкою і навіть градусами, але він по суті показує в режимі он/офф
тобто якшо двіжок холодний то лежить якшо чуть нагрівся то по середині якшо нагрівся більше 50-60 град (вже не пам"ятаю) то падає вправо тіпа на робочих 90 град
а я їзжу і їзжу, вроді все норм, прийшли холода, а печка слабо гріє, ну 90% поляків просто вдівались би тепліше, бо то ж дізель, він ніхера не гріється зимою, але я то знаю шо так не має бути
підключив OBD - покатався і оказалось шо тачка гріється тільки до 60 град, а це для приборки вже тіпа робоча температура, і стрілка показує шо все ОК, а реально тачка не прогрівається, розхід більший, в тачці холодно

це ок? електроніка ніяких помилок не показувала і не покаже

2. Мазда 3 - взагалі нема датчика температури, є просто лампочка води, яка при заведенні горить синім і гасне, як я вже просік, також підключаючи OBD , після прогріву до 50 град
а шо робиться дальше - ніхто не знає, чи вона нагрівається до 55 і все, бо термос заклинив відкритим, чи шо там взагалі робиться?

кароче це для їздунів
а не для водіїв

але їздунів все більше

Бо сучасні цивільні авто є для того, щоб їздити і не паритися показниками - для того є електроніка.

читаєм пост вище ..це все для їздунів які думками себе втішають шо електроніка за них все порішає правда по факту виходить шо рішає потім сервіс за рахунок їздуна, але то таке..

Kritik, Та як нема датчика температури,є він однозначно бо багато параметрів роботи на ній завязано.Через обд що нема як температуру глянути?В мене в примітивній як ровер Айго показує до градуса)))

Він власне вище і написав, що по обд глянув точну темп, а приборка показує температуру на місяці

САХАР писав: ↑

Суб, 09 листопада 2019, 14:36

Kritik, Та як нема датчика температури,є він однозначно бо багато параметрів роботи на ній завязано.Через обд що нема як температуру глянути?В мене в примітивній як ровер Айго показує до градуса)))

датчика на приборці нема
ну не датчика а показника
хоча він дає інфу про температуру, значить датчик

навіть в пасаті 1996 року вже приборка так намахувала.
ВІдмовила була друга швидкість вентилятора по принципу спочатку вмикається перша, пробує охолоджувати, а тоді коли її не вистачає, то має вмикатись друга, але вентилятор тупо повністю стає.
Так от приборка працювала десь отак:
Фактична - Приборна:
50 - 50
60 - 60
70 - 70
80 - 90
85 - 90
90 - 90
95 - 90
100 - 90
105 - 90
110 - 110
115 - 115

Тобто їдеш нікого не рухаєш, все добре, а потім миттєво - хєрак, а там стрілка летить вгору, а ти звичайно в заторі-тянучці))

Зараз бачу, що треба таки ліпити буде термостат на коробку. по місту максимум до 55 градусів прогрівав маслов ній. а так то між 30 і 50 прогрівається, що ж буде в морози))
Зато тепер точно відомо, що того маленького радіатора повністю вистачає, навіть при навалюваннях

Kritik писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 17:59

кароче це для їздунів
а не для водіїв

але їздунів все більше

і цей форум , та останні дві сторінки цієї теми - тому підтвердження )))

RULES писав: ↑

Вів, 12 листопада 2019, 10:37

навіть в пасаті 1996 року вже приборка так намахувала

і ауді теж :) І тиск масла - туди ж . Але передбачливі німаки таки дають шанс "неіздуну" побачити реальні дані - всі передвстановлені положення стрілок в залежності від вхідних даних можна самому поколупати і змінити в прошивці
В А6С4 положення стрілки температури забите на 90 градусів для діапазону від 75 до 105 , якщо не помиляюсь . Як і для пасата , що ти вище кинув . І навіть дод. стабілізатор живлення для показометра замутили , щоб навіть на мінімальні флуктуації напруги в бортмережі їздун не відволікався )))

Видно тому субару вирішила не парити мозг стрілкою температури тосолу і дала просто лампочку. Синя - не прогрітий, не горить - все ок, червона - перегрів, червона мигає - ппц перегрів. останнні дві можу переплутати

RULES писав: ↑

Вів, 12 листопада 2019, 14:54

Видно тому субару вирішила не парити мозг стрілкою температури тосолу і дала просто лампочку. Синя - не прогрітий, не горить - все ок, червона - перегрів, червона мигає - ппц перегрів. останнні дві можу переплутати

в мене в мазді то саме
Japan Style

Тобто їдеш нікого не рухаєш, все добре, а потім миттєво - хєрак, а там стрілка летить вгору,

ти не повіриш але це напевно в 99% машин так

winn3r писав: ↑

П'ят, 08 листопада 2019, 15:02

може я чогось не розумію, але нафіга то всьо бачити? я собі взагалі хотів би лише проекцію швидкості на лобове і все, тим має займатись бортовий і видавати лише попередження
а тут їдеш і дивишся чи не перегрілось масло в двигуні, потім в акпп, роздатці, температуру повітря в колесі, коли на дорогу дивитись?

я на ТСІ в ГТІ, завжди дивився темп оливи двигуна та темп ох рідини. розхід навіть не включав у бк.Ніколи не навалював на холодному маслі, саме тому двигун залишився в чудовому стані. Попередній власник, аналогічно себе поводив.

118640км

Раніше провів комплексну діагностику ходової на вібростенді + стенді переміщень. Мені аж дуже сподобалось то як воно відбувається і я більше ні ногою на діагностику монтіровкою і на підйомнику. Суть в тому, що оператор можна зробити будь-які навантаження на ходову, такі ж як на дорозі (аж до підламування гуми як в крутому повороті) і при тому щупати ходову.

Була проблема, що авто після 120 треба було дуже ловити по дорозі, навіть на автобані, щоб воно тримало пряму.

Приговорили мені було передні сайлент блоки (а офи казали що вони просто в тріщинках і ще поїздять), а по факту вони в хлам і дві шарові опори на задній осі.

Невелике попадалово вийшло через те, що вони впресовані в задні верхні ричаги.

Було закуплено наперід то все барахло:

Все оригінал, ричаги виявились ще й ковані, заодно пара сайлентів в них наборту одразу:
SUBARU 20204AG030 Сайлентблок переднего рычага 2*290,00
SUBARU 20204AG011 Сайлентблок рычага 2*401,00
SUBARU 20252SC010 Рычаг продольный задней подвески 3455,00
SUBARU 20252SC000 Рычаг продольный задней подвески 3495,00

Були замінники тих ричагів від Febest по 2700, але то не то пальто, не сильно дешевше оригіналу.

Замінив то все на офіціалах і враховуючи, що в них ціни зазвичай вдвічі більші ніж в інтернеті, то та окрема діагностика за 350грн ппц як окупилась))
+зробив геометрію і перейшов на зимову гуму там ж

Де то такий стенд?якраз кум питав мене чи не знаю де таке ві Львові є

RULES, щось ціни троха не вяжуться з дешевизною по твоїм словам.За скількі твій товариш ту б.у балку купив що йому пощастило дешево?

В районі 3500-4000 заплатив. Вони мертвим грузом лежать на шротах.
А що не так з цінами? Ану ціну НОВОГО ричага на Тігуан? БУ я не хочу. По 1000 за ричаг