Форум Львівського Тюнінг Клубу

Тут Тюнінг чи Меган клуб? А ну підкажіть, в яких українських магазах брати тюнячки?
Наразі цікавить комплект з збільшеного масляного піддону+маслоприймач+противідливна пластина від KillerB і усилений радіатор від Mishimoto.

Но ліміт .стейдж 7 шоп.

Дякую за наводки

хєрасє не сидиться тобі спокійно))

не стоїть їздити на дизельному мегані, хоч трісни))

RULES, тонко тонко...
але наражаєш свій бортовик на срач))

RULES писав: ↑

Нед, 14 жовтня 2018, 21:04

Дякую за наводки

нема за шо. ше на атомік шоп юа .тоже є по субару. Я там брав насос не дорого

Подумай над даунпайпом і чіпом . турбіні легше і сили буде .але заводський кат лишити .потім при продажі поставити.

я ще до того не дійшов, мабуть з весни. зараз всі модифікацї по усиленню маслоподачі, маслоохолодження і тосолоохолодження.

RULES, при чім тут то? підгорає шось в тебе?
то, шо не стоїть до мегана, то ясно, бо взяв собі турбобєнз, він і мені дуже нравицця.

Dexter, це не "тонко" називається, це плоско називається, школоло
я ж не тролю його чи шось таке, навпаки здивувався. шо чоловік зразу за тюнінг субару береться. успіхів йому

Сорі, не хотів нікого особисто образити))) під меганом мав на увазі весь клас практичних, але нудних авто.

Взагаліто історія вибору авто була інша).
Спочатку шукалось шось рамне і моцне, щоб часом кудись виїїхати можна було на легкий офроад та й не боятись вбитих доріг, та й поїздки на лижі ніхто не відміняв, а на низькому ланосі трохи сцикотно деколи.

Після визначення оптимального авто в певному бюджеті, вибір впав на Pajero Sport Mk1 (хоч воно і ЗП на асфальті).
Обїздивши всю західну Україну, був в шокові від стану екземплярів. таке враження що на них їздять поки воно їзде, денеде було навіть болото в тосольному бачку.

Після того в мене пріоритети трохи змістились в сторону паркетників з +- нормальним приводом і почав шукати по Mitsu Outlander XL 2.4мех, або 3.0Автомат. І тут випадково натрапив на мою машину і від першого ж тестдрайву просто закохався, особливо в динаміку. все уважно продивились, загнали до фіціалів, перевірили історію і було вирішено брати. А далі трохи засів за профільні форуми і понєслось)))

Мегани згадав, щоб таки хтось підкинув контакти магазів по тюнячках

Плавно готуюсь до ТО105

Що вже замовлено і закуплено:

Штатний маслокулер з ej255 з SG - буде новий і їде з Японії(за місяць буде);

Вся обвязка для штатного маслокулера - вже є (залізяччя - зі шроту, патрубки, хомути, болти - нові);

Термостат 78град Subaru 21200AA072 - вже є;

killerB dPPBC - комплект з піддону, пластини і маслозабору - вже прибув, сьогодні забираю з Нової пошти, зафоткаю як отримаю;

Пару фоток.

Прицеп не в колір , а шо дость тобі маслорадіатор?...нє я розумію шо зібє т масла гр. на 10, питання навіщо?

почитав відгуки від його встановлення і таки він багато чого дає. в цивільних режимах важко з ним масло більше 100 градусів нагріти, а це + до живучості і зносу масла. +зимою прогрів масла швидший. Без нього воно тупо починає грітись якщо є причеп чи бокс чи швидкість більше 140.
Короче субару інженери його викинули чисто в цілях економії. бо на старішому кузові воно стояло на тому ж моторі, а на цьому кузові лишили тільки на S-edition версії

Вот з зимою не поняв ..з якого дива маслорадік буде сприяти зимою швидкому нагріву масла?..там шо?..електротен вмонтований чи шо?

це водомасляний теплообмінник між системою охолодження мотора і масляною системою


Якщо масло холодніше за тосол, то воно гріється від нього. далі, коли їх температури вирівнюються (біля 90град), то зайве тепло з масляної системи починає втікати в систему охолодження і масло примусово охолоджується до температури тосолу

Ага..розумно придумано