Форум Львівського Тюнінг Клубу

[VETERAN]

Поміняв у моторі масло - залив куплене в Німеччині, а фільтри вже від СТО - 940 за повітряний і 340 за масляний. За роботу взяли 500грн.
З неприємного - тріснув розширювальний бачок для антифризу, який я не так давно міняв. Правда на вживаний - з розбірки. Замовив знову вживаний, бо новий кштує 90 євро і чекати понад два тижні.
Казали готуватися до заміни поршневих кілець, сальників клапанів і т.д. - вже 170 тисяч на спідометрі.

[sashanova]

Правда на вживаний - з розбірки. Замовив знову вживаний, бо новий кштує 90 євро і чекати понад два тижні.

ви б кришку з клапаном на ньому поміняли на нову..

Казали готуватися до заміни поршневих кілець, сальників клапанів і т.д. - вже 170 тисяч на спідометрі.

якийсь слабонький моторчик шо вже прям кільця міняти треба на такому смішному пробігу

[VETERAN]

ви б кришку з клапаном на ньому поміняли на нову..

Кришку разом з бачком поміняв - була на нього накручена. Є якісь дані про тиск? Я би дунув компресором і глянув.

якийсь слабонький моторчик

А вони його не діагностували. Я питав, чи складно поміняти прокладку масляного фільтра - мені навішали рекомендацій.
Але, враховуючи, що це високотемпературний мотор, схиляюсь до думки, що сальники клапанів вже варта би було поміняти.

[sashanova]

Кришку разом з бачком поміняв - була на нього накручена. Є якісь дані про тиск? Я би дунув компресором і глянув.

на кришці має писати, враховуючи що мотор від бмв там той кришка певно на 2,0кг, я їх міняв на дизельні на 1,4кг

Але, враховуючи, що це високотемпературний мотор, схиляюсь до думки, що сальники клапанів вже варта би було поміняти.

за сальники згоден, до всяких там кілець при нормальній роботі двигуна і нормальним його показникам по комп'ютерній діагностиці я б не ліз

[VETERAN]

кришка певно на 2,0кг, я їх міняв на дизельні на 1,4кг

У мене робоча температура двигуна 105 градусів - якщо знизити тиск - буде кипіти. Буває тимчасове підняття температури головки до 120 градусів.
В бачку тріскає боковий штуцер - напевно таки старіння пластику від високої температури. Не думаю, що від тиску основа штуцера трісне - скорше би розперло десь по шву.

[sashanova]

У мене робоча температура двигуна 105 градусів - якщо знизити тиск - буде кипіти. Буває тимчасове підняття температури головки до 120 градусів.

ше раз кажу, з власного досвіду1,4кг тримає нормальний антифриз до 115гр. без проблем, на 120гр. тиск буде більший тому -кришка просто стравить, бачків я тоже в бехах бензинових намінявся певно у всіх крім старих Е34, де температура була нормальних 90гр, я вам ше одну фігню підскажу, гляньте всередині бутерброд з радіаторів, може там вже стільки бруду що пилєсос курить в сторонці

[VETERAN]

гляньте всередині бутерброд з радіаторів, може там вже стільки бруду що пилєсос курить в сторонці

Там миють керхером, коли миють всю машину. І то часто.

[sashanova]

Там миють керхером, коли миють всю машину. І то часто.

дивно..там зверху у вас що?..немає заглушки

[VETERAN]

немає заглушки

Не знаю. Миють наскрізь - через радіатори - ззовні і від мотору.

[Денис]

Щоб нормально помити радіатори, потрібно їх демонтувати.
Коли цю процедуру Ви робили на вашому високотемпературному двигуні?

[sashanova]

Не знаю. Миють наскрізь - через радіатори - ззовні і від мотору

був би один радіатор таке б проканало, на бутерброді з двох радіаторів така мойка-до дупи всередині якраз на моторному радіаторі буде купа гівна

[VETERAN]

ви б кришку з клапаном на ньому поміняли на нову..

Розібрав кришку - все класно. Сильніше затис хомут на шлангу і поставив ще один хомут - ніби не протікає. Втрати рівня за сьогоднішній день не помітив.
Може у дочки колись закипів двигун і трохи антифризу вигнало.
Хотів у старому бачку поміняти штуцер на металевий - фіґ туди підлізеш із середини - купа перегородок з невеличкими отворами.

[VETERAN]

всередині якраз на моторному радіаторі буде купа гівна

Нехай сидить там собі - мотор не перегрівається, а кондиціонер холодить - що ще треба?

[Sluva]

всередині якраз на моторному радіаторі буде купа гівна

Нехай сидить там собі - мотор не перегрівається, а кондиціонер холодить - що ще треба?

знайти собі пригоду

[VETERAN]

Поміняв ремінь генератора у Міні - стан ніби робочий, слідів руйнувань не виявив, але не хочеться возитися з тим десь на автобані за кордоном. Особливо, якщо це прийдеться робити дочці.
Переглянув розширювальний бачок - все ОК - Ніде не тече і рівень води не падає.

[VETERAN]

Зганяв до Кракова і назад. Трошки неочікуваним виявилося 11 годин очікування перетину кордону, але шкода, що це виявило ще одну проблему того Міні. За чотири години сів акумулятор. Попередила, що сів - я завів, як просило авто і хвилин зо п'ять калатав, трошки підгазовуючи. Вирішив, що досить, але знову виліз той акумулятор на табло і машина більше не завелася. І хоча б спробувала та паскуда - ні - зразу вимикає все і каже, що акумулятор розряджений. Таки жигуль кращий - не дає рекомендацій, а виконує мої команди - хоч стогне і ниє, а поволі крутить і таки заводить двигуна. Ну і можна собі годинами, та хоч добами, сидіти собі і слухати музику, не дбаючи про розряд акумулятора. Виглядає так, що те Міні хаває біля 15 ампер, коли ключ вставлений у гніздо, а мотор не заведений. Але інакше радіо не грає і вікно не відкриєш, чи ще щось...
Метнувся по сусідах з черги - позичив дроти, під'їхав бусик і завели машинку. Мусив ще годинами калатати і не глушити. Цікаво, що інші авто чомусь не мають таких проблем.

[Денис]

Як 12годин на кордоні? Через який перехід їхали?

[VETERAN]

Краковець. Тоді на всіх переходах таке діялося.

[VETERAN]

Трохи накупив про запас.






Ну і ще колодочки новенькі.


Ще одні колодки оплатив, але треба забрати зі складу.

[Денис]

Краще Zimmerman зараз купувати,там точно не буде напису made in China!