Форум Львівського Тюнінг Клубу

VETERAN писав: ↑

Вів, 30 червня 2020, 20:24

HacK писав: ↑

Вів, 30 червня 2020, 18:56

ось ветеран має тачку в Якій криворукі приймали участь.. і купа гумору,

У мене весь гемор тільки від офіціалів. Ось там і є епіцентр. Сьогодні зі знавцем перевірили те, що зняли на СТО БМВ у Дніпрі - все в робочому стані. Просто тупо дурять людей. І США тут ні до чого.

То офіціали пхали на бензинову машину запчастини від дизельної?
То я про радіатори)

Dexter писав: ↑

Вів, 30 червня 2020, 21:34

То я про радіатори)

Висить собі і висить - на швидкість не впливає. А от після перевірки на офіційному СТО - мотор хотів випасти. А за діагностикою іншого - поміняв клапан ваноса, хоча він цілком справний. А в Дніпрі розкрутили дочку на штуку баксів - заміна помпи, ролика, колодок і т.п. - все робоче.
І це все "професіонали" із німецьким сертифікатом.

Помпа, ролики і ремінь міняються по регламенту. Як то ваш експерт взяв в руки помпу і ролики і на око визначив що вони без дефектів?

Продайте той битий хлам і купіть такий самий Міні, просто не зліплений з гімна і палок - і буде вам щастя

Всім сервісменам потрібно заробляти,особливо на жінках...

Dexter писав: ↑

Сер, 01 липня 2020, 09:15

Як то ваш експерт взяв в руки помпу і ролики і на око визначив що вони без дефектів?

Представляєш - ще бувають люди, які живуть не по регламенту. Те, що помпа і ролики в гарному стані побачив і я, але таки звернувся до людини, яка часто замінює такі деталі і може зробити таку оцінку.
А по регламенту нехай двигуни літаків обслуговують.
Сьогодні залізли подивитися на творчість тих БМВешних спеців з Дніпра. Перше враження - розпірні фіксатори захисту під крилом вони позривали самим варварським методом. Навіть в кількох місцях той пластиковий підкрилок просто вирвали, не витягаючи ті пістони. Назад просто запхали в отвори ті залишки - просто дивно, що за тисячу з гаком кілометрів вони не погубилися.
Друге враження - сальник колінвалу може і поміняли, але мастила кругом повно. А може і не міняли - хто тепер щось доведе.
Третє - підвивання і дзеленькіт із-за якого до них і звернулися, вони остаточно не позбулися - штука баксів виплачена їм марно.
Остаточний висновок - Два офіційний СТО Міні у Львові та Сто БМВ у Дніпрі - повний відстій. Та ще й дуже коштовний.

VETERAN писав: ↑

Сер, 01 липня 2020, 16:05

Представляєш - ще бувають люди, які живуть не по регламенту. Те, що помпа і ролики в гарному стані побачив і я, але таки звернувся до людини, яка часто замінює такі деталі і може зробити таку оцінку.
А по регламенту нехай двигуни літаків обслуговують.

між Львовом і Дніпром 1100 км, їздити до останнього і чекати коли помпа вмре в любий момент такої поїздки - потім дорого вийде за евакуатор(або заміну двигуна).

Dexter писав: ↑

Сер, 01 липня 2020, 16:16

між Львовом і Дніпром 1100 км

Мій лічильник показав 998км.
Чому має помпа їхати "до останнього"? Може все слід відразу поміняти - щоб не "до останнього"? Це ж може і генератор вийти з ладу, і поршень заклинити, і колесо вистрілити.

VETERAN, в генератора нема регламенту)
але якшо подобається зависати на автосервісах і потім споглядати як чергові майстра поламали чергові кліпси і пласмаски, то бажаю лише вдачі))

VETERAN писав: ↑

Сер, 01 липня 2020, 16:05

підвивання і дзеленькіт із-за якого до них і звернулися, вони остаточно не позбулися - штука баксів виплачена їм марно.

якби помпа і ролики мінялись згідно регламенту - то було б легше діагностувати що ж то так виє і гудить під капотом... це так, до слова )

Dexter писав: ↑

Сер, 01 липня 2020, 17:13

якби помпа і ролики мінялись згідно регламенту

Ну поміняли - атестовані та сертифіковані спеціалісти поміняли - це змінило ситуацію? Регламент допоміг? Проносне при кашлі допомагає ефективніше.

І все-таки дивна позиція у автора. Половина проблем бортовика - це, з високою ймовірністю, наслідки відновлення її після ДТП тут "під продаж":
- криві фари, фігово прикручені, різні лампи - звісно після відновлення ніхто не налаштовував їх перед продажем
- низ двигуна в маслі - з високою ймовірністю також наслідки ДТП і відповідного відновлення
- масло було нижче рівня перед тим, як вперше долили - говорить про передпродажну підготовку
- "вся проводка на скрутках і халтурно замотана ізолєнтою" - знову ж про способи відновлення авто "на продаж"
- "виявили обірвану лямбду. Виявилося, що роз'єм злетів з кріплення і його розмолотило вентилятором" - знову попахує відновленням після ДТП
- "впала коробка і двигун. Відкрутилася гайка, яка кріпить всю ту хрєнь" - а чи відкручували цю гайку офіціали взагалі? чи може це ще з часів коли зібрали після ДТП?
- "згорів запобіжник вентилятора. Поміняв - знову згорів" - дивитися пункт про "проводку на скрутках і ізоленту"
- перегорівші звукові сигнали - дивитися пункт про "проводку на скрутках і ізоленту"
- "причеплений якийсь непотрібний радіатор" - знову ж, відновлення "аби пошвидше"

Але чомусь на такі речі автор починає казати "що бляхи тут ще гірші ліплять, з Європи все те саме, а машини з США цілком достойний варіант". Так, машини з США - справді достойний варіант. Але чи ті, що свідомо привозяться "під продаж"?
Вибірка серед моїх друзів, що приганяли для себе авто і самі займалися відновленням з оригінальних запчастин каже, що в жодного зараз немає подібних проблем (це як мінімум 5 авто, з якими я постійно постійно контактую).

Так, офіціали часто мудаки і цілком ймовірно, що вони тут також багато нарукожопили і розвели на зайві гроші.
Але казати, що в цьому екземплярі основні проблеми і статті витрат через поганих офіціалів і погане БМВ, при тому навіть на грам не визнати, що, можливо, авто вибране не наякраще - це виглядає трохи смішно

І так, замовлені з Європи, пригнані ЦІЛІ авто з прозорою історією навіть попри більший пробіг відрізали б половину подібних проблем, повязаних суто з наслідками ДТП. І їздили б на такій спокійно. Якщо дотримуватися регламенту, звісно, а не тягнути з заміною помпи до останнього

gooliver писав: ↑

Сер, 01 липня 2020, 19:38

- "впала коробка і двигун. Відкрутилася гайка, яка кріпить всю ту хрєнь" - а чи відкручували цю гайку офіціали взагалі?

Зупинимося на цьому пункті. Я спеціально поїхав на Арія Моторз міняти масло, щоб попутно зробити детальний огляд ходової і т.п. Я прямо просив знайти причину стуків при рушанні та металевий скрежет на нерівній дорозі. Мені сказали, що все гарно перевірили, навіть поміряли товщину гальмівних дисків та залишок недавно поміняних колодок і рекомендували поміняти гумки у задньому стабілізаторі. А за тиждень падає двигун. Нехай навіть дійсно не затягнули гайку продавці - я проїхав за рік 10 000км і прямо вказав СПЕЦІАЛІСТАМ що мене турбує. ЧОМУ? А вентилятор - коли закручував ту гайку, прийшлося відкручувати багато всяких кріплень жгутів, релюшок і т.п. - просто зрушив контакт на роз'ємі реле вентилятора - вже все працює.
Тепер далі - дочка поїхала у Дніпро і там зашуміло в двигуні. Я не чув - не можу сказати що, але супермайстри в Дніпрі сказали, що в машині не працюють гальма тому, що стоять дешеві колодки і заіржаів гальмівний диск. Представляєте - ЗАІРЖАВІВ ДИСК, бо дешеві колодки. Тепер питання - як міряли той диск і товщину накладок у Львові? І ще - знаю, що можуть бути погані колодки і швидко стиратися, або стирати диск, або пищати, але щоб майже не стерті колодки привели до іржавості диску - ще м не чув. Це ж колодки повинні не доходити до диска і в цьому випадку не грає ролі які ці колодки.
Ще була затратна робота - заміна масла в моїй автоматичній коробці на пробігу 100 000 км, але це вже регламентні роботи. Всякі дротики, скрутки і бризговики - копійчані затрати. Можна ще туди додати заміну лампочки у задньому фонарі - також вина американців напевно...

VETERAN а ви вже хоча б прикидочно рахували скільки $ всипали в ту машину?

sashanova писав: ↑

Сер, 01 липня 2020, 21:41

скільки $ всипали в ту машину?

Близько 10% від вартості покупки. Це без вартості бензину та інших експлуатаційних витрат.

ви за неї відали двацатку $???

sashanova писав: ↑

Чет, 02 липня 2020, 09:26

двацатку $???

Звісно, що ні. Вона нова коштувала біля 22 000.
Маю питання - хтось може порекомендувати хорошого і знаючого майстра для Міні? Щоб міг все перевірити і довести до ладу.

VETERAN писав: ↑

Чет, 02 липня 2020, 09:36

sashanova писав: ↑

Чет, 02 липня 2020, 09:26

двацатку $???

Звісно, що ні. Вона нова коштувала біля 22 000.
Маю питання - хтось може порекомендувати хорошого і знаючого майстра для Міні? Щоб міг все перевірити і довести до ладу.

https://rikauto.com.ua/ua/bmw/55
Наразі задоволений цим сервісом

Всім привіт! Пів року не заходив - все ОК - їздить, возить і поливає дорогу маслом. Вже два рази міняли сальника, ремінь і всякі шківи. Можна масло не міняти - проточна система - завжди свіже мастило.

Мда.. мєчта а не авто

sashanova писав: ↑

Пон, 25 січня 2021, 11:01

мєчта а не авто

Мені починає подобатися. Може просто звикаю. Жигулику скоро 50 років - вікова втома вже проявляться.

telko писав: ↑

Нед, 25 серпня 2019, 13:57

VETERAN писав: ↑

Суб, 24 серпня 2019, 07:17

andrew писав: ↑

П'ят, 23 серпня 2019, 22:25

Брехня..

Тобто я брешу, бо дуже хочу вивалити купку бабла? Мені відмовили. А фільтр салону запхали мій, бо їх коштував дуже вже дорого.

А літр масла за 1000, при вартості 200 грн то не дорого

200 грн? На avto.pro найдешевше це 780 грн за літру.

VETERAN писав: ↑

Суб, 04 січня 2020, 15:28

Дістався нам з машиною тільки один ключ, а хочеться мати запасний. Офіціали у Львові "втішили" заявою, що вони в цьому питанні не мають повноважень - потрібно їхати у Польщу, або Німеччину. Але натякнули, що за штуку баксів допомогли б...

У зв'язку з АТО наш Укрчастотнагляд заборонив ввіз радіопристроїв з певними частотами на територію України . І частота 315mhz попадає під ті частоти. Тому офіційно замовити ключ під певні американські машини можна тільки в Європі.