Nissan Qashqai+2 1.5 2010р.
Додано: Чет, 11 липня 2019, 13:17
Вирішив трохи розповісти про свою поточну машину.
Взяв в червні минулого року, десь за місяць після продажу акорду.
Попав в якийсь такий час, коли ціни ще тримались, і машина треба була спішно, словом, трохи за неї переплатив.
Розглядав з розряду сімейних кросоверів.
Nissan Qashqi+2, дизель.
Данська, пригнана з Польщі.
Обійшлась 12800 під ключ з пробігом 194000км.
Комплектація
Мотор реновський дизель 1.5 К9К, 110сил.
Коробка ручна.
Передній привід.
7 місць.
Шкіра.
Панорама.
Датчик дощу.
Датчик світла.
Клімат контроль.
Круїз контроль.
Обмежувач швидкості.
Підігрів передніх сидінь.
Камера заднього виду.
Штатна навігація з картами Європи за 2010 рік (SD)
Акустика Bose, заводський саб на місці запаски.
Диски 17ки.
Трохи про її стан.
Два ключі.
Сервіска відсутня.
Фарбоване заднє праве крило і задні праві двері, косметика, без ДТП.
Лобове міняне. Ще й має скол, хоч і незначний.
Ходова вся рідна.
Кондюк не працює.
Не працює кнопка склопідіймача (на підняття) переднього пасажира.
Зимові розпаровані колеса.
Машина в мене вже трохи більше року, ділюсь враженнями і переліком зроблених робіт.
Розхід в міському циклі біля 7л, при включеній клімі і з корками до 7.8л, поза містом, при 90-100 вкладався в 4л (дорога на Славське), якшо їхати в режимі 110-130 біля 5-5.5л., та ж дорога.
Після того, як поставив на облік одразу загнав на сервіс, повна діагностика.
Після діагностики був трохи в шоці. Практично всю ходову треба перебирати, включаючи стійки, гальма всі під заміну.
Одразу провів заміну масла, рідин, ремнів, фільтрів, комплект ГРМ, помпу, свічки накалу.
Потім взявся за ходову і гальма, все, що потребувало заміни, нові стійки, підшипник ступиці лівого переднього колеса, всі диски і колодки по колу, взяв комплект непоганої б/в літньої гуми GoodYear.
Після заміни гальм почало клинити ліве заднє колесо, після ще кількох візитів на сервіс було поставлено діагноз - троси ручніка, одразу і їх поміняв, проблема зникла, але ручнік, по відчуттям, блокує колеса з різним зусиллям. Проте, ніби ок тримає, то й не лізу туди більше.
Заправив кондюк.
Замінив кнопку склопідіймача переднього пасажира.
Докупив резинові килимки в салон, на заміну старим шматяним, і два килимка в багажне відділення, один на весь багажник, а другий тільки на ту частину, яка залишається після того, як підняти ще два пасажирських крісла.
В процесі експлуатації загорівся чек, діагностика показала, що сабитий сажевий фільтр.
Запропонували його вирізати, але подумав, що варто спробувати чистку. Ох і тяжко було когось знайти, хто б адекватно то зробив. Прочистили, з того часу стараюсь хоча б раз в місяць виїхати на трасу, шоб могла запуститись регенерація, поки політ нормальний.
З часом знову загорівся чек, на цей раз це був датчик тиску турбіни, поміняли, їдемо далі.
Вже ближче до весни, кондюк не працює. Діагностика показала дорогу на смітник старому радіатору кондиціонера. Фреона в системі не було взагалі, хоч я і заправив його літом. Заміна радіатора, заправка фреона, поки більше з ним проблем нема.
Відсутність доріг допомогла перебрати другу половину ходової, до якої ще не доліз першого разу, тобто перебрав вже все повністю.
Ну і ще одна заміна масла і фільтрів, бо за рік як раз 10к і проїхав.
З самого початку веду перелік зроблених робіт і замінених запчастин.
Сумарна ціна обслуговування по запчастинам обійшлась в 1700, а роботи майстрів в 800.
Спочатку дуже плювався, бо машина була запущена і потребувала багато фінансів, часу і уваги, та і коштувала вона явно більше, ніж її реальний стан на той час.
Зараз, після купи сервісів і ремонтів, ніби перестала грати мозок і просто возить мою дупу на роботу.
Є трохи зайвих звуків від вібрацій при газуванні, але поки туди добратись не встиг, та й то не сильно критично.
Вже встиг попасти на ній в незначне ДТП (притертість)
Фото викладу нижче, помалював праве переднє крило, пластикову накладку крила.
Львів став дико завантажений, трохи надоїло їздити на ручці, подумую про щось свіжіше і на автоматі, але, на жаль, не на часі, та й не дуже доцільно зараз продавати, бо вклав купу грошей і сил, щоб довести її до ладу.
То ж, поки буду їздити, а там життя покаже.
P.S.
Описані роботи по машині можуть трохи не співпадати з реальним часом їх проведення, бо писав більше як розповідь,
проте в мене занотовано, що, коли, на що мінялось, який був на той час пробіг, скільки заплатив і навіть курс долара.)
P.P.S.
Багато фото нема, викладаю декілька фото, коли я її вперше побачив, фото ДТП і ще парочку, які зміг знайти.
Якось постараюсь зробити більше фото, фото салону і т.д., але треба її помити і гарної сонячної погоди.
Взяв в червні минулого року, десь за місяць після продажу акорду.
Попав в якийсь такий час, коли ціни ще тримались, і машина треба була спішно, словом, трохи за неї переплатив.
Розглядав з розряду сімейних кросоверів.
Nissan Qashqi+2, дизель.
Данська, пригнана з Польщі.
Обійшлась 12800 під ключ з пробігом 194000км.
Комплектація
Мотор реновський дизель 1.5 К9К, 110сил.
Коробка ручна.
Передній привід.
7 місць.
Шкіра.
Панорама.
Датчик дощу.
Датчик світла.
Клімат контроль.
Круїз контроль.
Обмежувач швидкості.
Підігрів передніх сидінь.
Камера заднього виду.
Штатна навігація з картами Європи за 2010 рік (SD)
Акустика Bose, заводський саб на місці запаски.
Диски 17ки.
Трохи про її стан.
Два ключі.
Сервіска відсутня.
Фарбоване заднє праве крило і задні праві двері, косметика, без ДТП.
Лобове міняне. Ще й має скол, хоч і незначний.
Ходова вся рідна.
Кондюк не працює.
Не працює кнопка склопідіймача (на підняття) переднього пасажира.
Зимові розпаровані колеса.
Машина в мене вже трохи більше року, ділюсь враженнями і переліком зроблених робіт.
Розхід в міському циклі біля 7л, при включеній клімі і з корками до 7.8л, поза містом, при 90-100 вкладався в 4л (дорога на Славське), якшо їхати в режимі 110-130 біля 5-5.5л., та ж дорога.
Після того, як поставив на облік одразу загнав на сервіс, повна діагностика.
Після діагностики був трохи в шоці. Практично всю ходову треба перебирати, включаючи стійки, гальма всі під заміну.
Одразу провів заміну масла, рідин, ремнів, фільтрів, комплект ГРМ, помпу, свічки накалу.
Потім взявся за ходову і гальма, все, що потребувало заміни, нові стійки, підшипник ступиці лівого переднього колеса, всі диски і колодки по колу, взяв комплект непоганої б/в літньої гуми GoodYear.
Після заміни гальм почало клинити ліве заднє колесо, після ще кількох візитів на сервіс було поставлено діагноз - троси ручніка, одразу і їх поміняв, проблема зникла, але ручнік, по відчуттям, блокує колеса з різним зусиллям. Проте, ніби ок тримає, то й не лізу туди більше.
Заправив кондюк.
Замінив кнопку склопідіймача переднього пасажира.
Докупив резинові килимки в салон, на заміну старим шматяним, і два килимка в багажне відділення, один на весь багажник, а другий тільки на ту частину, яка залишається після того, як підняти ще два пасажирських крісла.
В процесі експлуатації загорівся чек, діагностика показала, що сабитий сажевий фільтр.
Запропонували його вирізати, але подумав, що варто спробувати чистку. Ох і тяжко було когось знайти, хто б адекватно то зробив. Прочистили, з того часу стараюсь хоча б раз в місяць виїхати на трасу, шоб могла запуститись регенерація, поки політ нормальний.
З часом знову загорівся чек, на цей раз це був датчик тиску турбіни, поміняли, їдемо далі.
Вже ближче до весни, кондюк не працює. Діагностика показала дорогу на смітник старому радіатору кондиціонера. Фреона в системі не було взагалі, хоч я і заправив його літом. Заміна радіатора, заправка фреона, поки більше з ним проблем нема.
Відсутність доріг допомогла перебрати другу половину ходової, до якої ще не доліз першого разу, тобто перебрав вже все повністю.
Ну і ще одна заміна масла і фільтрів, бо за рік як раз 10к і проїхав.
З самого початку веду перелік зроблених робіт і замінених запчастин.
Сумарна ціна обслуговування по запчастинам обійшлась в 1700, а роботи майстрів в 800.
Спочатку дуже плювався, бо машина була запущена і потребувала багато фінансів, часу і уваги, та і коштувала вона явно більше, ніж її реальний стан на той час.
Зараз, після купи сервісів і ремонтів, ніби перестала грати мозок і просто возить мою дупу на роботу.
Є трохи зайвих звуків від вібрацій при газуванні, але поки туди добратись не встиг, та й то не сильно критично.
Вже встиг попасти на ній в незначне ДТП (притертість)
Фото викладу нижче, помалював праве переднє крило, пластикову накладку крила.
Львів став дико завантажений, трохи надоїло їздити на ручці, подумую про щось свіжіше і на автоматі, але, на жаль, не на часі, та й не дуже доцільно зараз продавати, бо вклав купу грошей і сил, щоб довести її до ладу.
То ж, поки буду їздити, а там життя покаже.
P.S.
Описані роботи по машині можуть трохи не співпадати з реальним часом їх проведення, бо писав більше як розповідь,
проте в мене занотовано, що, коли, на що мінялось, який був на той час пробіг, скільки заплатив і навіть курс долара.)
P.P.S.
Багато фото нема, викладаю декілька фото, коли я її вперше побачив, фото ДТП і ще парочку, які зміг знайти.
Якось постараюсь зробити більше фото, фото салону і т.д., але треба її помити і гарної сонячної погоди.
