Форум Львівського Тюнінг Клубу

[sashanova]

довжина пробігів є ключовою для міської витрати. в мене якщо по 3-4км цикати, то 20, а якщо цілий день на вихідних мотатись по справах по таких самих заторах - то 15, а то і 13.5

абсолютно вірно+то не є гут для самого авто, така їзда, тому особисто я взагалі стараюсь уникати мегакоротких поїздок, лібо планую їх так що б вони були після якоїсь поїздки на прогрітому авто, лібо по можливості беру електричку і на ній їду -для неї короткі поїздки саме то

[sashanova]

Перед морозами вирішив утеплити двигун того фашиста більш аснаватєльно, соурудив з старого коцика щось типу автоодіяла , подальші поїздки показали шо то прям мастхев для зими , єдине при навалюванні по трасі треба контролювати температуру двигла, бо окрім як пічкою її вже получається збивати –нічим єслі шо ..

[sashanova]

Вчора вальнув некислий мороз ввечері, я почав трохи очкувати чи заведусь я вранці , бо ше вдень “доброзичливі” співробітники весело підморгували мені питаючись чи бачив я прогноз погоди і чи маю я розклад маршруток єслі шо , в 11 вечора я таки не витерпів, і пішов на вулицю пробувати заводити, на вуличному термометрі -19, в машині показує -18 , все завелось як завжди –с полутика , тфу ти –подумав я, і пішов довольний спати

[Vasiliyyy]

Перед морозами вирішив утеплити двигун того фашиста більш аснаватєльно, соурудив з старого коцика щось типу автоодіяла , подальші поїздки показали шо то прям мастхев для зими , єдине при навалюванні по трасі треба контролювати температуру двигла, бо окрім як пічкою її вже получається збивати –нічим єслі шо ..

Мені щось здається це перебор, в нас ж не Якутія.
Навіщо заморочуватись з тим одіялом? Авто не прогрівається до робочої температури? Тоді це проблеми вже в системі охолодження...

[sashanova]

Мені щось здається це перебор, в нас ж не Якутія.
Навіщо заморочуватись з тим одіялом? Авто не прогрівається до робочої температури? Тоді це проблеми вже в системі охолодження...

В якутії там взагалі машини не глушать -одіяла не помагають Будь-який ДВС виходить на свою робочу температуру за певний час а не митєво, так от той час в дизеля і так довший при тих же умовах що і в бензину, + мороз, то чому б мені той час прогріву не зменшити по максимуму отакими простими речами? для двигуна це великий плюс, а для мене - це не заморочка а дрібниця з системою охолодження все там ок, благо в сім’ї є два авто з одинаковими двигунами і акпп, є з чим порівняти що я вже давним давно і зробив

[winn3r]

Будь-який ДВС виходить на свою робочу температуру за певний час а не митєво, так от той час в дизеля і так довший при тих же умовах що і в бензину, + мороз, то чому б мені той час прогріву не зменшити по максимуму отакими простими речами? для двигуна це великий плюс, а для мене - це не заморочка а дрібниця з системою охолодження все там ок, благо в сім’ї є два авто з одинаковими двигунами і акпп, є з чим порівняти що я вже давним давно і зробив

а хіба в основному він охолоджується не знизу(піддон)? там ж основна кількість масла тусується. імхо краще знизу "простиньку", ніж "одіяло"

[sashanova]

а хіба в основному він охолоджується не знизу(піддон)? там ж основна кількість масла тусується. імхо краще знизу "простиньку", ніж "одіяло"

ну по перше станом на сьогодні закони фізики ше ніхто царским указом не відмінив і тепло завжди піднімається верх а не вниз, а по друге ікс це не ланос де капот відкрив -і землю видно під мотором , там зашито все знизу так шо аж забагато як на мене звичайно не герметично, тож не підводний човен але досить глушняково шоб піддон сильно охолоджувався

[winn3r]

а хіба в основному він охолоджується не знизу(піддон)? там ж основна кількість масла тусується. імхо краще знизу "простиньку", ніж "одіяло"

ну по перше станом на сьогодні закони фізики ше ніхто царским указом не відмінив і тепло завжди піднімається верх а не вниз, а по друге ікс це не ланос де капот відкрив -і землю видно під мотором , там зашито все знизу так шо аж забагато як на мене звичайно не герметично, тож не підводний човен але досить глушняково шоб піддон сильно охолоджувався

я про те, що в не працюючому двигуні все масло в піддоні, а в "голові" мінімум. от якраз би в піддоні і притримати температуру, а про зашите знизу=зашите капотом зверху, тому одіялко це не ефективно обгорнути піддон ефективніше. ну це таке, думки в голос, на істину не претендую, але знаю що правий

[g0nzales]

Я не боїшсі, що той старий коц може спалахнути? Зазвичай ковдри для авто роблять зі спецматеріалу, стійкого до вогню.

[sashanova]

обгорнути піддон ефективніше. ну це таке, думки в голос, на істину не претендую, але знаю що правий

нє ну в принципі згоден, обклеїти може якоюсь теплоізоляцією піддон в теорії було б добре, но на практиці то нереально, як мінімум тому що там така компоновка що більшу половниу піддону закриває передній редуктор, і взагалі дуже щільна компоновка, шось там десь клеіти, прикривати -нереально

не боїшсі, що той старий коц може спалахнути? Зазвичай ковдри для авто роблять зі спецматеріалу, стійкого до вогню

чесно?..взагалі не подумав про такий варіант в принципі там висока температура лише на випускному колекторі, і ніби там до нього далеко, але на про всяк випадок -ше раз гляну

[telko]

Охриніти ))
в мене по мотору жодної помилки, але зараз при пробізі 3-5км/день (читай постійно холодний двигун) розхід 16-17.
за останні 400км (50/50 місто-траса) - 13л

норм розхід для 57 мотору, в мене також був 12-14л середній в зимку.

[telko]

довжина пробігів є ключовою для міської витрати. в мене якщо по 3-4км цикати, то 20, а якщо цілий день на вихідних мотатись по справах по таких самих заторах - то 15, а то і 13.5

Довжина пробігів і маршрут, в мене кум вічно каже, що в нього розхід 7-8л, так він живе за містом і поки доїде 5км до першого світлофора його дизель вже прогрітий і лиє менше палива, а в мене до першого світлофора 500м, а далі на маршруті їх штук 20 і відповідно лиє авто палива щоб прогрітись, і середній в мене виходить 10-11л в порівнянні з ним.

[telko]

Перед морозами вирішив утеплити двигун того фашиста більш аснаватєльно, соурудив з старого коцика щось типу автоодіяла , подальші поїздки показали шо то прям мастхев для зими , єдине при навалюванні по трасі треба контролювати температуру двигла, бо окрім як пічкою її вже получається збивати –нічим єслі шо ..

В тебе, що термостати не пашуть? В мене 57 по трасі в -18 тримав 85 градусів з робочих 90, і пічка шкварила теплом, без всяких заслонок.

[sashanova]

В тебе, що термостати не пашуть? В мене 57 по трасі в -18 тримав 85 градусів з робочих 90, і пічка шкварила теплом, без всяких заслонок.

по трасі на оборотах і в мене тримає 90-93гр стандартно питання в часу прогріву, мені шо б до 90 прогріти це я якраз 10-11км проїзжаю на низьких обертах по маршруту до роботи, а по трасі це 4-5км і вже 90гр. в тих межах і тримає далі

[Dexter]

sashanova, як там історія з твоїми дешевими повітряними фільтрами і пилюкою у впуску ?)
на нормальних фільтрах там чисто?

[sashanova]

sashanova, як там історія з твоїми дешевими повітряними фільтрами і пилюкою у впуску ?)
на нормальних фільтрах там чисто?

не досліджував ше, зима на вулиці - пилюки нема літом буде видно, хоча вже після того як поставив "крутий" фільтр найшов на просторах нету купа історій шо справа може бути не в самому фільтрі а в незначній деформації його корпусу який на двигуні і пил підсмоктує під фільтром, рішають дуже просто - проклейкою по тоненького ущільнення в посадочній канавці фільтру .. дупою чуствую шо у мене така ж фігня вийшла і на "крутий" фільтр я потратився зря .. ну нічо буду мати два, ну і при черговому ТО таки подивлюся звичайно шо там і як

[Dexter]

це шо, Х5 2010року настільки неякісна машина, що повітряний фільтр треба обклеювати якимись ущільнювачами? бо по іншому фільтр просто не працює, а віддихає...
навіть на жигулях такої проблеми нема

[sashanova]

це шо, Х5 2010року настільки неякісна машина, що повітряний фільтр треба обклеювати якимись ущільнювачами? бо по іншому фільтр просто не працює, а віддихає...
навіть на жигулях такої проблеми нема

абсолютно вірно - гамно повне, тому нікому не раджу, натомість Жигулі - раджу всім

[sashanova]

Пройшов рівно рік мого володіння сія чудом німецького автопрому , пробіг вийшов смішний – 9 тис.км, так як 90% пробігу це 25км в день з роботи і назад, + практично цілу осінь вона стояла так як я присів на електричку ну і два рази в Київ зганяв, причому іменно зганяв , бо потенціал емоцій від водіння даного авто якраз найбільший на високих швидкостях, пару раз видавлював масксималку -230км/год, по спідометру що в принципі є паспортною для цього мотора . З поломок, з критичних:–нуль, з некритичних:
–почала підтікати прокладка теплообмінника, підозрюю що по моїй вині, так як певно перетягнув кришку масляного стакану
– з потеплінням переключив клімат на холод, провірив кондюк і виявив що водійська сторона валить морозом а пасажирська не то шо б теплом, но теплішим повітрям , я так розумію що накрився один з клапанів пічки.
Запчастини вже куплені і на теплообмінник і ремкомплект клапанів пічки, залишилось тільки зробити, правда поки не маю на то часу , тай знову поставив машинку на простой бо з соляркою проблеми, благо є електроповозка . Ну і по витратам за рік витрачено 31тис.грн. це всі витрати окрім пального, сума ні фіга не маленька, по крайній мірі для мене , і це при тому що на СТО я машину не обслуговую, думаю в умовах обслуговування авто на СТО дану суму можна сміливо помножити на два . Висновки –робіть самі

[Денис]

31тис за дев'ять тисяч пробігу трохи є,але то певно в кожного такі витрати,просто мало хто рахує....