Форум Львівського Тюнінг Клубу

САХАР, якщо тобі від такого варіанту буде легше, то нехай буде по твоєму) я не буду нічого доказувати чи пояснювати)

А я не буду псувати останні тренди лтк і скажу що навіть рестайлова тойота королла в максималці повне гімно по зрівнянню з однокласником меганом
https://www.autocentre.ua/news/novinka/ ... 02824.html

тут про королу багато цікавого, там дійсно пластик забруднюється від дотику (на відео видно)
і сам власник обісрав її

Тема про корейців, а не пісьок на капоті чи уйот

AnGeL, та тут пояснювати не треба-треба спробувати на собі.Мав А-4 1.8 квадро 2003 року американку,збирав всі банкі по району бампером,вже маршрути виробив для їзди але схарився та поставив європу ходову та дискі хоча суттєво не поміняло сітуацію.Ще по привичці автоматом в чужій машині бачачи люк ногі вверх задирав та чекав удар.Сідаєш в ту Ф 430 з кобітою,доїзжаєш максимум до ближнього центру і кажеш їй-а тепер пішки.

mastergid, а калінка та по камянці їздить?

cat-yellow писав: для мене це звичайний пустотрьоп... бо реальних 200 та машина з 5 людьми не поїде (судячи по спекам)

про "без напряга", бо був ще запас по оборотам - взагалі смішно....

+1, взагалі сумніваюсь що якась машина з двіглом 1.6 чи менше поїде 200 км/год з 5 чуваками на борту

doris писав:mastergid, а калінка та по камянці їздить?

спочатку була Кам"янка - в Вовки
потім 3 роки Тернопіль - в мене
потім поїхала в Золочів до мого троюрідного брата

а дальше її слід втратився

Sviatoslav писав: +1, взагалі сумніваюсь що якась машина з двіглом 1.6 чи менше поїде 200 км/год з 5 чуваками на борту

мій 1,6 дизель до 200 розганяється (після 170 дуже вяло) а на 200 таке враження що спрацьовує електронний обмежувач бо обертів десь 3700 (максимальні які бачив це 4200) по паспорту має бути 190 це мабуть по ЖПС

deepmost писав: мій 1,6 дизель до 200 розганяється (після 170 дуже вяло) а на 200 таке враження що спрацьовує електронний обмежувач бо обертів десь 3700 (максимальні які бачив це 4200) по паспорту має бути 190 це мабуть по ЖПС

deepmost, з 5 чуваками на борту до 200 км/год?

Sviatoslav,
двоє, але на такій швидкості більше відіграє аеродинаміка ніж вага, думаю якщо скласти дзеркала то буде трошки краще набирати

deepmost писав: Sviatoslav,
двоє, але на такій швидкості більше відіграє аеродинаміка ніж вага, думаю якщо скласти дзеркала то буде трошки краще набирати

deepmost, розмова про 5 рил на борту йшла

Нові корейці мають ряд переваг на мою думку. Водночас і прості, технологічні і надійні технічні характеристики такі як двигуни коробки і ходова. вони реально їздять і не ламаються і дизайн в корейців хороший (Пітер рулить) Не порівняєш з французькими "дизайнерськими витворами". Маю досвід i30 дизель механіка 2010 року. елантра 2014 року 1.6 мех сід 2008 року і дизель механіка і бенз автомат. i10 автомат 2012 року/ Зараз їжджу на спортейдж 2012 року. Автомобілі надійні економічні і ціна якість відповідає. Запасні частини і обслуговування недорого.
Судячи з того що корейців стає все більше і більше на доргах всього світу включаючи США і т д. Можу сказати що в них велика перспектива і ті хто хвалять ваги з їхніми tfsi tsi dsg і ті хто хвалять французькі автомобілі - рано чи пізно зрозуміють що корейці нічим не гірші і навіть кращі.

taras_Rudno, я подумав, шо то за мерс в темі про Корею....

шось є... не копія, але мерсом мабуть "вдохновлялісь"

та блін
всі хто є на ринку 20+ років зараз роблять "годні" авто

корейці тоже
перекупили дизайнерів
технологій в них і своїх хватає

і клепають файні тачки

deepmost, коментарі на fb про "злизаний дизайн" жесть
бмв 6, ягуар, панамера, мерседес GT, форд мондео, ауді а7, мазераті

Sviatoslav писав:

deepmost писав: Sviatoslav,
двоє, але на такій швидкості більше відіграє аеродинаміка ніж вага, думаю якщо скласти дзеркала то буде трошки краще набирати

deepmost, розмова про 5 рил на борту йшла

вага автомобіля дуже аж не впливає на максимальну швидкість. На швидкості в 150+ км\год 90% опору складає аеродинамічний опір.
Вага авто впливає більше на швидкість розгону