Форум Львівського Тюнінг Клубу

Дизелісти допоможіть, маю от таку проблему. Зранку не можу завести своє Рено. Вже і свічки поміняв і акумич інший стоїть. Один день приходиш заводиться з пів оборота, а вот сьогодні взагалі не завелась. Якийсь бабайка там живе. Стартер крутить солярка є... а машина тупо мертва. З толкоча елементарно заводиться а так ну ніяк. В чому може бути проблема?

а на паливній магістралі електроклапанів ніяких нема ? Чисто так - теоретично , бо з дизелями сучасними мало знайомий . але колись в нас вклякла ЛТшка в Мінську , то кидали дріт з акума напряму на такий клапан

я в тому не надто спец, але
- Поміряти компресію
- Кинути на комп, як варіанти - датчик якийсь, або стартер необхідних обертів не дає (на слух він як, добре маслає?)
- Форсунки (двіжка рівно працює? тяга нормальна?)

недавно мав таку машинку !!! причини тут як правило дві.....1- підсмоктуе повітря якась з форсунок, треба перевіряти форсунки на стенді, дивись чи кидае мотором на холостих....2- це виходить з ладу датчик колінвалу це рідкість але така ймовірність є !!! тепер зроби так - коли зранку прийдеш і незможеш завестись мусиш попробувати з толкача, якщо заведетьсяв моментібез ускладнень то це форсунки скоріш за все.... ще є 3 причина це свічки накалу,але зараз літо і ти б повинен був би завестись полюбому, ну трохи довше покрутити стартером але завестись.... моя порада- це дизель він дорогийв ремонті тому краще найти толкового дизеліста !!!

jon, можливо фурсунки переливають. Пряма дорога на діагностику

ДПКВ

torba писав: моя порада- це дизель він дорогийв ремонті тому краще найти толкового дизеліста !!!

от я завжди задумувався над такими фразами...
шо в дизелі аж такого пздц дорожчого за бенз?
(крім насос-форсунок звичайно, ті дорогі, шо правда то правда)
всьо відносно... є і бензи такі в ремонті, що огого....
зараз вже такі двигуни, що фіг розбереш, який дорогий, а який нє...

Enter писав: jon, можливо фурсунки переливають. Пряма дорога на діагностику

от цк власне те, за що люблю ВАГ - ваг-комом все сканиться/адаптується аж бігом!

Є декілька варіантів:
ДФ, ТНВД недокачує на холодну, ДПКВ, Форси течуть

Попробуй так : купи на базарі ефір (бистрий старт називається), або візьми в шпріц трохи набери бензини (наголошую БЕНЗИНИ) і вприсни в воздухан напряму (або якщо не можеш то в пласмасову гофру звідки воздух сосе в колектор (повітряний фільтр) і попробуй завести, якщо заведеться проблема більш за все в форсунках і палевній системі, якщо ні в електриці (клапанах всяких).

4ybik, теж саме хотів написати :) . Або можна звичайний дезодорант або хімію для панелей в аерозолі

Так свічки поміняні буквально 3 тис тому стоять оригінальні мені їх вже 20 раз перевіряли. А я вот вичитав що проблема може бути вот в чому... там в мене на груші яка підкачує солярку є якись клапан який дозволяє накачати якись мінімальний тиск. тобто груша має бути тверда.. після кількох качків а в мене вона взагалі не твердіє... і рано коли я пробую качати там куча повітря.. то я думаю що проблема саме в цьому. Ніколи ніхто не стикався з тимим грушами?

там переважно треба рити в сторону форсунок, колись мав меган з таким мотором. нелюблять ці мотори нашу солярку...

stabil писав: за що люблю ВАГ - ваг-комом все сканиться/адаптується аж бігом!

а крайслер трьома поворотами ключа самодіагностується :)

Усі перелічені недоліки були б актуальні, якби мотор не заводився взагалі.
Мені здається, шо ремінь ГРМ перескочив на 1-2 зуба, або неправильно виставлений.

З толкача ж заводиться і робить?

boockatik, коли форсунки переливають, то теж коли завести, то мотор буде працювати. На Навроцького на діагностику їдь

jon писав: Так свічки поміняні буквально 3 тис тому стоять оригінальні мені їх вже 20 раз перевіряли. А я вот вичитав що проблема може бути вот в чому... там в мене на груші яка підкачує солярку є якись клапан який дозволяє накачати якись мінімальний тиск. тобто груша має бути тверда.. після кількох качків а в мене вона взагалі не твердіє... і рано коли я пробую качати там куча повітря.. то я думаю що проблема саме в цьому. Ніколи ніхто не стикався з тимим грушами?

обовязково подивись до цієї груші, чув про таке теж !!!

грушу перевір обовязково. Глянь прихід плюса на свічки накалу,бо часто виходить з ладу реле накалу. І про діагностуй форсунки чи не зливають в обратку,то тоже в них біда.

Так я так думаю... якщо б то форсунки були ... то він мене гемороїів частіше а то тупо тільки зранку а дальше працює часіки. Завтра будем дивитись до тої груші. Подивимся що з того буде... а то я ту всю діагностику знаю... головне бабло давай ті теперішні майстри то як лікарі...

Якшо тільки зранку неможеш завести,або на гарячу коли постоіть пару хв. під горку,то дивись до груші або зворотнього клапану,але скорше всьго просіла плужерна пара,а це треба насос на стенд кідати.

Сьогодні пробував заводитись... в системі куча повітря... пробував прокачувати... гуршею з включеним запаленням... так і не завелась бракнуло акумича. З толкоча завелась з пів метра. Працювавла десь 30хв.. але двигуном таки трошки кидає. Треба лічити щоб не було зовсім повітря в системі.