То десять років назад штраф був. Від 8,5 до 17 грн.
Зара - тіко постанова з попередженням по ст.125.
Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
То десять років назад штраф був. Від 8,5 до 17 грн.
при виїзді на стрийську - зайняти крайнє праве, ви повороті з стрийської - крайнє праве... і там витарчає місця щоб між ними проїхати. такщо... цікаво що судді скажуть коли тойже мерс змастить :))))
ну бачиш, в рос мові і в англ воно не викликає сумнівів і двозначності, навіщо тоді в наших текстах не вжити саме "повинен"may писав: ↑Чет, 14 червня 2018, 16:53Угу - необхідно
Тепер дивимось Конвенцію, про поворот праворуч...Англійською - driver shall, хоча обидва тексти є автентичними.водитель должен приблизиться, насколько это возможно, к краю проезжей части дороги, и затем выполнить возможно более короткий маневр
І щоб два рази не вставати®Фонари дальнего света должны быть выключены, и вместо них должны быть включены фонари ближнего света при встречном разъезде на достаточном расстоянии, с тем чтобы не вызвать ослепления и дать водителю встречного транспортного средства возможность спокойно и безопасно продолжать движение
Driving lamps shall be switched off ...водитель транспортного средства должен в той мере, в какой позволяют обстоятельства, находиться ближе к краю проезжей части
every driver of a vehicle shall, to the extent permitted by circumstances, keep his vehicle near the edge of the carriageway
для даної картинки я не зовсім згоден, бо червоним мав би надати перевагу, крім випадку, якщо він закінчував маневр в момент коли синій починавОтже, правильна відповідь! Згідно п.10.5 ПДР України, поворот необхідно виконувати так, щоб при виїзді з перехрещення проїзних частин транспортний засіб не опинився на смузі зустрічного руху, а у разі повороту праворуч слід рухатися ближче до правого краю проїзної частини. Оскільки, синій автомобіль, не зайняв крайнього положення на проїжджій частині, то він винен у зіткненні, яке відбулося вже ПІСЛЯ проїзду перехрестя.
за умови що вони разом почали рух, то ти правий, червоний не міг раніше попасти туди і мав пропустити
Таймінг невідомий... Але!
Як це "невідомої ширини"? З такими знаннями ВП видавати неможна!
Істина у Доктрині, а вона ОДНОЗНАЧНО передбачає: синій повинен був здійснити якомога КОРОТШИЙ маневр - це одна з основ БДР.хочу дійти істини
Питання риторичне... Такий пункт не в усіх країнах взагалі є, в Союзі, наприклад, не було.навіщо тоді в наших текстах не вжити саме "повинен"
раша65.2. при повороте направо транспортное средство должно двигаться ближе к правому краю проезжей части дороги, если дорожными знаками (горизонтальной дорожной разметкой) не предписан иной порядок движения.
Він нікому "нєдолжен"? Не було можливості? Бо "боявся правим колесом бордюр зачепити" і 2 метри заклав плюса ?8.6. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
Доріг взагалі-то є дві!!! І вони однакової ширини, і по дві смуги
то вже починаються предяви, де ти бачиш "відому ширину" в умові "задачі" її немає, тобто на даній картинці є одна широка дорога, про 2 смуги демагогія, водій не взмозі находу порахувати 5,5 метра ширини і вважати її двосмугвою, тільки в теорії і на око.
Я вже писав. Можу і показати, ДЕ БАЧУ!
А от цього усього - і близько немає!!! Якщо буде - то буде інша обстановка, інший механізм ДТП і інше реагування на ситуацію.Водій синьої може знайти 10 причин чому він не повернув максимально праворуч, починаючи ямою, закінчуючи стоячою попереду машиною яка не влізла на картинку
Уважно почитай п.11.1!водій не взмозі находу порахувати 5,5 метра ширини і вважати її двосмугвою
Давай...
По факту ніхто його не пропускав, і він на це зобов’язаний (р.2) був "відповідно реагувати " (2.3 "б").
Питаннями до синього!
"Вагомість" порушень це вже причинно-наслідкові зв’яки. Я цього ніколи не чіпаюсь, бо шо дишло...
есть такие пп ПДДУ где четко обусловлено выполнение определенных действий - в своей сущности обеспечивающих безопасность ДД. Ну 12.3 как яркий пример. И заметьте, никаких там условий по ГД, сигналов светофора и пр. фактору - выполнять в любых условиях. Однозначно, обнаружил опасность для движения - принимай меры. Обнаружил препятствие - принимай меры. И к стати говоря были случаи когда машинка двигавшаяся по ГД сталкивалась с ам которой двигался не по ГД и виноватым в происшествии был водитель двигавшийся по ГД и шел на свой срок. Вы спросите а как так? Отвечу. Водитель на машинке не по ГД на момент ДТП несколько потерял сознание и ам двигался прямо только каким то чудом. Водитель на ГД имел возможность заранее его обнаружить, что собственно и сделал. Но вместо снижения скорости он как жлоб - бибикал, тыкал пальцем в ветровое стекло, плевался в открытое окно и негодующе сообщал своим пассажирам что, вот мол какой несознательный водитель. В итоге бьет в водительскую дверь и в результате полученных политравм водитель не на ГД умирает в больнице. Эксперты считают - и о чудо , водитель по ГД 10500 раз мог остановиться до линии движения АМ не по ГД. Таким образом не выполнение 12.3 водителем по ГД привело к ДТП. Вот такая хрень по ГД
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 17 гостей