Ага,Ілон надурив фізику і хімію
Нехай буде так
Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
Тобто якщо акум заряджений на 100% то він буде віддавати менше струму оскільки(як твердили вище) його опір збільшився ?Liuskywalker писав: ↑П'ят, 17 травня 2019, 08:56andreyclk, та нічого він не надурив Прочитай ,як матимеш час про технології ,які юзаються в сучасних і (не дуже) високострумових акумах а -ля літій-іон, літій-ферум і подібних . Якщо коротко - то обмеження по струму необхідне в 80% випадків дійсно для продовження строку служби , бо крім інженерів ще є "господарники" , які рахують вплив технології на кінцеву ціну. А чиста фізика каже , що для того щоб акум віддавав якомога більший струм - його внутрішній опір має бути якомога менший . А це значить , що дуже легко можна йому оверлоад зробити - і тоді "бадабум" )))) Тому і маніпулюють "на межі" , шукаючи прийнятні значення часу\струму\строку експлуатації і безпечності
А ще є "теорії світової змови" і лобі виробників по галузях , якщо сильно вдаритись в конспірологію ))) Ну то таке :)
:))) Є поняття номінальне навантаження" і "пікове навантаження" , саме тому навіть для звичайних акумів крім ємності зазначають піковий струм. Бо сенс в тому , що ти запихнеш в авто акум на туєву хучу ампер-годин , якщо він в номіналі може віддавати 20А , а в піку - 40 . Заводитись прийдеться з толкача :)
Зате не якоюсь хєрньою, а корисною інформацією (мені, наприклад, дуже цікаво це читати). Так що продовжейте )))
Просто у таких випадках спочатку збирають ті батарейки у паралель і контролюють по напрузі купку окремих елементів. А вже пізніше збирають послідовно - для отримання необхідної напруги. Складність в тому, що тоді приходиться оперувати великими струмами, при малих напругах і втрати суттєво зростають.Liuskywalker писав: ↑П'ят, 17 травня 2019, 10:20а про контроль зарядки кожної такої "соти" я взагалі мовчу )))
Чучуть подумав і мушу поправитись , трохи не так :)) Внутрішній опір насправді з точністю до навпаки : при повному розряді - найбільший :) Але величина ця - нелінійна ніфіга :) А віддавати він буде старатися однаковий пік . Що і чрєвато . Все решта - правильноLiuskywalker писав: ↑П'ят, 17 травня 2019, 10:20І так , внутрішній опір при повному заряді більший , ніж при розряді , я перевірив на своїх шуруповертовських . І при 60% він може віддати в піку більше , ніж при 100% . А при 2% - ще більше !
Liuskywalker писав: ↑П'ят, 17 травня 2019, 10:40Чучуть подумав і мушу поправитись , трохи не так :)) Внутрішній опір насправді з точністю до навпаки : при повному розряді - найбільший :) Але величина ця - нелінійна ніфіга :) А віддавати він буде старатися однаковий пік . Що і чрєвато . Все решта - правильноLiuskywalker писав: ↑П'ят, 17 травня 2019, 10:20І так , внутрішній опір при повному заряді більший , ніж при розряді , я перевірив на своїх шуруповертовських . І при 60% він може віддати в піку більше , ніж при 100% . А при 2% - ще більше !
ну ,то є файно , особливо , якщо від того не страждає ємність в довготерміновій перспективі Та інші параметри , бо з охолодженням під час руху - ще просто , але от на підігрів таки прийдеться з чогось потужності відбирати :)
ну , мова не про то , мова була про то , щоб зробити технологічно так , щоб найбільша кількість заряду "залітала" в акум досить швидко і ефективно . Бо коли працює контроллер , то він або надлишок кудись розсіює , або йому треба з надлишком на вхід "накидати" Обидва кейси - не надто ефективні :) Якщо теслівці добились "лінійки" від 9 до 90% , і якщо та лінійка є оптимальною по часу і затратах - то круто ! :)
Зараз переглядають цей форум: Google [Bot] і 7 гостей