Багато всього стоїть з фокуса (от наприклад гальмівні колодки такі самі як на фокусі або транзіті, з простих фієст передні не підходять.. коротші на 5 мм і не встають) , щоправда з 2 літрового самого максимального, но місцями незовсім таке саме.
Думаю і гальмівні диски чи супорта теж такі самі як в тому 2 літровому фокусі. Но то все шило на мило, смислу з тим звязуватися ноль.
Кращі диски, супорта і колодки є від фокуса СТ або РС, но то взагалі інша модель. По суті то вже жосткий тюнінг, і ніяке не заводське рішення на фієсту про яке ти згадував вище мол беріть від спорт варіантів ))))
Ще треба врахувати такий нюанс що фокус машина важча, тому на фієсті ці самі гальма працюють краще.
Взагалі шось недуже розумію про шо спор )))
Всіх зачепило слово "тюнінг" по відношенню до тих дисків ?
Чи хтось хоче сказати що звичайні заводські вентильовані диски будуть краще чим такі ж вентильовані але перфоровані з тими насічками ? Ресурс до уваги не берем.
Доречі 7 років тому я був на стенді на бош сервісі. Є якісь заміри гальмівного зусилля. Хіба заїду порівняю з інтересу.. але недумаю що то щось дасть.. бо то треба міряти після активної їзди коли гальма вже добряче працюють.
Чи їхати поміряти, хто як вважає ? :)
Отак по місту їздити то з гальмами проблем ноль, аж забагато.. А колись валив на Чайці сесію 15 хвилин, то там ті заводські гальма досить швидко стали не такі як мали б бути