Термопластичні матеріали епоксидка не клеїть. Там матеріал типу поліетиленового кулька.
Сьогодні жену Селюка на Арія Моторз - попитаю у них.
Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
Термопластичні матеріали епоксидка не клеїть. Там матеріал типу поліетиленового кулька.
Вона була стукнута спереду і ті дроти порубало, а кузовщики просто намотали скруток. Добре, що пів року проїздила.
Паяти також не дуже правильно в таких місцях.
Чому не придумали,на оригінальних проводках є багато місць з'єднань .Не памятаю як називається,трубочкою стягуються дроти докупи.Як клема до дроту приєднанна на аккумуляторі.
Термоусадка то пластикова що зверху при нагріві стягує.А то металічна яка зажимається,зроблю фото зараз на ориг.проводці.
Це тільки якщо ліньки запаяти. Всякі обжимки мають капіляри, по яких затягується вода і відбувається гальванічний процес.
Перший це якась холодна сварка,друге фото обжим контактів який рекомендується в авто і ніяких пайок бо якраз пайка окислюється і відвалюється від вібрацій.Це багато де в літературі по електриці в авто написано.
Я стараюся всі ті обжимки ще й пропаювати. Ніяка вібрація того ще не зрушила. Це якщо хтось не вміє паяти і робить холодну пайку - таке розтрясе.
Так швидше і технологічніше, тобто менша собівартість. Дроти в контактах роз'ємів також обжимають і вони там так само окислюються.
А в чому колгосп? Сигнали по вигляду такі ж, хоча їх і не видно - між бампером і колесом стоять. Встановлені на штатні кріплення. Проводку не міняв - зняв роз'єми зі старих сигналів. От тільки звучання стало приємнішим і гармонійнішим.
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 20 гостей