рахується елементарно по формулі.
http://en.wikipedia.org/wiki/Torque#Machine_torque
![Зображення](http://upload.wikimedia.org/math/c/d/c/cdc8e63f6e275a583fcfb6ed10a43cc7.png)
момент на різних оборотах різний. то що вказано в технічних характеристиках то все до одного місця. бо там вказаний максимальний крутящий момент. але. скажімо може бути мотор в якого максимальний крутящий буде 400 нютонів, но в дуже вузькому діапазоні, а на нижчих оборотах буде 100 нютонів. а може бути турбований мотор в якого ті ж 400 нютонів максимальний момент, але на нижчих оборотах буде 200-300 нютонів. очевидно що він буде розганятися кручє бо ширший діапазон моменту (і відповідно більше к.с. у кожній точці оборотів) :))
кому легше оперувати кінськими силами той бере і рахує на тих самих оборотах кінські сили. то шо в когось там 300 сил на 7000, то ше нічого не значить, бо на 5000 може бути і 100.. а в другої машини буде 300 на 7000 і 200 на 5000.
саме тому всякі малолітражки стартують туго.. бо в них дуже мало кінських сил (як і моменту) на низьких оборотах. а всякі турбо машини стартують круто бо в них багато к.с (як і моменту) з низьких оборотів.
грубо кажучи круче коли є 350NM нютонів на 7000, чим 400NM на 6000 (цифри з потолка, просьба не чіплятися якщо хтось рішить по формулі перерахувати
![rofl :D](./images/smilies/biggrin.gif)
так шо як не крути рішає потужність
![rofl :D](./images/smilies/biggrin.gif)