Модератори: Jarevych, Жульєн, Yelik, Dimon, Denja, NIK
Обкатка
- vovka
- Повідомлень: 18159
- З нами з: Пон, 20 червня 2005, 16:58
- Стать: чоловік
- Авто: Ford Fiesta ST
- Звідки: Lviv
- Дякував (ла): 56 рази
- Подякували: 96 рази
- Контактна інформація:
Обкатка
Вот цікавить мене питання, як народ обкатує свої машини.
В кого був досвід обкатки - пишіть тут що і як :)
В основному цікавить думка тих хто ремонтував мотор, а не обкатка нової машини. Бо нові машини обкатуються трошки по іншому.
В кого був досвід обкатки - пишіть тут що і як :)
В основному цікавить думка тих хто ремонтував мотор, а не обкатка нової машини. Бо нові машини обкатуються трошки по іншому.
- Lyubomyr
- Повідомлень: 4053
- З нами з: Нед, 21 січня 2007, 21:57
- Стать: чоловік
- Авто: Barkas B1000
- Звідки: Стрийщина
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 27 рази
- Контактна інформація:
vovkaОсь що порадив мій батько:
Якщо ще невиїжджав на цьому двигуні -то добре. Спочатку, після кап.рем заведи і дай попрацювати на холостому ході, 3-4 год, і обовязково слідкуй за температурою,щоби не перегріти.
Після проїхатись десь так 100км зі швидкістю не більш 60, теж не забувай про температуру, швидкість до 80. Про драг можна забути :) , і так до 2тис км не ганяти, лити добру бензу 92, контролювати темп., після обкатки поміняти масло і фільтр, для обкатки можна залити мінералку, а після рекомендую напівсинтетику. І в принципі можна буде насолоджуватися
Якщо ще невиїжджав на цьому двигуні -то добре. Спочатку, після кап.рем заведи і дай попрацювати на холостому ході, 3-4 год, і обовязково слідкуй за температурою,щоби не перегріти.
Після проїхатись десь так 100км зі швидкістю не більш 60, теж не забувай про температуру, швидкість до 80. Про драг можна забути :) , і так до 2тис км не ганяти, лити добру бензу 92, контролювати темп., після обкатки поміняти масло і фільтр, для обкатки можна залити мінералку, а після рекомендую напівсинтетику. І в принципі можна буде насолоджуватися
- vovka
- Повідомлень: 18159
- З нами з: Пон, 20 червня 2005, 16:58
- Стать: чоловік
- Авто: Ford Fiesta ST
- Звідки: Lviv
- Дякував (ла): 56 рази
- Подякували: 96 рази
- Контактна інформація:
Ще не виїжджав бо ще не зібрали :) Але вже скоро.Lyubomyr писав:Якщо ще невиїжджа
Ну це понятно, першу 1-2 :)))Lyubomyr писав:Про драг можна забути
Степінь сжатія в районі 10.6-10.7, тут певно і 95 на обкатку не підійде. але чи 98 на обкатку лити тож питання.. Думаю гірше не повинно бути.Lyubomyr писав:лити добру бензу 92
Мене більше цікавить які оберти тримати. Знаю що низькі то погано, і високі погано. чув що обкатувати по трасі практично в одному режимі - дуже шкідливо. Типу краще по місту в різних режимах і т.п.
Ага, це не забудем точно.Lyubomyr писав:Спочатку, після кап.рем заведи і дай попрацювати на холостому ході, 3-4 год
- vovka
- Повідомлень: 18159
- З нами з: Пон, 20 червня 2005, 16:58
- Стать: чоловік
- Авто: Ford Fiesta ST
- Звідки: Lviv
- Дякував (ла): 56 рази
- Подякували: 96 рази
- Контактна інформація:
http://kartuning.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9082
:megalol: Але я з ним згіднийИМХО уже обсосано раз 20!
Знаете, а я свой последний мотор вообще не обкатывал. Причем, собрал его из говна, а именно: б/у поршни, б/у кольца, б/у вкладыши, зазоры не замерял, блок не точил, ставил 2 прокладки ГБЦ, СЖ особенно не рассчитывал, ГБЦ с большим пробегом не перебирал и т.д. Собирал довольно грязно, но соблюдал моменты затяжек и порядок. И знаете, выехал из ракушки, проехал по району несколько кругов и начал топить до 5000 об. без всякой обкатки. И ниче, не застучал и не задымил. Все предыдущие моторы я скрупулезно обкатывал по 5000км, не нажимая больше 30-40% дросселя и не раскручивая выше 3000 об/мин. Масло менял часто, заранее включал в ручную вентилятор радиатора, чтобы облегчить тепловой режим. И что? В результате получалось так, что я 2 месяца мотор обкатываю, потом месяц валю, а потом на доработку/переборку! Ну ептвомать! Ради этого ли я столько времени терпел, сдерживая себя и мотор?
Так что мое ИМХО: собрал, обкатал 500-1000км, масло поменял и вали в отсечку, получай удовольствие от результата! Все равно низ мотора у тюнингаторов долго не живет, все равно будешь туда лазить и ставить другое колено, поршни и т.д. Ведь гораздо лучше совмещать кончину низа с очередной доработакой, а не как я: соберу, берегу его, берегу, потом повалю чуток и перебираю мотор, который только-только в расцвете сил, в связи с переходом на 16в для замены поршней. Гораздо лучше так: собрал, прикатал чуток, натянул всех, кого смог, загнал мотор в хлам, раскидал, собрал на 100 кубиков больше, прикатал, натянул всех тех же + еще кого-то, загнал, + еще 16в, натянул, загнал, + еще что-то и т.д.
-
- Повідомлень: 7078
- З нами з: Вів, 28 березня 2006, 00:13
- Ім'я: Андрій
- Стать: чоловік
- Авто: E38
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
отжигГораздо лучше так: собрал, прикатал чуток, натянул всех, кого смог, загнал мотор в хлам, раскидал, собрал на 100 кубиков больше, прикатал, натянул всех тех же + еще кого-то, загнал, + еще 16в, натянул, загнал, + еще что-то и т.д.
ЖИЗНЬ це є вєщь яка вася ніхто не поймe цієї вєщі і цю вєщь тяжко поняти ...
- vovka
- Повідомлень: 18159
- З нами з: Пон, 20 червня 2005, 16:58
- Стать: чоловік
- Авто: Ford Fiesta ST
- Звідки: Lviv
- Дякував (ла): 56 рази
- Подякували: 96 рази
- Контактна інформація:
Павел Рыженков. Колишній чемпіон Європи по раллі.
Про обкатку.
http://www.eulex.msk.ru/palata6/history6.htm
Про обкатку.
http://www.eulex.msk.ru/palata6/history6.htm
- byte
- Повідомлень: 465
- З нами з: Нед, 02 жовтня 2005, 02:41
- Ім'я: Орест
- Авто: BMW 320 coupe E36
- Звідки: Стрий
- Дякував (ла): 0
- Подякували: 0
- Контактна інформація:
vovka писав:http://kartuning.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9082:megalol: Але я з ним згіднийИМХО уже обсосано раз 20!
Знаете, а я свой последний мотор вообще не обкатывал. Причем, собрал его из говна, а именно: б/у поршни, б/у кольца, б/у вкладыши, зазоры не замерял, блок не точил, ставил 2 прокладки ГБЦ, СЖ особенно не рассчитывал, ГБЦ с большим пробегом не перебирал и т.д. Собирал довольно грязно, но соблюдал моменты затяжек и порядок. И знаете, выехал из ракушки, проехал по району несколько кругов и начал топить до 5000 об. без всякой обкатки. И ниче, не застучал и не задымил. Все предыдущие моторы я скрупулезно обкатывал по 5000км, не нажимая больше 30-40% дросселя и не раскручивая выше 3000 об/мин. Масло менял часто, заранее включал в ручную вентилятор радиатора, чтобы облегчить тепловой режим. И что? В результате получалось так, что я 2 месяца мотор обкатываю, потом месяц валю, а потом на доработку/переборку! Ну ептвомать! Ради этого ли я столько времени терпел, сдерживая себя и мотор?
Так что мое ИМХО: собрал, обкатал 500-1000км, масло поменял и вали в отсечку, получай удовольствие от результата! Все равно низ мотора у тюнингаторов долго не живет, все равно будешь туда лазить и ставить другое колено, поршни и т.д. Ведь гораздо лучше совмещать кончину низа с очередной доработакой, а не как я: соберу, берегу его, берегу, потом повалю чуток и перебираю мотор, который только-только в расцвете сил, в связи с переходом на 16в для замены поршней. Гораздо лучше так: собрал, прикатал чуток, натянул всех, кого смог, загнал мотор в хлам, раскидал, собрал на 100 кубиков больше, прикатал, натянул всех тех же + еще кого-то, загнал, + еще 16в, натянул, загнал, + еще что-то и т.д.
І я згідний:)
От зібрав я мотор, залив напівсинтетику, дав на холостому попрацювати.На другий день мав їхати у Львів, рішив шо по трасі 60 тянутися, якось не в прикол, залив цілий бак бензини, записав два диски, купив кокаколу і цілу ніч катався по Стрию, потім понесло мене в напрямку Мукачево, і це все не більше ніж 60, одним словом вгатив за ніч 350 км.Все гуд, до Львова 80, по Львову тиждень,в Київ, і все 80, на світлофорах - останній, ногу до руля привязував, бо чухалась:).
Обкатав 3000км., все порегулював, поміняв масло, і шо? Попався Б3 пасат, я його конешно порвав, але на другий день ключі в зуби, і давай клапана міняти! Потім, ще перегрів трошки, і поміняв головку.
Зробив висновок,шо мотор ніфіга не міліонник, і його ресурс залежить виключно від типу експлуатації.Будеш топити, будеш робити.А топити будеш
- vovka
- Повідомлень: 18159
- З нами з: Пон, 20 червня 2005, 16:58
- Стать: чоловік
- Авто: Ford Fiesta ST
- Звідки: Lviv
- Дякував (ла): 56 рази
- Подякували: 96 рази
- Контактна інформація:
Хто що скаже про таку мисль:
http://www.kuban.ru/forum_new/forum12/arhiv/16007.html
http://www.kuban.ru/forum_new/forum12/arhiv/16007.html
Я не зря там выше сказал, что это целая наука. Ну, не наука, конечно, но говорить об этом можно долго...
И о "правильной теории обкатки зубил". Есть два основных направления обкатки - на ресурс и на отдачу. В первом случае, начиная с второй полтысячи километров надо ездить так, как и в последствии всю жизнь, то есть мотор должен работать в диапазоне 2000-4000 оборотов не перегружаясь и не перегреваясь. Во-втором, начиная со второй тысячи мотор надо постепенно приучать к работе на максимуме отдачи, то есть поднимая обороты, удерживая их и сбрасывая, давая остыть. Да и собирать их надо, заранее зная что ты хочешь от двигателя, выставляя соответствующие зазоры. Которые, в свою очередь, зависят от масла, которое собрался применять. Которое зависит от предполагаемого режима работы... В общем, всего не расскажешь, книжка получится :)
- vovka
- Повідомлень: 18159
- З нами з: Пон, 20 червня 2005, 16:58
- Стать: чоловік
- Авто: Ford Fiesta ST
- Звідки: Lviv
- Дякував (ла): 56 рази
- Подякували: 96 рази
- Контактна інформація:
Ну понятно що не міліонник. але тисяч 60 мав би їздити без проблем. Мені б того на 5 років хватило.byte писав:робив висновок,шо мотор ніфіга не міліонник, і його ресурс залежить виключно від типу експлуатації.Будеш топити, будеш робити.А топити будеш
В тебе вот тому певно і проблеми почалися, бо різко повисив обороти. Тобто обкатував до 3000.. а тут відразу дав жизні до 6000 .. то треба поступово..
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 30 гостей