Форум Львівського Тюнінг Клубу

[may]

Радує , що з кожним роком кількість людей, що їздять на ближньому більшає

радує, що кількість викинутих лампочок і спаленого бензину збільшується? :)
тут є іще один момент - буде відсутня можливість виділити "небезпечних" УДР на дорозі...

[may]

машину з влюченими фарами легше помітити ніж без фар. все.

Та не все.
По статистиці - після такого нововведення аварійність зменшується, а потім вертається на старий рівень...
Не все тут однозначно!

[A1]

радує, що кількість викинутих лампочок і спаленого бензину збільшується?

розгрібання наслідків аварій коштує більше, ніж паливо та лампочки

[A1]

По статистиці - після такого нововведення аварійність зменшується, а потім вертається на старий рівень...

як писав Вовка вище, статистику в студію :)

А як повідомляти зустрічних про те що стоїть патруль

так само як і зараз - дальнім :)

[may]

розгрібання наслідків аварій коштує більше, ніж паливо та лампочки

і статиска є? :)

[pikach00]

На мою думку є основні, грубі, порушення при яких виникають більшість ДТП. http://www.insurhouse.com/ua/poleznaya_ ... iknoveniya З ними і треба боротись ! Від коли у Вас зявилась думка, що держава думає про Ваш захист та безпеку Насправді це тільки наповнення держ. казни, та лишній агрумент для хабара ДАЙцю А тут філософію розвели - наскільки % це зменшить ДТП

Ти хоч читай перед тим як писати:

Зіткнення транспортних засобів.

Аналіз причин виникнення зіткнень транспортних засобів показав, що кожен 10-й випадок відбувається при обгоні транспортного засобу, що їде попереду, кожен 12-й - при об'їзді автомобіля, що стоїть або іншої перешкоди, а кожен 3-й випадок - при русі транспортного засобу в крайньому лівому ряду. Основними причинами зіткнень транспортних засобів є неправильний розрахунок при об'їзді та обгоні транспортних засобів, виїзд на стрічну смугу дороги при русі в крайньому лівому ряду, самовпевненість водіїв. Однією з причин зіткнення транспортних засобів є також відсутність на рівних, прямих ділянках доріг осьової лінії, орієнтуючись по якій, водій не виїжджає на смугу стрічного руху.

Оцінка швидкості, відстані, дотримання інтервалів при стрічному роз’їзді, обгоні і об'їзді перешкод - вирішальні умови безпечного водіння автомобіля. При стрічному роз'їзді особливу увагу потрібно звертати:

і це якраз ще один доказ... Зі світлом машину краще видно, краще оцінюється її швидкість

[A1]

may, http://www.swov.nl/rapport/r-97-36.pdf

по DLR є дослідження

[bodik01]

Ти хоч читай

Основними причинами зіткнень транспортних засобів є неправильний розрахунок при об'їзді та обгоні транспортних засобів, виїзд на стрічну смугу дороги при русі в крайньому лівому ряду, самовпевненість водіїв

Не зміг знайти, - що основною причиною ДТП були не включені фари !?

[may]

статистику в студію

та такої інфи немало!

Однако был и отрицательный эффект от повсеместного включения фар. Оказывается, автомобилисты стали меньше замечать мотоциклистов. Они уже не выделялись в общем потоке транспортных средств

Внимательно проанализировав статистику, датские специалисты в области безопасности делают следующий вывод – действительно ощутимый положительный эффект от введения нормы, обязывающей зажигать фары в светлое время суток, был отмечен только в первые годы действия закона. А затем показатели аварийности вновь практически возвратились к старому уровню.

http://www.womencar.ru/s.php/811.htm

[HacK]

+1 за світло, в день має бути ближнє або DLR, в туман-туманки... а то їздять хз як в нас, в день з туманками, ввечері тоже з ними+ габарити... а за норм світло всі забули... кормушки не буде, бо як хтось писав треба просто в привичку вбити собі включання світла, або ставити сенсор світла, а як не хочеш,або не памятаеш, то плати тоді штраф, більшість Європи їздить з світлом , або DLR, а не як в нас придумали собі моду їздити з протитуманками!! і шо не кажіть але та секунда щоб включити світло, може врятувати комусь життя на дорозі, а вам від цього гірше не стане

[A1]

та такої інфи немало!

перечитавши англомовні джерела, основні переживання в них за мотоциклістів та екологію

[A1]

може врятувати комусь життя на дорозі, а вам від цього гірше не стане

безтолку,людям грошей на лампочку шкода :)

[HacK]

A1, ага, а ще розхід збільшиться на 100 грам

[vvityok]

Світло мусить бути, принаймні в весняно-осінній період, насправді помагає

[pikach00]

Не зміг знайти, - що основною причиною ДТП були не включені фари !?

Включи мозок, може дійде що описані наслідки наслідків. Без першопричини.

[may]

по DLR є дослідження

дослідження - це не методика...

От проти ДХВ я особисто нічого проти не маю!
Рішення 21-го сторіччя!
Тільки вони мають бути "правильними" і самостійне встановлення не повинно вимагати дозволів і узгоджень. Як по протитуманкам!

[hrdrive]

BOXER, мове не йде про колгосп світло - колгсп - це вже інша тема. не пута різні поняття.

А як повідомляти зустрічних про те що стоїть патруль

дальнім. чи ти ближнім моргаєш?

[bodik01]

Не зміг знайти, - що основною причиною ДТП були не включені фари !?

Включи мозок, може дійде що описані наслідки наслідків. Без першопричини.

Ага, включаю... Наприклад при обгоні в тебе заїде стрітрейсер і скаже, що ти винен, бо він тебе не бачив у звязку з тим що у тебе не були включені фари. Думаю ти погодишся !!

[pikach00]

Ага, включаю... Наприклад при обгоні в тебе заїде стрітрейсер і скаже, що ти винен, бо він тебе не бачив у звязку з тим що у тебе не були включені фари. Думаю ти погодишся !!

Ок, він попав на штраф і ремонт. Але і я попав бо сам собі винен.
Писалось ж вже, це в першу чергу базпека самого себе, а не когось.

[boockatik]

і це якраз ще один доказ... Зі світлом машину краще видно, краще оцінюється її швидкість

Народ, а ніхто ніколи не помічав, що визначити реальну відстань до авта з включеними фарами завжди складно? Особливо в сутінках і темну пору доби. Зараз бачиш авто на ближньому вдень - думаєш шо чувак спішить (порушує, мажориться) і можеш пару сек зачекати перед початком маневру. І в 90 % випадків так і є. В цьому випадку ближнє помагає уникнути ДТП. А бува який муд з включеним ближнім вдень або стоїть, або плентається під бардюром в пошуках № будинку, а ти в 100 метрах на перехресті стоїш і думаєш: "летить - не летить?". А що стається коли всі включають ближнє? Реально зманеврувати на багаторядці, чи виїхати з другорядної на головну вже займає більше часу, бо ускладнюється визначення дистанції/інтервалу. Зір водія "підстроюється" на більш яскравий об'єкт, віддаляючи на другий план предмети навколо. +-5 секунд створять в місті нескінченні корки.
DLR - не панацея. Ко всему человек-паразит привыкает (с). Про бібікалки щотридцять сек - теж можно обгрунтувати підвищенням безпеки на дорозі, особливо вдень по місту коли пішоходи лазять як зомбі навіть на дорогу не дивлячись, мовля не трамвай, об'їде. Та й водії крім візуального зображання до керування будуть залучати ще й слухові органи. Не раз помічав за собою, що забутим лишається праве зеркало при маневрі. Ну не встигає мозок фізично обробити потік інфи. На реєстраторі потім запис дивлю: ніби в зеркало сі дивив, а що там в зеркалі було - не пам'ятаю.
Рухатись з включеними габаритними вогнями - заборонено ПДР. Сильно штрафують?
Збільшення навантаження на генератор - збільшення токсичності і кількості вихлопу. Який сенс безпеки життя в газовій камері?
Ця тема для розмов невичерпна, як і тема необхідності посезонної зміни гуми, використання високооктанового або більш дорогого палива, як з рештою і тема пересування власним, або громадським транспортом.