Форум Львівського Тюнінг Клубу

Є такий собі сайт:
http://z-streetracing.narod.ru/dvigatel9.html
В цьому розділі є цікава стаття "Озон" наизнанку" Ч.1,2,3.
Оскільки у мене стоїть саме цей карб, є питання до вирішення:
1. Чи є сенс то робити?
2. Чи є у Львові ГРАМОТНИЙ карбюраторщик, який би взявся за цю роботу?
Наперед вдячний за КОНСТРУКТИВНІ відгуки і пропозиції.

можу порадити карбюраторщика на Білогорщі (п. Ігор), але мені особисто його робота не сподобалася, хоча відгуки від інших чув позитивні

а як на мене, то я би брав або Вебер (більший розхід), або Солекс - більш капризний ніж Вебер, але менший розхід - динаміка буде однозначно краща (мех. привід другої камери дає себе знати)

до речі, якщо закікавить купівля Солекса, то в мене лежить один (я собі поставив, мені після Вебера не сподобалося, карб новий на двигуни 1,5 - 1,7 літра), можу продати; якщо закцікавить - шукай мою тему про продаж Солекса на форумі - там все розписано

ghost™
Мені до речі мій сусід з Левандівки теж про нього казав. Я-то до нього поїду полюбе, але чи він візьметься зробити карб так як в статті описано? Нікого не хочу образити, але більшість нинішніх майстрів "вузькоспецілізовані" не в кращому смислі слова. Одиниці з них знають більше ніж стандартний набір дій і погоджуються н експеримент. Щоб ще не скінчилося тим, що муситиму півгодини йому пояснювати що таке Інтернет

є в нього така негативна риса характеру; тим він мені і не сподобався; не зважаючи на мої протести він зробив мені карб по своєму і казав що буде добре; а коли я довів що буває і краще - зробив на мене "баньки" :); хоча вебер він мені також перетрусив - працює добре (але там все роблене по заводському рецепту)

ghost™
То не є погано, коли людина робить по-своєму, він має досвід і поганого не хоче. Якби мене то влаштовувало, я би і тему не відкривав.
Мова йде про те, що я шукаю людину, яка би погодилася на експеримент!

їдь до нього і розмовляй
тел 245-8659
п. Ігор
гараж № 260 вкінці крайнього правого ряду зправа

В мене стоїть ОЗОН. Роблю його сам, доволі нескладно. Міняти не збираюся і ним задоволений.

AndrewK
Ти статтю читав, на яку ссилка в 1му пості?
Ти зробиш таке сам???

virtual, не бачу драми :) . Статтю читав значно раніше. Проте виникли відразу сумніви про доцільність основної маси переробок.
Мені ОЗОН подобаеться. Він більш стабільний і прогнозований за СОЛЕКС та більш економічний за ВЕБЕР (ВАЗівський, мається на увазі), крім того класною штукою вважаю автономну систему холостого ходу (фактично окремий міні-карбюратор). Основною його проблемою вважаю привід другої камери. Варіант описаний в статті вважаю доволі неоднозначним, оскільки часу та можливості займатися лабораторними дослідами немає - відкинув відразу. Бачу два основних варіанти:
1. Мех.привід 2-ї камери - як на мене гірший варіант, для повсякденної машини, оскільки вона значно більш "багата" ніж на ВЕБЕРІ, а бензин нині дорогий і включати її без врахування нагрузки є ІМХО зайвим.
2. Видалення пружини з пневмоприводу або встановлення значно туди слабшої (ага, піди знайди потрібну :? ). Приводить до більш раннього відкривання другої камери та помагає досягнути потрібного результату.

Тому варіант №1 більш придатний на машину для покатушок (але зміст тоді морочитися, краще ВЕБЕР доробляти), варіант №2 - для повсякденної машини. Або ж, якщо жоден варіант не влаштовує, треба ставити СОЛЕКС; тут можеш з ghost™ поговорити, він ставив, може прокоментувати +/-, але ж бачиш, що був не сильно щасливий.

virtual. А что нужно от карбюратора:спорт или економию.

yes
Хотелось бы нечто среднее. Хороший прием и динамику при разумном расходе. Сейчас, на мой взгляд, машина ведет себя зажато, если крутить мотор. Нет приемистости, на подъеме просит передачу пониже. Я уже начинаю понимать, что проблема может решаться не одним карбюратором, но от него зависит слишком много и начинать бы надо с него.

yes
а цену озвучить (можно и в приват, если так не хочеш)
p.s. а де смотреть размер дифузоров, а то со своим разобратся не могу, там на них вроде цифри 4.5 и т.д. или я не туда смотрю :
а что имееш ввиду под кулочком? :