Сторінка 1 з 1
Народ поможіть глохнить!!!
Додано: Чет, 14 вересня 2006, 20:43
ko3a4ok
Ситуація наступна.
Коли їду з горки на нітралці по наших ямах глохнить, розігнався трошка скидую на нітралку або вижимаю щеплення і починаю приторможувати
починають падати оберти глохнить
Ледве в гараж заїхав, підкажіть будь ласка, що це може бути?????????????????????
Наперед дякую.
Додано: Чет, 14 вересня 2006, 21:53
vovka
Вже замахався повторювати. Провір в першу чергу електромагнітний клапан (може контакту небути, може взагалі пора вже міняти, він копійки коштує) і вакуум . В мене тоже таке колись було.
Додано: П'ят, 15 вересня 2006, 01:59
ko3a4ok
vovka писав:Вже замахався повторювати. Провір в першу чергу електромагнітний клапан (може контакту небути, може взагалі пора вже міняти, він копійки коштує) і вакуум . В мене тоже таке колись було.
електромагнітний клапан - це я так зрозумів датчик холостого ходу чи я помиляюсь, якщо помиляюсь то де він находиться??
вакум - де він находиться
дякую
Додано: П'ят, 15 вересня 2006, 07:51
bodik01
це я так зрозумів датчик холостого ходу
помиляєшся,тобі ж сказали що це не датчик а електромагнітний клапан..
вакум - де він находиться
така штука на трамблері і трубка як від капельниці,іде від карба до трамбла..
А ще краще сам туди не лізь,щоб ще більше не нашкодити,я так зрозумів ти не зовсім в тому розбираєшся..
може і обороти холості треба трошки збільшити,має бути на прогрітому моторі від 700 до 900 об/хв.
А може в тебе інжектор стоїть ?
Додано: П'ят, 15 вересня 2006, 08:51
Glibko
Богдан
1989 рік і вже інжектор такого небуло ще тоді.....
а вакуум не той що на трамблері, а такий вот
http://us.a2.yahoofs.com/users/43c32b76 ... FBCxdkcnMk
баняк
Додано: П'ят, 15 вересня 2006, 09:05
bodik01
ще один,
це баняк(вакуум)для гальм.читай тему - глохнить двигун..
1989 рік і вже інжектор такого небуло ще тоді.....
на цьому сайті, люди троха роблять тюнінг
Додано: П'ят, 15 вересня 2006, 09:20
Dj kvass
Значить так.
1. Відповідання за іскру: кришка трамбльора(шукай тріщини) бігунок(перегорів резистор на ньому), Датчик хола(той шо в трамбльорі)- машина має працювати з перебоями.
2. Комутаторний пучок, кабель який йде від трамбльора в комутатор- всі маси(чорний дріт) мають бути зачищені і сильно прикручені до кузова і бажано в салідолі. сам розєм який є в камутаторі має мати НОРМАЛЬНИ!!! резиновий кожух без тріщин всі контакти любого кольору тільки не зеленого
(окис)
3.Комутатор-реултор ХХ. ше кілька дротів.застосчовується правило--всьо герметично і без зеленого кольору
4.Регулятор ХХ-клапан(на карбі). Роботоспособність клапана перевіряють простим подаванням пюса на нього. Щолкає значить робить(хоча бажано його викрутити і продути)
5. Вакум( в народі баняк) при заведеній машині тисни на тормоз якшо катастрофічно міняються обороти і зпід капоту шипить змій горинич .....їдь на базар за ним
Додано: П'ят, 15 вересня 2006, 09:30
yes
ko3a4ok.если ни хрена не знаеш в машине лучше подъедь к любому карбюраторщику или ко мне,а то делов наделаешь
Додано: П'ят, 15 вересня 2006, 10:54
Glibko
Богдан писав:ще один, це баняк(вакуум)для гальм.читай тему - глохнить двигун..
про цей баняк і йде мова.....а не на трамблері ... він не тільки на гальма .....
Додано: П'ят, 15 вересня 2006, 18:44
C#@O$
ko3a4ok
- в мене така сама причина була - обірвався дріт живлення ел. магнітного клапапа хол. ходу.
Додано: Нед, 17 вересня 2006, 09:28
ko3a4ok
Всім дуже дякую проблема була в комутаторі-ХХ, поміняв і все тепер нормально працює.
Тему можна закривати.
