Форум Львівського Тюнінг Клубу

Помітив сьогодні, що коли бібікаю загорається в пів накалу діодна лампа в центральному плафоні освітлення салону
Плафон в мене має 3 режими: 1 вкл завжди; 2 викл завжди; 3 вкл коли відкриті двері.
От в 3 положені коли закриті двері і тисну на бібікалку лампа починає слабо горіти, інших якихось аномалій чи залежностей я не помітив.
Так як темно і холодно, то мене вистачило тільки провірити монтажний блок - запобіжники і релюшки без слідів КЗ і цілі, заміна релюх місцями змін не принесла.
Розумію що через нет ніхто діагноз не поставить, але буду радий прочитати завтра зранку толкові поради, може хоч це скоротить час перебування на холоді :)

Maniak716, Петро я не електрик, але судячи по симптомам проблема або в релюхах, або банально десь під панеллю спільна масса получається. Треба схему покурити і подивитись місця де можуть "сопрікасатись" ці два девайса

Maniak716, є ще така штука що це через діодну лампочку. Для звичайної напруга настільки мала що вона на це не реагує, а для діодної цього вистачає. В деяких іномарках в підсвітці салону діодні лампочки слабенько світяться постійно :)

Антон, реле відпадає - реле сигналу поміняв на реле фар, результат 0
схему вже до дир задивився і спільна точка тільки в монтажному блоці
що цікаво, коли постукую по кнопці сигналу, реле ще не спрацьовує (не чути клацання ну і звуку сигналу), а лампочка поморгує в момент удару по кнопці... але з витянутою релюхою такий фокус вже не діє
Cr@zy, вже прочитав про це в неті - завтра візьму стару звичайну лампочку. Як варіант це має право на життя - літом темніло пізно і я міг не зауважити що лампа світить. Питання в тому наскільки нормально що є ця "маленька напруга"?

це барабашка в тебе завівся
а по суті подивись до блоку щераз, є варіант що він всередині намок, відсирів(їхня хвороба в вазах), якщо так то скоро чекай неприємностей по електриці...
подивитись це не просто подивитись на нього і закрити капот а демонтувати, розкрутити взяти спирт почистити, акуратно скласти назад... :)

Те що діод починає світитися, це точно через подачу малої напруги, якої достатньо для діодів. Лампочка світитися не буде, можеш навіть не пробувати. Питання в тому, чому при натисканні на сигнал напруга подається на плафон Треба шукати...

Escort, яка напруга ?
Maniak716, обгрунтую чому блок, на плафоні + 12 в постійні, все керується (-), 1 положення викл.(мінус заберається) 2 положення вкл.(мінус подається) 3 положення від дверей - тут вже мінус не постійний з кузова як в перших двох варіантах, а приходить з кнопок дверей !!! АЛЕ між кнопками дверей і між плафоном ВІН проходить через блок запобіжників де якщо є сирість то є мінімальні КЗ от і будуть такі трабли...

Андрiй, згiдний про плафон на всi 100, а про блок не хочу вiрити бо я його рiк тому чистив в середині, замiнив прокладку i засилiконив :) маєш ідею як його провірити не знімаючи?

torba, коротке на масі? я не так вчив фізику в школі?
ну а в цілому ідея та сама шо і в мене, але не виключений зайвий контакт не тільки на реле, а десь по салонній проводці... знайучи прокладку проводки в вазах, я чомусь в першу чергу рився би десь в районі приборки... банально могла ізоляція на двох суміжних дротах перетертись ну і т.д.

якась містика
попорядку...

torba писав: обгрунтую чому блок, на плафоні + 12 в постійні, все керується (-), 1 положення викл.(мінус заберається) 2 положення вкл.(мінус подається) 3 положення від дверей - тут вже мінус не постійний з кузова як в перших двох варіантах, а приходить з кнопок дверей !!!

як писав вчора з цим згідний на всі 100
а от з цим

torba писав: АЛЕ між кнопками дверей і між плафоном ВІН проходить через блок запобіжників де якщо є сирість то є мінімальні КЗ от і будуть такі трабли

не згідний ні разу! - плафона не іде через блок ні на схемі ні в реалі
той постійний + про який ти пишеш через запобіжник F3 виходить з блоку на плафон і на "лягушку" стопів
інших проводів завязаних між блоком і освітленням салону нема крім цього +

тут я вже подумав про слова Антона

bossjara писав:ідея та сама шо і в мене, але не виключений зайвий контакт не тільки на реле, а десь по салонній проводці... знайучи прокладку проводки в вазах, я чомусь в першу чергу рився би десь в районі приборки... банально могла ізоляція на двох суміжних дротах перетертись ну і т.д

- від руля іде в блок на реле K6, теоретично він міг протертись разом з мінусовим проводом кінцевиків на дверях... АЛЕ ЯКОГО Х.. при витягнутому реле лампа не горить???

bossjara, я образно назвав кз
Maniak716, так і є я шось подумав що в тебе на щитку приборів дублюється лампочка дверей.. подивився схему, цей мінус незаходить в щиток...
bossjara, але він і під панеллю нейде, під ногами - під ковраліном зєднана права з лівою сторони і по лівій стойці помоєму піднімається на кришу...
Maniak716, навіть незнаю що дальше говорити, самому вже інтересно шо за .... передивись проводку під рульом, неполучиться то як маєш час підїдь на сто до мене, глянем разом....

На вихідних вияснив наступне:
* звичайна лампочка не світить;
* при відключеному сигналі діод засвічується (разок блимне) в момент відпускання кнопки бібікалки;
* при заміні сигналу на звичайну лампочку діод теж разок блимає в момент відпускання кнопки сигналу.
Наскільки я розумію, то проблеми 2: перша це електромагніти (реле і сигнал), а друга це мінус плафона (діод на одному плюсі світити не буде).
Цікавить наступне - де можна купити 4х контактне реле з захисним резистором або діодом? (де не питався всюди звичайні російські)

Maniak716, пробий де сигналки продають, візьми таке як в комплекті з сєгою, мають продавати окремо такі, там діод стоїть....

torba, зрозумів, дякую