Форум Львівського Тюнінг Клубу

На двигуні ВАЗ- 2105 1.3 мотор стоїть карб від вісімки все вроді добре, але буває що холостий хід нестабільний. Інколи тримається, але буває що скаче або і взагалі машина глохне. І при не стабільному холостому появляються на початках провали. В чому може бути причина? І ще коли включаю фари то зразу десь на 200 обертів падає холостий. Буду вдячний за любі поради.
P.S. Карбіратор тільки робився в майстра. Виходить казус, вже 3-5 раз як тільки до нього приїжджав все стабілізувалось вже якось і не хочеться йому надокучати. (причому за кожин раз шось підкрутить і бере 20 грн.)

свічки і дроти

він їх шось там перевіряв казав шо всьо гуд. Дроти купляв нові разом зі свічками десь 2-3 місяці тому.

bad_student, перевір клапан холостого ходу чи не забитий жиклер, на вході бензину в карб(куда шланг вставляєш) є болт на (14 чи на 17) відкрутив, побачив сіточку, витягнув подивився чи не забита, подивись чи краник прискорювального насосу на забитий (пісюнець в народі), жикоери повиймай попродувай, а на рахунок провалів то можливо через підсмоктування повітря карбЮратором
також в мене були провали коли я з жиклерами наплужив.

Konsperant, то означає перебрати карб,знов))

Igor4ik, ну я в тому якоїсь проблеми небачу

карб після реставрації половина там поміняна, також шліфована нижня частина бо була крива. Все передивлявся і продував. Йому як коли зайде, фішка в тому шо він 5 хв може нестабільно робити а потім все гуд, і наприклад через годину йому знов шось заходить. Тобто не постійно скаче а як йому захочеться.

може свічка якась вийо? контакти на кришці трамплера як?

Контакти чуть підгорівші, але чому тоді коли фари включаю то обороти падають?

bad_student, тому що нагружається двигун генератором, напругуа падає, а доречі яка система запалювання? контактна чи безконтактна?

+++ ЄПХХ чи як там правильно екномайзер холостого ходу є?

запалення електронне (безконтактне). Я не дуже сильний в тих ЄПХХ але стоїть карб солекс з клапаном холостого ходу.

До речі кому цікаво в контактах досить інтересну групу найшов, чувак багато цікавого розказує.
http://vk.com/club17394809

ЄПХХ ось такий блочок(або схожий російський)
ще питання, нестабільний холостий на холодній чи і на прогрітій машині?
якщо на холодній то це ще допустимо.... а коли приїжджаєш до майстра вона прогрівається і проблеми зникають... це теж норма для жигуля))))
- свічки знімали?
- які вони? чисті? чевонуватого відтінку? закопчені? в маслі?
- усі 4 одинакові чи по різному?
зачищали їх? зазор у них провіряли/регулювали?

чому не стабільний не знаю, але мені цікаво, які обороти мають бути на холостому? в мене на повністю прогрітій десь 10.1

King265, на скільки мені відомо, то холостий має бути 800об/хв на прогрітій машині, але виставляю більше в районі 850-950об, так щоб при включених фарах у заторах генератор виробляв нормально енергії, + щоб із включеними фарами і гальмами обороти не падали нижче 800..., інакше буде розряд акума ну і усі наслідки від того..

ibit писав:King265, на скільки мені відомо, то холостий має бути 800об/хв на прогрітій машині, але виставляю більше в районі 850-950об, так щоб при включених фарах у заторах генератор виробляв нормально енергії, + щоб із включеними фарами і гальмами обороти не падали нижче 800..., інакше буде розряд акума ну і усі наслідки від того..

цікаво...в мене аж 1100, генератор значить нормально шурує, але бензи їсть більше...

King265, ну якщо поставити такі обророти, тоді вже усе пофіг... просто при холостих 800 гені не хватає оборотів щоб витягти нагрузку.... тому терба шукати середину між розходом пального і недозарядом акума.....
в мене аж 1100 це означає що так настроїли холості на карбі, і тут не є показником гена...

перевірь компресію в циліндрах. може бути велика різниця компресії між циліндрами що відповідно скажається на роботі двигуна. Різниця не повинна перевищувати межу 0,02.

mihapol90 писав: Різниця не повинна перевищувати межу 0,02.

шо таке 0.02 ? то в яких одиницях ?

1 атмосфера різниці по циліндрах то ще в межах норми хоть і на грані.

1100 холостий то шось дуже дофіга.. може "карбюраторщика" який то настроїв поміняти ? або тахометр поміняти ?

850-900 норма.

клапан ХХ треба провірити.. він може такі глюки давати час від часу.

bad_student писав: І ще коли включаю фари то зразу десь на 200 обертів падає холостий

200 обертів то дофіга.. то або дуже бідну смєсь накрутили в карбі, або якийсь підсос повітря після карба (вакуум тормозний підуставший, діра в колекторі, неплотне прилягання карба до колектора, колектора до головки і т.п.), або мотор вбитий. IMHO.

Проблема була в вакуумі