Форум Львівського Тюнінг Клубу

От наткнувся в неті на таку штуку:
http://changecustomcars.com/virazh.html
Ту всю шнягу можете не читати, зразу дивіться фотки внизу, там все зрозуміло. Дуже сподобалась ідея установки НАД мостом, та і взагалі простота конструкції в порівнянні до стандартного тунінгстаба Хто що скаже з технічної точки зору

ІМХО, принцип роботи такий же . як і в стандартного техномастерівського. просто з естетичної сторони - дійсно нічого не торчить під редуктором .
Хоча я бачив . як техномастерівський ставили теж поперечиною над карданом - і теж нічого не стирчало .

П.С. Цікаво , техномастерівську товсту п-подібну можна до тяг таким чином примастерити ? :) Треба розміри проміряти

Щось такке кріплення мені не подобається!
Поперше буде їв стабілізатор реактивну тягу полюбе!
Подруге хід реактивної тяги 5-6 см вверх вниз максимум-а якщо стабілізатор незакріплений на самому мості то ролі він в даному випадку ніякої неіграє!
Треба шукати такий принцип як з переді-ричаг кузов-ричаг!!!
а з заду мало би бути-міст-кузов-міст,, або кузов-міст-кузов!
Це моя думка-можливо я помиляюся

FENIX писав: Подруге хід реактивної тяги 5-6 см вверх вниз максимум-а якщо стабілізатор незакріплений на самому мості то ролі він в даному випадку ніякої неіграє!

ну не скажи , якщо права частина мосту йде вверх , то стаб за рах. деформації кручення цей хід зменшить , причому [цензура] , чи він закріплений до тяги ,чи через яйця в місці кріплення тяги . Хоча на тязі плече більше получається вродь ...

Задумка непогана , неторчить внизу як грижа , прихований і незамітний.
Неподобається те що він кріпиться тільки до кородких (тонких) реактивних ричагів, щоб чксом тим кріпленням неперетерло або незламало ричаг при максимальному крені . Працювати воно буде бо буде стримувати і компенсувати викривлення одного з ричагів , а на рахунок довговічності хз!

на мою думку він недасть того щоб мав давати-а саме виконувати роль стаба!!!
Розбиті втулки реактивних тяг, зайвий шум від задньої ходової-от точно що він зможе зробити!
Він мав би скручуватися в місці від кузова до моста-а так як він не закріплений до моста-получається що він скручується весь-і сила буде втрачатися!

порівняйте з принципом дії переднього стаба!
це то саме щоб передній стаб не кріпився до ланжеронів!!! толку було б майже ноль.

От ще раз фотки переглянув і поняв що дійсно хороший задум пересрали!Що їм заважало приспособити ще пару кріплень на міст? Ще маю підозру що воно б мені по трубі товкло бо не все там так гладко як вони пишуть. Те що там воно б стукало або зменшувало ресурс втулок то не біда от чи не ламало б воно косточки при жосткій рульожці, вот питання Короче піща для роздумів, може хтось захоче поставити і відпишеться бо в неті шось реальних відгукв не знайшов

_ALEX_, ставити таке точно не буду , а от безшумні замки зацікавили Мерсі за сциль . Правда ціна в 1,1к грн трохи не "смачна"

Хочеш хороший стаб на зад думаю треба щось шукати що кріпиться від кузова до моста,а взагалі для цивільного використання машини хватить і нормальних амортизаторів!

_ALEX_ писав: Дуже сподобалась ідея установки НАД мостом

звичайний стаб ти теж можеш поставити над мостом, але намахатись прийдеться ппц як. все повністю прийдеться розібрати

pavlolvov писав: неторчить внизу як грижа , прихований і незамітний.

а що заважає нормально поставити звичайний стаб, щоб він не стирчав? просто треба це захотіти і поставити, а не плюнути і прикрутити як небудь, як в нас більшість робить. в мене стаб по відношенню до картера відступає на 8-11мм, точно не пам"ятаю.

імхо, не подобається і собі б не ставив. по фізиці не дуже сільон і чітко обгрунтувати не зможу, вибачайте, але правильно працювати воно не буде. троха буде, але не так як тре. + стоковим маленьким тягам пипка настанее моментально. можу з кимось навіть посперичатись!))

в мене теж стаб техно мастер не стерчить, головне правильно виставити.теж схиляюсь що не буде нормально працювати, занадто коротке плече. Якщо б ще до довгих тяг кріпився,то б було більш менш) був момент що просто заради цікавості вирішив по ставити стабілізатор від 2109 над мостом,все добре,але коли авто сисльно завантажене,то за чіпляє за міст( через то що вигин на стабілізаторі зміщений в одну сторону більше.

Собі напевно Техномастеровський візьму. Ціна правда за 100 уе, але я думаю воно того стоіть. Просто передній вже є, то я подумав може то ше й задній вкліпати

CORVETTE ZR-1 CE писав: Ціна правда за 100 уе,

чесно кажучи це п3дц за стаб то жигулятора давати 100 бакінскіх, то йому поможе як мертвому градусник

Та шо ти кажиш Доречі помагає. А від ціни залежить чи розлізуться в нього яйця через пів року чи буде довше бігати. Плюс Жигулів в тому , що там люба тюнячка дуже відчутна.

ПИСИ : Ти просто не любиш Жигулі

CORVETTE ZR-1 CE писав: Плюс Жигулів в тому , що там люба тюнячка дуже відчутна.

ну да, величезний плюс

CORVETTE ZR-1 CE, велике щастя що в мене не було жигуля, але я мав 2108, і теж трохи бавився з ходовкою і стабами, різниця звичайно що є, але щоб машина від того починала нормально управлятись......не скажу, сама конструкція ходової не дозволяє нормально, безпечно швидко пересуватись, я маю з чим рівняти.....

Моя машина нормально, я б даже сказав, классно керується. ТАК, над нею ще треба попрацювати, згоден. Пробував в слаломі , досить не погано влазить в повороти. Не розумію що тобі там заважає. Мені заважало крісло водія, з котрого викидує в різкому повороті, і тоді коли ти маєш крутити руль, ти намагаєшся втриматися в кріслі шоб не вилетіти з нього. Це самий-самий мінус. Думаю спортивне крісло з боковою підтримкою виправить це. А так, норм.

2108 Порівняно з класикою як дошка з колесами. Сухо іде, як трамвай. Мала масса і розміри її , звичайно, спасають, але загалом відчуття що їдеш на фірі.

Не знаю як хто, а я на Жигулях дуууже швидко пересуваюся по ходові з тюнячок тільки подвійний передній стаб, легкостплавни диски ZW D633 з більшим вилетом і шириною диска. Резина Dunlop sport SP 703 185/60-13

Прочитав всё. Не знаю чи буде воно працювати, по описам мало би. Тільки надаю перевагу класичним стабам. Вони не гірше працюють