Форум Львівського Тюнінг Клубу

Виникла така проблема, після ремонту патрубка, циліндра вижимного щеплення, заміни фільтрів, почала світитись і не гаснути лампа незарядки акумулятора. Думав може це через те, що вивів кнопку на сигнал на пряму, від плюса акума до кнопки і від сигналу до кнопки, але як?) І тут замітив, що оберти на холостих всього 300-400, а були 800-900. Напевно він і не дозаряджається.
Але як? Від чого збилася настройка холостих? Чи реально щоб кнопка від сигналу тягнула на масу) І чи може це якимось чином залежати від повітряного фільтра?Я поміняв там місце розташування тої заслонки, яка ніби виставляється в залежності від сезону?Бо я щось не можу зрозуміти від чого могли збитись оберти і чи взагалі в них причина...
Буду дуже вдячний за відповідь.

Як газанути лампа гасне?
Хоча я взагалі не розумію як на 300-400 вона може не глохнти

той твій ремонт - ні при чому . Гена рідний ? Всі клеми на місці ? В нього їх є три , часом не зачепив\витягнув якусь ? Контакти не засрані ? Почисть на всякий . І на РР також . А головне - заміряй напругу на клемах акума тестером і чи міняється вона від обертів, бо лампа - не дуже інформативна штука , враховуючи , що вона через реле ,яке також могло залипнути ?
Як варіант - гену облили тосолом ,коли міняли патрубок .
Щодо обертів : перевір всі рухомі частини карба , почисть його і вистав ХХ .

Коли трохи проїду, то лампа гасне, але оберти на холостих 200-300, дивуюсь як взагалі не глохне.Від чого вони ні з того ні з сього могли збитись?

King265, варіантів багато , як такий , що ХХ- норм. ,а бреше тахо :)

King265 писав: Коли трохи проїду, то лампа гасне,

ремінь норм. натягнутий ? Контакти щіток в гені перевір

King265, може приборка показує не вірно... якщо наприклад напруга занижена... 200-300 оборотів то кидати двигуном буде неймовірно.... щось не віриться.

міряли напругу на заглушеному двигуні? і на заведеному? скільки показує?

Liuskywalker писав: Як варіант - гену облили тосолом ,коли міняли патрубок .

це найімовірніше.

ibit писав:King265, може приборка показує не вірно... якщо наприклад напруга занижена... 200-300 оборотів то кидати двигуном буде неймовірно.... щось не віриться.

міряли напругу на заглушеному двигуні? і на заведеному? скільки показує?

Liuskywalker писав: Як варіант - гену облили тосолом ,коли міняли патрубок .

це найімовірніше.[/quot

Ще не заміряли напругу, завтра замірю, дійсно двигун досить рівно працює, заводиться норм, а тахометр майже на нулі. Але невже то міг датчик оборотів заглючити разом з датчиком заряда акума?Вони якось пов*язані?

Liuskywalker писав:King265, варіантів багато , як такий , що ХХ- норм. ,а бреше тахо :)

King265 писав: Коли трохи проїду, то лампа гасне,

ремінь норм. натягнутий ? Контакти щіток в гені перевір[/quot
Ремінь натягували перед зимою, мінялись всі клєми в зборі, короче в грудні робився повністю генератор і заряджався акумулятор.

King265, контакти на приборці, контакти маси, а найкраще провіря напругу і можна далі гадати)

Я завтра буду провіряти напругу, тільки ще одне питання, чи може через повітряний фільтр погано потрапляти повітря в карб, і через це падають обороти, відповідно не дозаряджається акум?
Якщо питання абсурдне то вибачне на перед, просто перший раз з цим зустрічаюсь

King265 писав: чи може через повітряний фільтр погано потрапляти повітря в карб, і через це падають обороти,

ну тіпа да , але рівно він робити не буде точно , і з вихлопу буде бєнза капати

King265 писав: невже то міг датчик оборотів заглючити разом з датчиком заряда акума?

нема в шохи ніяких датчиків таких
Тахо - від котушки сигнальний провід (або від комутатора ) , лампа - від гени через 525 реле :)

сорі , не 525 ,а 702 525 - це вже тунінх :)

Блін зашибісь, сьогодні як їхав по Луганській температура впала до 75-80 градусів, а потім, коли вже впала швидкість і почались світлофори, знов піднялась до 85-90. Цікаво чи на трасі температура не впала б до нуля за якись довший відрізок часу

Все на купу ломиться

І лампа заряду акума не гасне вже взагалі, а напругу так і не поміряв.

King265, продовжуй в тому ж дусі - купиш собі до зими новий акум

King265 писав: температура впала до 75-80 градусів, а потім, коли вже впала швидкість і почались світлофори, знов піднялась до 85-9

1. скільки КМ наїздив після початку глюків? якщо більше 200км то при не робочому гені, такого не получиться...
2. якщо у тебе усе скаче(обороти, температура) то напевно приборка глючить(контакти).

Проблема знайдена-генератор, коли зняв клєму на заведеній, заглохла. Фари почали гірше світити, машина вже не завелась, бо акум сів в нуль(Заряджу його, а гену буду робити після 15-го.
Може хтось підкаже номер електрика, котрий міг б зробити генератор на шестьорці?
А тахометр напевно заглючив, бо показує 0 обертів на холостих, а машина працює нормально.