http://news.drom.ru/Honda-CR-Z-15441.htmlvovka писав:я от бачу що за останні 10 років наприклад хонда стоїть на місці в плані двіжків (і це мене не тішить, бо хонда завжди славилася моторами а тут якийсь застій). для typer нічого не міняє помоєму з 2001 роу. цікаво коли надумає щось змінити, бо той мотор K20 вже не може тягатися з конкурентами.

Появилась информация о двух по-настоящему доработанных экземплярах этой модели — на превращение хэтча CR-Z в полноценный спорткар и даже гоночный автомобиль решились спецы североамериканской инжиниринговой компании Honda Performance Development (HPD).
Обе версии располагают аналогичными доработками мотора, подвески и трансмиссии. Благодаря установленному на двигатель внутреннего сгорания турбонаддуву и модифицированной электрической части силовой установки её мощность выросла со 122 до 200 лошадиных сил, а крутящий момент — с 174 до 237 Нм.
Место стандартных амортизаторов и пружин заняли «кольцевые» детали с возможностью тонкой настройки, а в трансмиссии появилось усиленное сцепление и блокировка дифференциала. Под увеличившуюся мощность были также заменены тормоза и кардинально переработана аэродинамика с помощью дерзких спойлеров и деталей кузовного обвеса.
Различие версий Hybrid R и Racer состоит в том, что первая создана в основном для дорожного использования, поэтому остаётся вполне гражданским автомобилем с некоторыми спортивными штрихами внутри — например, «разрезными» ковшеобразными креслами Recaro и «баранкой» с вызывающе красным ободом, а вторая подготовлена под соревнования на треке.
Хэтчбек в модификации HPD CR-Z Racer был основательно «выпотрошен» для облегчения массы, получил гоночные «ковши» Sparco и каркас безопасности. Две таких машины будут выставлены командой Honda Performance Development в 25-часовой гонке на выносливость в Тандерхилле, что должно доказать «профпригодность» проекта.



П.С.:дизайн не такий крутий як в мондео чи інших .....,але маємо шо маємо
