Форум Львівського Тюнінг Клубу

[RomaAE]

McPherson написав:є швидше негативний ефект,в автоспорті його стараються любими методами уникати, Не зовсім правильно. На крутих поворотах гонщики спеціально пускають машину в занос, щоб з більшою швидкістю пройти поворот. Але любителям того би нерадив робити. Щоб таке робити треба довго тренуватися, а то дах можна в моменті злапати.

Ніколи проходження повороту в заносі не буде найшвидшим способом щоб пройти його!!!
але це [цензура] іефектно виглядає!

[RomaAE]

Я думаю та затія з 2 супортами фігово, бо якби якість тормозіння залежала від кількості супортів то би вже давно придумали супорт який би повністю покругу облягав диск.диск має нормально охолоджуватися.
а як хочеш ліпші тормоза-постав кращі тормозні колодки на початок!

[slim_painter]

та спочатку резину хорошу і чим по більшу! VETERAN правильно каже:

Зусилля гальмування прикладаються до маленької плямки контакту колеса з дорогою. Ніякі довіски і вдосконалення не змінять зчеплення з дорогою.

наприклад втулити 195/45/15 і вже буде інший ефект, вже буде троха важче пустити машину юзом, от тоді вже тормоза продуктивніші робити :)

[kym]

Якщо вже думати про кращі тормоза для ВАЗу (для кожної конкретної машини інше рішення) то треба ставити більші колеса наприклад 14, відповідно точити більший тормозний дисковий барабан (можна вентильований) з сильнішим кріпленням, ставити дискові гальма з більшою площою тормозних колодок. Все це спочатку добре прорахувати. Потім добре змонтувати і випробувати. Я б не радив забувати що тормоза в машині це ваше життя і життя пішохода..... з цим шуткувати не можна.

[kym]

Ніколи проходження повороту в заносі не буде найшвидшим способом щоб пройти його!!! але це [цензура] і ефектно виглядає!

Назви мені інший метод як втримати на долі секунди максимальну потужність двигуна (найбільший крутящий момент) на повороті, коли треба скидати газ і тормозити бо інакше ..дах

[БОБА]

видумую щось інакше!

якщо е фiларет то все можна. але толку ?

[slim_painter]

максимальну потужність двигуна (найбільший крутящий момент)

kym, максимальна потужність і момент - це різні речі.

[RomaAE]

Ніколи проходження повороту в заносі не буде найшвидшим способом щоб пройти його!!! але це [цензура] і ефектно виглядає!

Назви мені інший метод як втримати на долі секунди максимальну потужність двигуна (найбільший крутящий момент) на повороті, коли треба скидати газ і тормозити бо інакше ..дах

Я конешно не суер експер але повороти в заносі проходять тільки в раллі(дріфт не вщот, то інше :) ).бо в раллі покриття не асвальт і там зщеплення з дорогою не вистачає.а от де ти бачив шоб в формолі 1 чи іншок кільцевих гонках повороти проходили в заносі?
там того не роблять бо втрата зчеплення з асвальтом означає втрату часу на відновленні йогож.
Якшо я не правий то поправте, але обгрунтовано!!

[Denja]

Roma_D, правий, в ралі то теж це виключення.

[kym]

максимальна потужність і момент - це різні речі.

Поясни це двигуну. Ці дві речі повязані на пряму. Графіків показувати не буду. Проведи експеримент:Бери дві одинакові машини. Один нехай стартує простим натисканням на максимум газу, а другий прогазовкою підніме обороти до 3000-4000 і дасть повний газ. Хто проїде перший... перших 50 м...?????
Формула 1 має зовсім іншу техніку водіння і про неї не говорим.
Поліцейський розворот то є занос на чотири колеса. А в раллі занос
використовують тільки дуже досвідчені і згідний що рідко бо дуже вже то небезпечна штучка.