Форум Львівського Тюнінг Клубу

Історія така...через 1.5 року після того як взяв машину виріший добратись до системи охолодження...

Прикол в чому, позначка мінімуму в розширюючому бачку нижче ніж отвір з якого всмоктується тосол ....тобто я весь час думав, що тосолу в мене достатньо..

Десь з пів місяця тому я залив майже 2 літри тосолу! Хз скікі його до того було в системі,але пічка гріла справно і за 5 хв нагрівалась навіть зимою...

Тепер треба 15 хв поїздити, щоб пічка хоч трохи гріла, походу термостат не закривається і тосол постійно валить по великому колу, бо навіть якщо постояти на холостих пічка починає дути холодним...

Які будуть ідеї? Саме термостат? Чи ще до чогось глянути?

помацяй верхній патрубок на радіаторі або той шо від термостата іде(хз як воно там в тебе) якшо він холодний то це термостат

Fikus, точно, втикнув)....тре пошукати де там термостат взагалі....

ОсТаПоВиЧ, або як варыант долити тосолу, вище рывня, (без фанатызму звичайно) якшо в тебе ніц не протікає, і його стане забагато то система сама його вижене, а якшо залишиться на тому самому рівні то може бути через те, що замало його і тому так довго гріється.
Якшо загнався, то поправте, але паходу так.

ОсТаПоВиЧ, соррі за офф,але маю такого ж чуда як в тебе,але не розмитненого...може треба...

ОсТаПоВиЧ це верняк термостат.просто втикнув вiдкритий.

Vitalik-first, з яким мотором? що просиш? можна пп

по темі, дивились сьоня з Мішою пмп, походу десь завоздушена система.... бо коли крутити до 4 тис, то в салоні з"являється запах тосолу, походу десь підтікає...нижня труба з радіатора взагалі холодна...

ОсТаПоВиЧ писав:нижня труба з радіатора взагалі холодна...

Виглядає скоріше всього помпа сідає не створює відповідного тиску

ану спробуй завести машину, хай пару хв попрацює, щоб температура тосола піднялась до 70 градусів і попробуй патрубок, який йде до радіатора - якшо він теплий, то причина в термостаті. він має бути холодним.

ОсТаПоВиЧ писав:по темі, дивились сьоня з Мішою пмп, походу десь завоздушена система.... бо коли крутити до 4 тис, то в салоні з"являється запах тосолу, походу десь підтікає...нижня труба з радіатора взагалі холодна...

Долий тосол майже до максимуму, щоб тобы було нормально видно рывень в бачку, всьо шо буде лишнім система вижене сама, головне шоб в тебе кришка могла пропускати повітря, бо реально можливий варіант шо замало тосолу в системі, і рівень який тобі показує то рівень повітря, а не реальної кількості тосолу. Залий по максимуму, покатайся, а на наступний ранок перевір рівень тосолу. Якщо моя теорія правельна, то зранку в тебе буде майже пустий бачок, а тут вже два варіанти, або розвоздушилась система, або десь [цензура] протікає

якщо там шось завоздушилось, то стань мордою вверх, відкрий кришку розширювального бачка і погазуй на великих обертах пару хвилин:)

Andriy01 писав:якщо там шось завоздушилось, то стань мордою вверх, відкрий кришку розширювального бачка і погазуй на великих обертах пару хвилин:)

Сьоня стояв так і газував, тікі зняв кришку з самого радіатора там ще 1 є...
за хв 10 схарило, хоча нижній патрубок став трошки теплий....

Зняв кришку розширювального бачка і катаюсь....система може завоздушитись через то?

Думаю, що так не можна.
На сервісі ще якось промивають систему.
А то пробував?

ану спробуй завести машину, хай пару хв попрацює, щоб температура тосола піднялась до 70 градусів і попробуй патрубок, який йде до радіатора - якшо він теплий, то причина в термостаті. він має бути холодним.

Andriy01, є 2 патрубка 1 зверху, походу вхід, 2 знизу походу вихід.... верхній гарячий, нижній холодний

ОсТаПоВиЧ писав:ndriy01, є 2 патрубка 1 зверху, походу вхід, 2 знизу походу вихід.... верхній гарячий, нижній холодний

Напевно напаки. Зверху вихід з ГБЦ, а знизу вхід в блок і ГБЦ. Щоб провірити термостат чи помпа треба з холодного на ХХ рукою пильнувати верх радіатора. Як температура дойшла до 92-95 на приборці повинен відкритися термостат і верх радіатора повинен різко потепліти, якщо температура дойшла 100 а верх радіатора не потеплів значить термостат. Міняй терміново бо перегрієш двигун. Якщо верх радіатоа потеплів і навіть став горячим то термостат ОК. А патрубок з радіатора на помпу холодний (тобто пів радіатора теплого а пів холодного) то тоді помпа не створює потрібного тиску тобто качає сама в собі. І то все не сильно залежить від рівня антифризу. Якщо помпа добре качає вона за 10 хв всі пробки сама пробиває. Без кришки бачка їздити не можна він тримає і стравлює тиск потрібний системі.... то не тазік

ну і якщо зарано той патрубок стає теплим то теж погано - значить, клапан в термостаті травить на велике коло або, взагалі, заклинив

Як будеш купляти новий перевір в чайнику, я як мав вісімку 3 штуки браковані були, я захарився їздити міняти - просто взяв і пробив термостат і все. Взимку просто троха довше прогрівав, а так був впевнений що завжди все валить через раідатор і двигун не перегріється.

kym, дякую....

Ага, кинь термостат в відро і заливай гарячою водою >90 градусів.
Якщо клапан буде відкриватись то з термостатом все ок.