Форум Львівського Тюнінг Клубу

Є у львові або десь поблизу такі майстри. які змогли б грамотно виготовити розрізну шестерню? Цікавить така послуга, бо нова фірмова коштує не реальних грошей

viewtopic.php?f=5&t=5136&start=375 у крітіка попитай, він в дніпрі замовляв 150грн

Fobos писав:Є у львові або десь поблизу такі майстри. які змогли б грамотно виготовити розрізну шестерню? Цікавить така послуга, бо нова фірмова коштує не реальних грошей

Тут не стільки майтри, як станки потрібні. Є такі на автобусному, на авіаремонтному, були на Сільмаші

kym, треба конкретну людину яка за то візьметься, бо бігати по токарях і питатись то напряжно, я деколи просту хрестовину переточити пів години пояснюю, що то і для чого і з якої машини, а тут треба того хто вже робив типу, от. Але дякую за пораду

kym писав: були на Сільмаші

чого були? Все ще є:-)
Fobos, зразок або грамотний ескіз маєш? Як маєш - свисти, зведу тебе з фрезерувальником від бога, який там працює:-)

Myself, зразок є в києві, можу попросити зняти розміри

Fobos, без питань, свиснеш. Але щоб намалювали правильно, бо за роботу заплатити треба буде... Тому краще зразок "наживо": тут вже майстер сам відповідає:-)

ну а якщо взяти звичайну не розрізну шестерню? для зразку вона підійде?

В звичайній розпиляй отвір під фіксуючий штифт на пару градусів туди-сюди, а положення фіксуй якоюсь накладкою на гвинтах - для неї точності не потрібно.

Буде ще одна користь - при заміні шестерні накладка буде залишатися.

Fobos писав:ну а якщо взяти звичайну не розрізну шестерню? для зразку вона підійде?

Для чого і куда вона тобі потрібна. Розрізні шестерні роблять для розпредвалів на тюнінговані двигуни для дуже точного відкриття закриття клапанів. Але їх установка і регулювання доволі складна процедура і не на кожному двигуні їх поставиш. Для прикладу такі дві шестерні стоять на знаменитій турбованій Ауді 80 RS2. На ній при об'ємі 2.2( 5-циліндрів) витягують 320 кіньських сил.

kym писав:Але їх установка і регулювання доволі складна процедура

шо там складного ? установка взагалі елементарна.
для настройки є індикатори.

стільки сил на ауді явно не через розрізні розрізні для точного виставлення тюнінгових розпредвалів. стокові без розрізної чотко працюють, і на абсолютно стоковому моторі вона не потрібна аж ніяк.

p.s. йому для розпредвала.

kym писав:Для чого і куда вона тобі потрібна

куме, я вас не питаю що то таке і для чого воно потрібно, питаюсь де можна виготовити

Fobos писав:питаюсь де можна виготовити

дивись приват

vovka писав:шо там складного ? установка взагалі елементарна.
для настройки є індикатори.

Щоб так сміло говорити треба хоч раз самому вернути до життя двигун на якому порвало ремінь і погнуло клапани.

куме, я вас не питаю що то таке і для чого воно потрібно, питаюсь де можна виготовити

Де виготовити я тобі підказав. А питаю бо бачив вживу ці шестерні на оригиналі. А також трохи розуміюся на металообробці. І через те кажу що не проста то штука по виготовленню... з точки зору конструкції і точності. Як дістанеш креслення кинь сюда подивимось.

Fobos, чуєш а вона так сама як на ваз по розмірах чи ширша, більша в діаметрі чи діаметр отвору для вала інший. В мене була розрізна, яка крутилася по колу 360 градусів.

в принципі можна зі стокової зробити розрізну,
он у нас на форумі людина робила
http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic ... +%C3%D0%CC

а це тема про його супер- Уно
http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic ... ght=jura22

kym писав:Щоб так сміло говорити треба хоч раз самому вернути до життя двигун на якому порвало ремінь і погнуло клапани.

а щоб цього не сталося перед тим як щось робити треба мозги включити
в мене розрізна була на 3 моторах (перший раз ще 4 роки назад). і вали там були такі що крок вліво крок вправо гне клапана, навіть з натянутим ремнем з клапанами як і взагалі з головою не було жодних проблем.

а нарахунок вертання до життя моторів з порваним ремнем.. а що тут складного ? питання тільки в грошах. все решта елементарно робиться.