Форум Львівського Тюнінг Клубу

Цікавлять такі питання:
1. в якому місці її правильно вимірювати?
2. яка вона повинна бути?

Якщо хтось має такий прилад штатно, або доставив, цікаво було б послухати як ця температура себе поводить

На ВАЗ краще робити тройнік і ставити датчик на стрілку біля датчика тиску. В мене на Джеті літом на трасі, на швидкості 140-160км/год температура доходила до 120град., а зараз - 85-100град.(взалежності від нагрузки і обертів двигуна)

в піддоні датчик масла треба ставити .темп 120гр то нормальна для синтетики

andriy320e30 писав:в піддоні датчик масла треба ставити .темп 120гр то нормальна для синтетики

в піддоні масло холодніше, особливо внизу.

в мене стояла проставка під масляним фільтром куда вкручувалися датчики, тобто теоретично мірялася температура масла яке йде відразу в маслосистему.

чого теоретично.. бо практично я туда вкрутив тільки датчик тиску масла, а температури в мене датчика небуло.

120 градусів можливо некритично але для гонок це дуже задофіга.
оптимально 90 градусів постійно тримати. інакше потужність губиться.

Щоб не створювати нову тему. Маю датчик температури і тиску масла від Гольфа GTI. Можна їх поставити на 08 щоб коректно працювали?

vovka, у мене на Тіпо датчик темп. масла з заводу стояв - так от він був вкручений біля масляного фільтра в контурі циркуляції масла, там же і стояв датчик тиску масла,... так от максимальна температура була після декілька годин простою в пробках, коли вентилятор практично постійно маслав - 100-105гр, нормальна робоча 85-90гр....

а при нагрузці 5000-6000об 120-130 гр легенько

andriy320e30, бували і нагрузки 7-7.5тис - до відсічки і такої темп ніколи не було, vovka, правий при таких темп. значно губиться потужність і з нашою "якісною" бензою з'являється детонація

andriy320e30 писав:а при нагрузці 5000-6000об 120-130 гр легенько

якшо довго тиснути то так, буває і більше.. треба масляний радіатор ставити

Romko писав:у мене на Тіпо датчик темп. масла з заводу стояв - так от він був вкручений біля масляного фільтра в контурі циркуляції масла, там же і стояв датчик тиску масла,.

мабуть так само як і в мене.
отаке в мене
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Oil-Filt ... ccessories

по такому принципу воно встановлено:

vovka, ну щось подібне :)

vovka, а чому не вкрутиш туди такий же датчик як і температури тосолу?

A8 писав:а чому не вкрутиш туди такий же датчик як і температури тосолу?

а там різьба інша. не під 08 датчик. там під проспорт або автогогі ))
та і в мене ця штука вже не встановлена, на 1.3 мотор не ставив.

цікаво чи сильно змінюється робоча температура масла з ростом пробігу

може зменчуватися так як зазори збільшуються і масло проходить скоріше і компресія падає
тоже менша нагрузка на шатун

andriy320e30 писав:в піддоні датчик масла треба ставити .темп 120гр то нормальна для синтетики

В піддоні ніхто не ставить. Ставлять на масляних кананал на блоку щоб знати точну температуру на поршневій групі...в піддоні воно вже холодніше. Нормальна температура масла та що вказує виробник машин у своїй тех документації. Для середньо статистичного VW завод вказує 80 град. Кожний двигун має свої параметри і то не залежить від типу масла.

в верхньму рівні піддона масло найгарячіше бо стікає з колінвала а в фільтрі холодніше бо маслоприйомник з
низу затягує хотя то неважно де є місце там можна і ставити датчик головне щоб масло прокачувалось
через нього

он Крофт все чотко розписав :)
http://www.guy-croft.com/viewtopic.php?f=6&t=1527

The critical oil temperature measurement is the temp of the oil going_in_to_the_engine -ie: at the block gallery.

And: Don't run the entry temp hotter than 85 deg C. I say again: over that no_power_gain and risk of metal to metal contact due to the high bleed-down rate. Under 75 deg C, power loss due to drag, poor circulation and lubrication, poor performance of oil at dissipating entrained water (white sludge) gasoline.

andriy320e30,

andriy320e30 писав:може зменчуватися так як зазори збільшуються і масло проходить скоріше і компресія падає
тоже менша нагрузка на шатун

я мав на увазі як міняється температура масла перед заміною (через 15000 км) у порівнянні до свіжозалитого

jetros писав: В мене на Джеті літом на трасі, на швидкості 140-160км/год температура доходила до 120град., а зараз - 85-100град.(взалежності від нагрузки і обертів двигуна

В якому місці втебе датчик стоїть бо щось не зходиться!
vovka, Don't run the entry temp hotter than 85 deg C.