Форум Львівського Тюнінг Клубу

Є якись звязок між вакуумом і карбом?

jon писав:Є якись звязок між вакуумом і карбом?

мається на увазі вакуумний підсилювач тормозів ?

так він.

vovka писав:мається на увазі вакуумний підсилювач тормозів ?

Можливо мається на увазі ваккум-корректор на трамблері?

звичайно що має.
якщо там десь підсос воздуху в шлангу або в самому вакуумі там є якась мембрана.. короче якщо десь там є підсос воздуху то це дуже впливає на роботу двіжка і карба.

Ага понятно.
я сьогодні був на діагностиці і мені скзали що той вакум погано працює тому не можливо настроїти карб. Треба той вакуум замінити.

jon писав:я сьогодні був на діагностиці і мені скзали що той вакум погано працює тому не можливо настроїти карб.

ну якщо дійсно вакуум погано працює, тоді так, все правильно, карб ти нормально не настроїш.

Поняв, дякую за консультацію.

jon писав:я сьогодні був на діагностиці і мені скзали що той вакум погано працює тому не можливо настроїти карб. Треба той вакуум замінити.

Що значить погано працює. Вакуум створюється у впускному колекторі, коли відкриваються впускні клапана. Можуть бути порвані/забиті вакуумні шланги. які йдуть до карба....іх можна поміняти. Якщо полетіла мембрана у вакуумному підсилювачі тормозів. то воно до карба не має нічого спільного. Виглядає що тобі лапші навішали, бо можна заглушити вакуум на карбі і відрегулювати карб без вакуума. І буде нормально робити... не буде тільки корегування запалення в залежності від якості бензини і нагрузки двигуна, але то не інжектор і для карбюраторних вприсків то не критично.

я думаю не працює вакум на трамблері,значить нема нормального запаленя,якшо нема запаленя карб не настроїш!
jon, витягни трубку яка йде до карба від трамблера(біла)
зніми кришку і потягни ротом якшо ДХ буде рухатись значить все ок

kym писав:то воно до карба не має нічого спільного

як то немає
в мене колись таке ж було. вакуум при виключенні двигуна шипів. шланг був норм., обороти гуляли, машина тупила на низах дуже явно, на тапці в пол недуже замітно, явний підсос воздуху. на сервісі сказали що "мембрана не тримає". заміна вакуумного підсилювача поставила все на свої місця.

ну якщо не довіряти сервісменам, то дійсно можна і самому вут провірити ще раз. зняти шланг зі штуцера в колекторі та й заглушити штуцер. карб має настроюватися, і після під'єднання вакуума змінюватися нічого не повинно. якшо не настроюється далі значить причина не в вут і шукайте далі підсоси воздуху після дроселя.

p.s. якшо шланг від карба в трамбльор десь перебитий то тоже може бути такий ефект (так як підсос воздуху після дроселя та і запалювання стає пізнім). короче треба ше раз тобі все взнати що тобі на сервісі сказали :)))

Понятно, шкода що це не я був на сервісі, а то я тепер як сліпеньке кошенятко.

якраз від вакууму тормозів іде шланг до впускного колектора! і тоді машина не тримає оборотів! в мене так було я свій поміняв

Шланг чи вакуум?

jon, вакуумний шланг, потвоєму він в мембрані звідки береться?

vovka писав:

kym писав:то воно до карба не має нічого спільного

як то немає
в мене колись таке ж було. вакуум при виключенні двигуна шипів. шланг був норм., обороти гуляли, машина тупила на низах дуже явно, на тапці в пол недуже замітно, явний підсос воздуху. на сервісі сказали що "мембрана не тримає". заміна вакуумного підсилювача поставила все на свої місця.

Не путайте причину з наслідком. Якщо порушений вприск через вакуум то треба ліквідовувати підсос у вакуумі і карбюратор тут ні причім, якщо розрегульований карбюратор то треба регулювати карбюратор.
-------------------------------
До речі вакуумний підсилювач розбирається просто, а мембрана клеїться або вулканізується на звичайному шиномонтажу.