Датчик детонації!
Додано: Чет, 15 квітня 2010, 07:46
Отака халепа в мене сталася, двигун більше 4500об/хв некрутиться! Може хтось має таку штучку, ціна!!!
Назначение датчика. Принцип действия
1. Датчик детонации предназначен для преобразования механических вибраций двигателя в электрический синусоидальный сигнал, амплитуда которого пропорциональна мощности вибраций.
2. Информация датчика позволяет блоку управления откорректировать угол опережения зажигания до устранения детонационных стуков в двигателе.
3. Датчик представляет пьзоэлектрический акселерометр, который под действием механических вибраций вырабатывает ЭДС переменного тока.
4. Амплитуда выходного сигнала датчика максимальна на частоте детонационных стуков в двигателе в диапазоне 5...6 кГц.
Конструкция датчика
1. Конструктивно датчик состоит из следующих элементов:
o металлический корпус датчика цилиндрической формы с отверстием для крепления под болт М8х1,5 мм, в котором размещен чувствительный элемент в виде пьезоэлектрической пластины;
o двухконтактная вилка электрического соединителя, объединенная с корпусом.
Параметры датчика
1. Электрическая емкость: 900...1300пФ
2. Осевая чувствительность: 28±0,8мВ/g
3. Неравномерность амплитудно-частотной характеристики в диапазоне 5...10 кГц: ±1дБ
4. Электрическое сопpотивление изоляции: не менее 50МОм
Установка и монтаж датчика на автомобиле
1. Датчик детонации устанавливается на двигателе с правой стороны:
o ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-409.10, ЗМЗ-405.10—на блоке цилиндров двигателя между третьим и четвертыми цилиндрами;
o УМЗ-4213.10, УМЗ-420.10—на шпильке крепления головки блока цилиндров двигателя между вторым и третьим цилиндрами.
2. Подключение датчика к жгуту проводов производится с помощью двухконтактной розетки с защелкой.
3. Сигнальные провода от датчика должны быть экранированы для обеспечения защиты от электрических помех системы зажигания.
Аналоги датчика
Аналогом датчика детонации KS 0261231046 (BOSCH) является датчик детонации GT-305 (РФ).
Внешние проявления неисправностей цепей датчика
1. Повышенная детонация двигателя на частоте вращения коленвала выше 3500 об/мин. Лампа неисправности горит при работающем двигателе. Самодиагностика блока фиксирует код неисправности 41 (42).
o Проверьте исправность цепей 11 и 30а.
2. Повышенная детонация двигателя на частоте вращения коленвала выше 3500 об/мин. Лампа неисправности не горит при работающем двигателе (нет неисправностей в системе). Выходное напряжение при простукивании датчика твердым неметаллическим предметом менее 0,1 В.
o Замените датчик детонации.
Назначение датчика. Принцип действия
1. Датчик детонации предназначен для преобразования механических вибраций двигателя в электрический синусоидальный сигнал, амплитуда которого пропорциональна мощности вибраций.
2. Информация датчика позволяет блоку управления откорректировать угол опережения зажигания до устранения детонационных стуков в двигателе.
3. Датчик представляет пьзоэлектрический акселерометр, который под действием механических вибраций вырабатывает ЭДС переменного тока.
4. Амплитуда выходного сигнала датчика максимальна на частоте детонационных стуков в двигателе в диапазоне 5...6 кГц.
Конструкция датчика
1. Конструктивно датчик состоит из следующих элементов:
o металлический корпус датчика цилиндрической формы с отверстием для крепления под болт М8х1,5 мм, в котором размещен чувствительный элемент в виде пьезоэлектрической пластины;
o двухконтактная вилка электрического соединителя, объединенная с корпусом.
Параметры датчика
1. Электрическая емкость: 900...1300пФ
2. Осевая чувствительность: 28±0,8мВ/g
3. Неравномерность амплитудно-частотной характеристики в диапазоне 5...10 кГц: ±1дБ
4. Электрическое сопpотивление изоляции: не менее 50МОм
Установка и монтаж датчика на автомобиле
1. Датчик детонации устанавливается на двигателе с правой стороны:
o ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-409.10, ЗМЗ-405.10—на блоке цилиндров двигателя между третьим и четвертыми цилиндрами;
o УМЗ-4213.10, УМЗ-420.10—на шпильке крепления головки блока цилиндров двигателя между вторым и третьим цилиндрами.
2. Подключение датчика к жгуту проводов производится с помощью двухконтактной розетки с защелкой.
3. Сигнальные провода от датчика должны быть экранированы для обеспечения защиты от электрических помех системы зажигания.
Аналоги датчика
Аналогом датчика детонации KS 0261231046 (BOSCH) является датчик детонации GT-305 (РФ).
Внешние проявления неисправностей цепей датчика
1. Повышенная детонация двигателя на частоте вращения коленвала выше 3500 об/мин. Лампа неисправности горит при работающем двигателе. Самодиагностика блока фиксирует код неисправности 41 (42).
o Проверьте исправность цепей 11 и 30а.
2. Повышенная детонация двигателя на частоте вращения коленвала выше 3500 об/мин. Лампа неисправности не горит при работающем двигателе (нет неисправностей в системе). Выходное напряжение при простукивании датчика твердым неметаллическим предметом менее 0,1 В.
o Замените датчик детонации.